Wszystkie modele
Produkowane
Auris Avensis/Avensis Verso Aygo Corolla/Corolla Verso Dyna GT86 Hilux Land Cruiser Land Cruiser V8 Prius RAV4 Verso Verso-S Yaris/Yaris Verso Yaris HybridStarsze
4Runner Avalon Camry/Camry Solara Carina Celica FJ Cruiser Hiace Highlander iQ Matrix Model F MR2 Paseo Picnic Previa Sequoia Sienna Soarer Starlet Supra Tercel Tundra Urban Cruiser VenzaAkcje serwisowe
Galerie
Toyota Avensis/Avensis Verso
Limuzyna klasy średniej (segment D) produkowana od 1997 roku. Jeden z najpopularniejszych modeli w swojej klasie, a także jeden z najlepiej sprzedających się aut Toyoty. Avensis I powstał jako następca modelu Carina E. W 2000 roku został poddany modernizacji, zaś trzy lata później Toyota przedstawiła odmieniony model Avensis II. W 2006 roku przeszedł facelifting, a w 2009 roku rozpoczęto sprzedaż trzeciej, najnowszej generacji auta. Po raz pierwszy Avensis nie jest dostępny w opcji liftback (tylko sedan i kombi), natomiast od 2002 roku jego wersją minivan jest Avensis Verso.
Generacje Toyota Avensis
-
Avensis III 2009 - teraz
-
Avensis II 2001 - 2009
-
Avensis I 1997 - 2003
Avensis III
Pierwsze wcielenie Avensisa wystylizowano zupełnie bez polotu, przez co nawet w chwili debiutu auto wyglądało niezbyt nowocześnie. Drugą generację zaprojektowano nieco odważniej, nadając karoserii bardziej prestiżowego wizerunku. W przypadku trzeciej, prezentowanej odsłony design stał się znacznie bardziej wyrazisty, dzięki czemu stylistyka Avensisa nie ginie już tak w tłumie, jak miało to miejsce w przypadku poprzedników. Nie jest to może materiał na konkurs piękności, ale ciekawie zaprojektowane reflektory, grill czy lampy tylne dodają mu własnego charakteru.
Wnętrze popularnej limuzyny Toyoty zapewnia bardzo komfortowe warunki podróżowania. Kabina pasażerska ma do zaproponowania wystarczającą ilość miejsca w obu rzędach siedzeń oraz dobrze wyprofilowane fotele, które nie męczą nawet podczas długich wyjazdów. Z kolei bagażnik proponuje użytkownikom multum przestrzeni na walizki, w miarę regularne kształty oraz funkcjonalne schowki. W transporcie przedmiotów o poważniejszych gabarytach pomaga równa powierzchnia powstająca po złożeniu tylnej kanapy oraz wysoka ładowność samochodu.
Przestronność i funkcjonalność to jednak nie wszystkie atuty wnętrza. Z miejsca kierowcy powinniśmy docenić logicznie rozplanowane instrumenty pokładowe, niezbyt awangardowe, ale za to wyśmienicie czytelne zegary, a także wysoką jakość zarówno montażu, jak i samych materiałów wykończeniowych. Do idealnych nie zaliczymy niestety pozycji za kierownicą oraz widoczności na zewnątrz.
Zachowanie podczas jazdy to dla Avensisa niezbyt ciekawa dyscyplina. Układ jezdny jest dość twardy, przez co komfort resorowania jest ograniczony, a mimo to właściwości trakcyjne nie powalają na kolana. Zarówno stabilność na zakrętach, jak i skuteczność filtrowania nierówności można jednak zaakceptować, gorzej jest z działaniem układu kierowniczego – jego nieprecyzyjna praca sprawia, że kierowca nie do końca wie, co dzieje się aktualnie z przednimi kołami. Jeżeli chodzi o skuteczność hamulców, ta okazuje się – dla odmiany – absolutnie perfekcyjna.
