Peugeot 3008 – wybierz generację

Kompresor klimatyzacji potrafi wyć na postoju i po czasie się zaciera, jako, że jest w układzie 400V, to jego awaria po 2 tygodniach doprowadziła do unieruchomienia samochodu. Czas oczekiwania na kompresor przed unieruchomieniem 3-6 miesięcy XD po unieruchomieniu stał miesiąc w ASO i dopiero po eskalacji u marki przyspieszono dostawę oraz dostarczono auto zastępcze, gdyż importer uznał, że w aucie które trafia na lawecie do ASO, kompresor klimatyzacji nie powoduje unieruchomienia... poza tym auto ma milion małych usterek i rzeczy które losowo nie działają i po ponownym uruchomieniu auta jest już okej. Np "Awaria układu wspomagania" podczas opadów śniegu, kontrolka, przekierowanie do serwisu, a na następny dzień wszystko okej. Nawet zegarek potrafi zniknąć z deski rozdzielczej i wtedy nie wystartuje zaplanowane ładowanie auta. Serdecznie odradzam zakup elektrośmiecia, chyba, że najem za psie pieniądze, to można się przemęczyć za ten tysiąc złotych na miesiąc, przynajmniej jest duży, ładny i całkiem fajnie jeździ.

Auto z salonu, użytkowane od 2,5 roku 95% trasy poza miastem (ekspresówki, autostrady po 100-800km), rzadko w korkach, rzadko przejazdy zimnym silnikiem po kilka kilometrów ale i nawet po tym przelot ekspresówka po 30-50km. Serwisowane regularnie co ok. 5-6 miesięcy w ASO (komputer za kazdym razem, świece, rozrząd, itp.). A tu po jeździe ekspresówka i chwilowym postoju 15 min, przy uruchamianiu komunikat "Usterka silnika. Napraw pojazd". Diagnosta odczytał błędy: P2463, P2459, P0420 oraz "Napięcie sondy lambda przed katalizatorem 0 V". Wg ASO zatkany całkowicie GPF. Żadnych jednak typowych dla usterki GPF, czy sondy lambda objawów, wyższego żuzycia paliwa, oleju. Przepalanie w trasie nie pomogło, regeracja chemiczną kąpielą też. Podobno filtr zawalony jakąś mazią oleistą, nie do usunięcia kąpielami. Pozostaje nowy GPF za 9500 zł lub regeneracja mechaniczna za ponad 3000 zł. Jakieś pomysły, sugestie?

Witam, od niedawna jestem posiadaczem ww Peugeota i zauważyłem pewien problem, od czasu do czasu, po odpaleniu zimnego silnika kiedy pracuje na ssaniu obroty dość mocno falują, wskazówka wręcz skacze, odczuwalne są wibracje wewnątrz auta, szczególnie na kierownicy, na słuch też niezbyt dobrze to brzmi. Problem znika kiedy silnik zejdzie z podwyższonych obrotów. Zaznaczam, że nie za każdym odpaleniem zimnego silnika problem występuje. W przypadku silnika ciepłego usterki nie ma. Czy miał ktoś coś podobnego i udało się rozwiązać problem? Mogę dodać, że rozrząd i świece wymienione.