Peugeot 3008

(Nie)atrakcyjność wizualna 3008 skłania do długich rozmów. Poza wszelką dyskusją jest za to jego oryginalność. Niepowtarzalność stylistyczna bierze się przede wszystkim z faktu, że nadwozie łączy w sobie cechy aut z różnych klas. Wymiarami przypomina standardowe auto kompaktowe, jednobryłową sylwetką nawiązuje do minivanów, a wyrazistymi detalami („nadmuchanymi” nadkolami, pseudo-osłonami podwozia i wielkim, agresywnym grillem) przywołuje na myśl lekkie SUV-y. Dzięki temu połączeniu samochód trudno pomylić z jakimkolwiek innym.

Widoczne z zewnątrz nawiązania do SUV-ów i minivanów łatwo dostrzec także we wnętrzu. Z samochodów gatunku Sport Utility Vehicle mamy tutaj wysoką pozycję siedzącą (w obu rzędach), która pozwala patrzeć na innych użytkowników z góry. Cech typowych dla minivanów jest już znacznie więcej – znajdziemy tu zarówno przestronną kabinę pasażerską i pojemny bagażnik, jak też multum rozwiązań podnoszących funkcjonalność. Te ostatnie ujawniają się szczególnie, gdy postanowimy skorzystać z pełni możliwości ładunkowych pojazdu – pokrywa bagażnika została podzielona na dwie części, w bagażniku umieszczono praktyczną przegrodę, do perfekcji dopracowano system składania tylnych siedzeń, a do tego dołożono możliwość opuszczenia oparcia w fotelu pasażera.

Obszerność i funkcjonalność to jednak niejedyne atuty wnętrza. Podróżni mają do dyspozycji wygodne, odpowiednio wyprofilowane siedzenia, a sam kierowca może cieszyć się z dopracowanego „centrum dowodzenia”. Kokpit otaczający prowadzącego ma bardzo awangardowy design (uwagę zwracają zwłaszcza przełączniki na konsoli środkowej niczym z Lamborghini), a mimo to okazuje się łatwy w obsłudze. Nie bez znaczenia jest też wysoka przejrzystość wskaźników oraz wysoka jakość materiałów wykończeniowych.

Z idealnym wręcz wnętrzem idzie w parze dobrze zestrojone podwozie. Co prawda samochód lubi się nieco przechylić na zakręcie, jednak jego zachowanie trzeba uznać za przewidywalne, a skuteczność pochłaniania dziur ocenić wysoko. Choć auto udaje nieco terenówkę, nie znajdziemy w nim napędu na cztery koła. Zamiast niego w opcji oferowany jest system Grip Control, który dostosowuje ustawienia podzespołów auta do aktualnych warunków panujących na drodze. Trzeba przyznać, że robi to całkiem skutecznie.

Jak na swój wszechstronny charakter, 3008 nie kosztuje zbyt dużo. Standard wyposażenia nie jest specjalnie wysoki, ale w praktyce pakiet poduszek powietrznych, ASR, ESP, klimatyzacja manualna czy radio z MP3 powinny wystarczyć. Cieszy długa lista dodatków, na której oprócz wspomnianego układu Grip Control znajdziemy m.in. panoramiczny dach, rozbudowany system multimedialny oraz podgrzewanie przednich siedzeń.