Kosztami zakupu japońska limuzyna plasuje się pośrodku stawki w segmencie D. Podobnie jest zresztą ze standardem wyposażenia – co prawda nie musimy dopłacać za pakiet airbagów (włącznie z kolanową poduszką dla kierowcy), elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne czy klimatyzację, jednak w serii nie dostaniemy aluminiowych felg, a nawet elektrycznej regulacji szyb tylnych. Jak przystało na Toyotę, Avensis kusi atrakcyjnymi warunkami gwarancji oraz powszechnie znaną bezawaryjnością.
Avensis II
Wzornictwo Avensisa zasługuje na pochwałę - próżno w nim szukać finezji, ale elegancji i ponadczasowego charakteru oferuje on ponad miarę. Dotyczy to zarówno nadwozia, jak i wnętrza, w którym zresztą próżno szukać większych wad. Kokpit przekonuje do siebie czytelnymi zegarami, logicznie rozplanowanymi elementami obsługi, dobrymi materiałami wykończeniowymi i porządnym montażem. Cała kabina pasażerska może poszczycić się natomiast dużą ilością miejsca oraz wygodnymi siedzeniami. Wreszcie, bagażnik ma do zaoferowania okazałą pojemność i doskonały dostęp (choć mógłby być bardziej foremny).
Toyotę Avensis II. generacji najłatwiej spotkać z dieslem pod maską. Niestety, podobnie jak w przypadku innych współczesnych "ropniaków", są to konstrukcje narażające właściciela na poważne wydatki - kosztowna jest zwłaszcza wymiana filtra cząstek stałych w 2.2 D-CAT. Najmniej problematyczny wydaje się oszczędny silnik 2.0 D-4D/126 KM. Z jednostek benzynowych polecamy natomiast wersje 1.8 VVT-i oraz 2.0 D-4. Podwozie japońskiego auta zostało zestrojone pod kątem skutecznego pochłaniania dziur, ale zapewnia ono bezpieczne prowadzenie.
Decydującym się na zakup limuzyny klasy średniej spod znaku Toyoty radzimy omijać egzemplarze z początkowego okresu produkcji - miały one szereg tzw. "chorób wieku dziecięcego". Większość udało się na szczęście wyeliminować, dzięki czemu Avensis znów zaczął brylować w rankingach niezawodności. Koszty serwisowania kształtują się na średnim poziomie - z racji popularności modelu, podstawowe naprawy są tanie, ale już wymiana np. 2-masowego koła w dieslu okazuje się droga. Ceny auta na rynku wtórnym są wysokie, a tzw. "okazje" to zwykle pofirmowe "trupy".
Komentarze redakcji
Silniki Toyota Avensis
Toyota Avensis III - jaki silnik wybrać?
Avensisa można kupić dość tanio, ale z benzynowym 1.6l o mocy 132KM. Taka moc z takiego silniczka już sama w sobie sugeruje, że wóz uwielbia wysokie obroty i tak faktycznie jest. Po limuzynie klasy średniej można się jednak spodziewać lepszych osiągów, dlatego jeśli chodzi o „benzynę”, to najlepszym wyborem będzie 1.8l 147KM lub 2.0l 152KM. Też wolą pracować podczas dynamicznej jazdy w tej drugiej, wyżej wyskalowanej części obrotomierza, ale za to wychodzi im to całkiem nieźle. Co ciekawe, dla maniaków prędkości są przeznaczone jednak diesle. Flagowy 2.2 D-4D osiąga 177KM i można go też spotkać w Lexusie. 8.5 sekundy do 100km/h naprawdę może wywołać uśmiech na twarzy, a jeśli nie chcecie „spłukać się” w salonie, a zależy wam na jednostce wysokoprężnej, to jest też 156-konna wersja motoru 2.2l oraz inny, 2-litrowy motor liczący 126KM. Nie cieszą tak jak flagowy 2.2l, ale i tak jeżdżą dobrze, szczególnie ten mocniejszy.
Publikacje o Toyota Avensis
Każdy typ nadwozia w jakimś stopniu charakteryzuje swojego kierowcę. Oczywiście tylko stereotypowo. Kabriolety odmładzają - przynajmniej psychikę. Białe vany dodają punkty do brawury na drodze, a sedany? Mnożą dwukrotnie faktyczny wiek kierowcy. Czy oby na pewno? Dziś sprawdzamy to na przykładzie Toyoty... 
