Saab 9-3
Model klasy średniej (segment D; od II generacji zaliczany do grupy premium) produkowany od 1998 roku. Saab wprowadził go jako następcę modelu 900 (nie ma nic wspólnego z modelem 93). Pierwsza generacja 9-3 była tylko zmodernizowaną wersją swojego poprzednika. Dzięki współpracy z koncernem General Motors, pod maskę auta trafił pierwszy w historii marki silnik diesla. W 2002 roku debiutował 9-3 drugiej generacji, tym razem jako zupełnie nowa konstrukcja. Znów stworzono ją jednak z udziałem GM, model powstał bowiem na płycie podłogowej GM Epsilon. W 2008 roku 9-3 przeszedł facelifting.
Komentarze redakcji
Silniki Saab 9-3
Saab 9-3 II - jaki silnik wybrać?
Obecnie już najtańsza wersja benzynowa, 2.0l 150KM, jest tak naprawdę wystarczająca. 9.5s do „setki”, 240Nm – jeździ się całkiem przyjemnie. Jednak to dopiero początek – wzmocniony wariant ma 210KM i świetnie wkręca się na obroty, do tego dynamikę oraz elastyczność zachowuje nawet przy dość wysokich prędkościach. Co ciekawe można również kupić Saaba 9-3, który „strawi” tankowanie biobaliw. W tym wypadku najsłabszy wariant wyciśnie z 2.0l 175KM – oczywiście dzięki turbosprężarce, zresztą jak cała reszta motorów benzynowych. To w zupełności wystarczy na nasze drogi, w razie czego można też wziąć wersję 200- lub 210-konną – ta druga jest sprzężona z napędem na wszystkie koła, który odejmuje trochę dynamiki. Diesel 1.9TTiD jest mały, do tego w podstawowej wersji liczy tylko 130KM. Kiepsko. Jednak uwaga, bo można się zdziwić. Ma 320Nm i do prędkości autostradowych jeździ co najmniej tak dobrze, jak 150-konna „benzyna”! Do tego można go też kupić w mocniejszym wydaniu – 160-konne może nie pozwala wbrew pozorom wyczuć jakiejś wyraźniej różnicy w jeździe, dopiero przy wyższych prędkościach robi się sporo dynamiczniejsze. Wariant 180-konny jest już ciekawszy – jego 400Nm momentu obrotowego naprawdę wgniata w fotel.
Publikacje o Saab 9-3
Saab 9-3 - nadal ten sam Saab?
Jeśli czytasz te słowa to już wiemy o Tobie tyle, że chcesz wyróżnić się z tłumu i raczej nie należysz do fanów zglobalizowanej motoryzacji. Szukasz stylu i prestiżu. I auta pokroju Forda Mondeo czy VW Passata raczej Cię nie zadowolą. Także za świetnie znaną i jeszcze lepiej ocenianą Vectrą C pewnie też byś się nie obejrzał. Ale na Saabie 9-3 z pewnością wzrok byś zawiesił. Dlaczego? Bo przecież "to Saab!". Czy będzie on odpowiedzią na Twoje potrzeby? Jak zwykle zależy to od tego, czego tak naprawdę oczekujesz od auta. Jeśli szukasz drapieżności i świetnych osiągów – zdecydowanie tak. 
