Mitsubishi Lancer

Rozsądny samochód choć nie pozbawiony pewnych wad. Do zalet zaliczam : 1. bardzo dobrą cenę i wyposażenie w wersji Invite+ 2. w miarę elastyczny silnik 3. akceptowalne zużycie paliwa 4. doskonałe zawieszenie 5. kapitalną skrzynię biegów 6. ogromną przyjemność w prowadzeniu 7. brak nadmiaru przycisków , świecidełek i innych choinek 8. produkowany w całości i co najważniejsze skręcany przez skośnookich robotników a nie Arabów zatrudnionych w fabrykach w Turcji , Francji czy Anglii 9. bardzo wygodne fotele i jak na moje warunki fizyczne dobrą pozycję za kierownicą 10. przyjemną i w dobrym rozmiarze kierwonicę obszytą skórą-choć to nie Momo do wad : 1. fatalną widoczność do tyłu 2. przeciętnej jakości plastiki 3. żle umieszczony panel klimy i podłokietnika środkowego 4. wnikające zawiasy klapy bagażnika 5. archaiczny choć klasyczny wygląd 6. zajeżdzający zabawami w remizach tylny spojler 7. nie najlepsze głośniki fabryczne 8. mało schowków 9. kolorystykę podświetlenia deski...

Moim zdaniem jest to ciekawa alternatywa dla ludzi, którzy chcą mieć coś innego (ten samochód można rozpoznać od razu i na ulicy również nieco inaczej wygląda, wprawdzie to kombi ale mimo wszystko ma swój urok, a z przodu konstrukcja zderzaka moim zdaniem jest rewelacyjna, sprawia on, że obserwator ma wrażenie jakby miał do czynienia z jakimś samochodem o sportowym charakterze, i dopiero spojrzenie z boku mówi, że jest to samochód przeznaczony dla niemal każdego. Poza wyglądem jest również niezawodność i kultura pracy silnika, układu zawieszenia itd. Poza tym napęd 4x4 w zimie będzie niezastąpiony. Brakować może w nim wygód jak klimatyzacja, elektryczne szyby czy ABS, ale to wszystko da się przeżyć kiedy poczuje się przyspieszenie :) Idealne auto rodzinne ale dla kogoś kto nie lubi się nudzić na trasie i wyjeżdża czasami również poza nią :))) Jednak najczęściej można spotkać wersje z napędem na przednie koła, ale jak ktoś poszuka dobrze to i 4x4 znajdzie.

Świetny kompakt do miasta. Bardzo atrakcyjna cena, za podobnie wyposażonego civika, czy corollę trzeba zapłacić mniej więcej 70 000, więc ponad 10 000 drożej. Trochę słaba jakość wykonania i materiałów, ale za tę cenę nie należy oczekiwać cudów. Jeśli potrzeba Ci niedużego, japońskiego samochodu do miasta i sporadycznie w trasy to jest idealny wybór. Poza tym... zawsze można sobie pomyśleć, że to prawie jak EVO chociaż, jak wiemy prawie robi różnicę... Generalnie kupiłem ten samochód jako pierwszy z brzegu, bez specjalnego analizowania ofert innych marek, nawet bez jazdy próbnej i odkrywam coraz więcej zalet. W standardzie Invite + dają niezłe radio Balupunkta odtwarzające mp3 i sześć głośników, trochę za ciche, ale na codzień więcej niż wystarczające. Nie zdecydowałem się na wersje Alpine, ale jeśli nie szkoda Wam 3 tysięcy więcej to warto. Polecam zakup zmieniarki po to, żeby zasłonić tę obrzydliwą zaślepkę pod radiem :P

jak usiadlem do niego pierwszy raz to uslyszalem o goscia ktory go mi sciagal tekst: Uwazaj bo sie zbiera -Zasmialem sie wtedy. to bylo po niemiecka granica 1, 2, 3, 4 i za chwile bylo 160 km/h.Wysiadlem autentycznie z wrazenia to nie samochod to pocisk 980 kg i 113 KM.Nawet cwaniaczkom w bmw szczenie padaly.jak zalozylem gaz to juz nie to samo az serce sie kraje.Z lezka wspominam czasy jazdy na benzynie.Mozecie wierzyc albo i nie na autostradzie poznanskiej w 4 osoby lancer polecial 202 km/h to byly 3 proby 2 na benzynie i jedna na gazie a to byla jazda jak sie golfa przy 190 albo astre mijalo kolesie na zegarki patrzyli i powiem tak gdzyby nie gumy ktore maja indeks predkosci do 190 polecial by i jeszce poniewaz przy 200 mial 6100 obrotow ale po co pokazal ze silnik jest jak dzwon i ok.to glupie ale chcialbym go miec nowego teraz z salonu o takim wygladzie jak ten moj zeby go ktos od poczatku wyprodukowal!

Wg mnie największego smaczku, oprócz znaku firmowego, nadaje mu klasyczny już silnik 1.6 (absolutnie niezawodny i jego brzmienie, chociaż nie to co w 2.0, to jednak jest). Sztywność karoserii wyraźnie za mała - po wjeździe jednym kołem na chodnik, drzwi lekko ocierają się przy zamykaniu. Poprawiłbym nie do końca precyzyjny układ kierowniczy, zdecydowanie wymienił koło kierowwnicy rozmiaru XXL. Wierzę, że następny model 2007 będzie lepiej dopracowany. Tapicerka i same siedzenia po 120 000 przebiegu nie wykazują najmniejszego zużycia! Jednak wygoda ich jest, na trasach powyżej 300-400 km, nie najlepsza - moim zdaniem nie sama ich twardość, ale wyprofilowanie ma tu wpływ. Jakość serwisów budzi poważne obawy. Następnym autem będzie jednak Subaru - mocniejsze i lepiej dopracowane.