Dwadzieścia lat temu Saab wyprodukował swój pierwszy samochód z rozkładanym dachem. Premierowy kabriolet bazował na modelu 900. Choć początkowo wydawało się, że tego typu auta nie pasują do wizerunku szwedzkiej marki, 900 Convertible szybko okazał się wielkim sukcesem. W tym roku Saab uczcił rocznicę tego wydarzenia limitowaną serią modelu 9-3 nazwaną 20 Years Edition Convertible. Trzy lata czekania na zamówione autoChoć pierwszy kabriolet skandynawskiego producenta wyjechał z fabryki w styczniu 1986 roku, szwedzcy konstruktorzy pracowali nad autem tego typu od lat pięćdziesiątych. 
Po raz pierwszy można go było zobaczyć jeszcze jako pojazd koncepcyjny w roku 2003. Teraz Saab ujawnia wersję produkcyjną modelu 9-3 SportCombi. Dotychczas Saab miał w swojej ofercie jedno kombi. Był to 9-5 SportCombi. Modelem 9-3 SportCombi Saab debiutuje w klasie Premium. Styl auta jest charakterystyczny dla samochodów tej marki, łączący w sobie cechy klasycznego kombi z pojazdem o sportowych cechach. Przód auta nie różni się praktycznie od wersji sedan. Z tyłu natomiast uwagę zwracają białe klosze lamp wyposażone w diody. 9-3 SportCombi nie jest rekordzistą pod względem pojemności bagażnika. 
Moc doładowanego V6, komfort jak w Mercedesie i świetna aerodynamika oszczędzająca fryzurę. Brakuje tylko napędu na cztery koła. Oryginalna stylistyka nadwozia i umiarkowana znajomość szwedzkiej marki premium sprawiają, że kabriolet Saaba wzbudza duże zainteresowanie, zwłaszcza młodzieży. To także częściowa zasługa żółtego koloru nadwozia wybijającego się na tle szarych i ciemnych barw pojazdów dominujących na rynku.
Auto robi duże wrażenie – nie ważne czy stoi czy jedzie. W tym drugim przypadku to zasługa mocnego silnika. 6-cylindrowy motor o pojemności 2,8 l z doładowaniem to bardzo dynamiczna jednostka. 
Społeczność kierowców Saab 9-3
najwyższe oktanyAuta - Saab 9-3
najaktywniejsiKierowcy - Saab 9-3
najnowszeDzienniki pokładowe - Saab 9-3
Taak, kolejny nudny o oponach.
Zimówek dwusezonowych komplet był z miesiąc temu...
Pytanko do użytkowników Saab-a w Warszawie.
Po zmianie pompy wtryskowej mam tak...
... nie zaszkodzi. Zanabyte takie coś. Poprzedni dwulatek 90Ah i 760A już swoje ...
Wrzucam krótki wpis, który może się przydać potomnym.
Tydzień temu jadę sobie t...
Katalog nowych aut
Saab 9-3
od 99 700 zł do 178 000 zł
Dostępne silniki
Benzyna (163 - 220 KM): 2.0 Turbo, 2.0 Turbo BioPower, 2.0t, 2.0t BioPowerDiesel (130 - 180 KM): 1.9 TTiD, 1.9 TTiD PF
Skrzynie biegów
manualna: 6-biegowaNajpopularniejsza wersja Saab 9-3
Saab 9-3 1.9 TTiD 180KM - 4 drzwiowy sedan
Najważniejsze wyposażenie





Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Nordic XWD - 0 zł
XWD Sport 19 - 8 000 zł
Aero Sport 18 - 4 500 zł
Griffin Leather - 8 000 zł
Griffin Sport - 5 000 zł
Nordic Sport - 0 zł
XWD Sport 18 - 4 500 zł
Dark Look - 2 000 zł
Loadpack - 1 250 zł
Polar - 4 500 zł
Driving - 0 zł
Comfort - 0 zł
Cena katalogowa
135 900 zł
Używane Saab 9-3
Ocena auta Saab 9-3
- Średnia ocena
na podstawie 232 opinii - 4,22





- Średnia dla segmentu
Klasa średnia: 4,21
Wybrane opinie
Wszystko obija się o to, jakie egzemplarze wpadają człowiekowi w ręce. Niezależnie od marki samochodu, typu, silnika i czegokolwiek, napiszę maksymę: jak dbasz, tak masz, więc śmieszą mnie opinie ludzi, którzy mówię, że np. ten czy ten samochód to gówno, nigdy więcej tej marki czy cokolwiek. Ja osobiście skusiłbym się na Alfę Romero 156 z silnikiem 2.5 V6. Że niby nietrwały samochód, usterkowy?! xD Jak się ma pipe na oczach , nie potrafi się odróżnić dobrego egzemplarzu od podejrzanego, to trudno się dziwić, że później są narzekania. Ja osobiście nie narzekam na swoje wozidło. Mimo, iż nie do końca podoba mi się jego sylwetka (Saaby mają to do siebie, że trzymają swojej kilkudziesięcio letniej tradycji), mimo iż przydałoby się mu jeszcze trochę koni mechanicznych, nie żałuję wyboru. Karoseria zabezpieczona przed korozją, priorytetem jest tutaj bezpieczeństwo (Saab tego nie ukrywa). Bardzo wygodny, pojemny samochód (bagażnik 500 litrów) i co najważniejsze w przeciwieństwie do tego całego...
dodał: sir_ryszard9-3 jest zbudowany na płycie podłogowej vectry i wiele elementów pochodzi z opla,chociażby chamulce.Nigdy nie byłem zwolennikiem opli bo to mało żywotne auta,ale za to częsci są łatwo dostępne i w umiarkowanych cenach.Gdy wsiadam do mojej 9-trójki coupe aero to uśmiech na twarzy sam się pojawia,bo wiem że jadę naprawę bezpiecznym samochodem(4 poduszki,abs,esp strefy kontrolowanego zgniotu) a dotego szybkim i żadko spotykanym na drodze.W stanach czy we włoszech takimi autami jedżą prawnicy i lekarze.W saabie nigdy nie zobaczycie ćwoka przyodzianego w dresiwo,tylko gościa który jes indywidualistą i ma poczucie estetyki oraz piękna.
dodał: miłośnik markiFajne auto. Z klimatem. Za to cene moglem kupic 3 lata mlodsze toledo, passata czy np. lagune. Nie zaluje decyzji. Moze dlatego ze czasami jestem fanem oldschoolu. Benzyna nie kosztuje mnie duzo. Jest bardzo komfortowe i przy dluzszych trasach mozna w nim odpoczac. Troche marne switala jesli porownywac z nowoczesniejszymi konstrukcjami. Deska rozdz. z samolotu + skora i inne dodatki rekompensuje jednak drobne niedogodnosci. Po za tym kazdy kto choc troche zna sie na samochodach,jak widzi saabika mowi: "Oo Saab... :)"
dodał: Tomek wwa / zapasowe_konto_tomka@wp.plgeneralnie jestem wielbicielem SAAB-a więc dla mnie to auto marzenie (już nareszcie spełnione) więc moje opinie mogą być lekko subiektywne. Ogólnie samochód bardzo indywidualny, niepowtarzalny, powodujący, że niektórzy muszą czytać znaczek na masce żeby zobaczyć co to za marka, brak obaw (na razie) o zniknięcie lusterek lamp i innych łatwo dostępnych (i chodliwych) części ze względu na małą ilość aut tej marki i zapotrzebowanie na części - i niech tak zostanie. Polecam - nie będziecie żałować wyboru
dodał: tg-tgart@wp.plFajny samochod za nieduze pieniadze , dlugowieczny jak sie go polubi .... nie zrzuyca sie w oczy ale jak trzeba to moj rozwija 100km h w 8.5 sekundy ! Mozna spokojnie jechac 180 kmh przez niemcy lub 150 km h przez francje , w polsce wolw predkosc 120 km h ,maxymalnie auto rozwija 215 km h .Polecam Gaz sekfencyjny , super sprawa , tylko pamietajcie gaz spala sie w temp 900stopni C, benzyna 600 stopni C , wiec , znowu nie zylowacsamochodu bez potrzeb wtedy odplaci sie nam dluzszym zyciem...
dodał: Pawel- Zalety
- + ergonomia
- + wentylacja i ogrzewanie
- Wady
- - ekonomiczność
- - wyciszenie
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Saab 9-3
- 1.
- 5,00




Saab 9-3 I 2.0 (154KM) 2001r.
dodał: Rafał, 17.01.2012 - 2.
- 4,00




Saab 9-3 II 1.8t (150KM) 2003r.
dodał: witjas, 10.12.2010 - 3.
- 5,00




Saab 9-3 I 2.0 i T (185KM) 2001r.
dodał: Jaroszek, 28.03.2011 - 4.
- 5,00




Saab 9-3 I 2.0 i T (185KM) 2002r.
dodał: janusz fronc, 24.03.2011 - 5.
- 5,00




Saab 9-3 I 2.0 (154KM) 1999r.
dodał: Artur, 02.02.2010 - 6.
- 5,00




Saab 9-3 II 2.0t (175KM) 2003r.
dodał: Tomasz D, 16.02.2011
Saab 9-3

52 komentarze
45 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
1.8t 150km z 2003 / nie sądziłem ze 9-cio letnie auto zwłaszcza ze o marce tej nigdy sie nie interesowalem, zrobi na mnie takie wrazenie. Narazie , przy 68tys. Km muszę wymienić jakiś drazek koło koła i tyle cena 150 z robota. Cena auta 14.000 zł. Z angielskiego komisu
Części oplowskie drogie, ale można raczej bez problemu dostać (allegro, autotrader) dużo tańsze zamienniki lub - jeszcze lepiej - części oryginalne regenerowane. Silnik 1,9 to słynny porządny diesel od fiata, więc ceny ok. Po kupnie auta pasek i pompę wody chciałem zrobić w ASO - cennik ASO Saaba oddstraszający, więc zrobiłem w Polinarze (ASO fiat/lancia/alfa) i wyszło bardzo przyzwoicie. Zawieszenie i inne rzeczy można robić bez problemu u znajomego mechanika, co do elektroniki to lepiej rozejrzeć się w okolicy za jakimś mechanikiem znającym się na Saabach, choć błąd z komputera odczytał i wykasował mi mechanik na osiedlu jakimś uniwersalnym sprzętem, gratis do wymiany płynu hamulcowego
posiadam saaba 9-3 1,9 tids od 2-lat 305 000 tys i narazie auto marzenie i nawet sie orientowalem to czesci tansze od paskow i frajda z jazdy niesamowita kopa ma jak trzeba wiec polecammm goraco
Dzienniki kosztów Saab
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów1 520 Przejechany dystans
1 081 733 km Zatankowanego paliwa
64 302 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów300 Wydanych pieniędzy
162 881 zł Średnie wydatki na auto
2 262 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów453 Wydanych pieniędzy
131 431 zł Średnie wydatki na auto
1 825 zł
Testy zderzeniowe Saab 9-3
Najnowsze testy zderzeniowe Saab 9-3 przeprowadzone przez Euro NCAP.
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe SaabZużycie paliwa Saab 9-3
Na podstawie 272 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: Tito, dodano: 27.11.2010 15:56
Mój pierwszy SAAB. Szczęście które ma wiele przyczyn. Przedewszystkim marka. Nastepnie co za tym idzie to komfort podróżowania. Na zakończenie komentarza warto wspomnieć o ekonomii. Trasa 6,6 na tempomacie przy predkościach od 130-180. Miasto korki itp nawet do 7,7 ale przy całokształcie oferowanym przez samochód nie jest to dużo. Polecam i zachęcam wszystkich do zakupu.
pełny raport Saab Hatchback 2.2 TiDautor: mmm, dodano: 24.07.2009 01:50
oj pali..pali.. ale za to jak jeździ. przy lekkim katowaniu 14-15 litrów(miasto-korki), przyjemność z jazdy niesamowita. Chciałem kupić alfe 156 ale przestraszyłem się potencjalnych napraw, saabinka podobno się niepsuje. zobaczymy. jestem zachwycony jazdą, myślałem że spali trochę mniej ale trudno, trzeba lać i naprzód. moje najlepsze auto jak do tej pory
pełny raport Saab Hatchback 2.0 i T SEautor: saab dla wybran, dodano: 05.12.2009 12:06
Wiadomo że średnie spalanie wynika z wielu różnych czynników. Ogólnie jak na 150 km dynamika jest zadowalająca. Spalanie na poziomie 6 litrów z przewagą trasy to dość dobry wynik. Obecnie średnia na komputerze jest 6,0 nie kasowana od jakichś 10-12 tankowań. Tylko że mieszkam w małym miasteczku ale za to w trasie staram się dość dynamicznie jeździć oczywiście w miarę rozsądku.
pełny raport Saab SportKombi 1.9 TiDSTypowe słabe punkty
- 1.
-
Braki mocy.
komentarzy (5)dodał: tomas, 25.03.2010 - 2.
-
Wykończenie wnętrza.
komentarzy (1)dodał: greg83, 21.04.2011 - 3.
-
Osad na korku olejowym.
komentarzy (2)dodał: MAX, 26.01.2011 - 4.
-
Awaria CIM - brak ESP,TC, ABS
komentarzy (0)dodał: Grzegorz, 27.01.2012 - 5.
-
Przepływomierz.
komentarzy (3)dodał: MAR, 03.01.2009 - 6.
-
Brak pracy turbiny na 1 i 2 biegu.
komentarzy (1)dodał: JoeBo, 22.06.2010
Dodaj typowy słaby punkt 
Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu 
Skarbnica wiedzy o Saab 9-3
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Saab 9-3
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |

Ocena:





