Popularna, niepozorna, wygodna. Druga generacja Toyoty Avensis nie budzi większych emocji. W przypadku używanych egzemplarzy równie ważny jest fakt, że japońska limuzyna klasy średniej nie wywołuje także negatywnych emocji... 
Producenci aut poniekąd nie mają prostego życia. Z jednej strony przy projektowaniu nowego auta, pod presją księgowych (koszty) i opinii publicznej, muszą tak przemyśleć każde swoje posunięcie, by nie być posądzonym o nonszalancję. Stworzenie auta, które nieustannie będzie się psuło i doprowadzało właściciela... 
Obecna generacja Avensisa ma ciekawą stylistykę, która dość skutecznie opiera się upływowi czasu. Zgrabne auto dysponuje do tego pakownym wnętrzem. Dobra prezencja i wciąż utrzymująca się opinia o niezawodności tej marki są jednymi z powodów popularności tego auta także na rynku flotowym. 
Produkowana w Anglii limuzyna cieszy się dużym zainteresowaniem na krajowym rynku. Okres poprzedzający wprowadzenie "odświeżonego" modelu po liftingu to często okazja do kupienia starej wersji ze sporym rabatem. Dlatego zdecydowaliśmy na opisanie Avensisa z dwulitrowym silnikiem benzynowym... 
![]()
Toyota Avensis na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
![]()
Społeczność kierowców Toyota Avensis
najwyższe oktanyAuta - Toyota Avensis
najaktywniejsiKierowcy - Toyota Avensis
najnowszeDzienniki pokładowe - Toyota Avensis
Okres zimowy jazda mieszana trasa/miasto 5.8L/100km...
Ostatnio na trasie przytrafiła mi się niemiła rzecz. Po dotarciu do celu podróży...
Wczoraj zaaplikowałem do mojej Avensis środek do czyszczenia wtryskiwaczy "STP F...
Tak się stało, że aktualne Nokiany poszły do innego samochodu a musiałem zakupić...
Katalog nowych aut
Toyota Avensis
od 83 900 zł do 154 900 zł
Dostępne silniki
Benzyna (132 - 152 KM): 1.6 Valvematic, 1.8 Valvematic, 2.0 ValvematicDiesel (124 - 177 KM): 2.2 D-4D, 2.2 D-CAT
Skrzynie biegów
manualna: 6-biegowaautomatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Toyota Avensis
Toyota Avensis 1.6 Valvematic 132KM - 4 drzwiowy sedan
Najważniejsze wyposażenie



Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Pakiet Protection - 1 850 zł
Pakiet Chrome - 1 750 zł
Cena katalogowa
83 900 zł
Super okazje u dealerów
Demonstracyjny Hyundai i40 COMFORT PLUS
79 900 zł
Auta na zamówienie
- Toyota Avensis Sol, 2.2 150KM, diesel, 112 900 zł
- Toyota Avensis Prestige, 2.2 150KM, diesel, 147 900 zł
- Toyota Avensis Sol, 2.0 152KM, benzynowy, 97 400 zł
Używane Toyota Avensis
Ocena auta Toyota Avensis/Avensis Verso
- Średnia ocena
na podstawie 1330 opinii - 4,16





- Średnia dla segmentu
Klasa średnia: 4,21
Wybrane opinie
Witam zamieszczam kolejną już ocenę mojej Toyotki, pierwszą napisałem na świeżo, pół roku temu, teraz mam za sobą20tys kilometrów i mogę co nie co więcej napisać/zweryfikować. Pierwszą uwagą jaką chciałbym się podzielić to ceny części zamiennych i eksploatacyjnych- to mit że sąone drogie, trzeba tylko troszkę się pointeresować co i jak i gdzie. Musiałem zrobić niestety wszystko z hamulcami (tarcze+klocki- Lukas, szczęki- Lukas, linka hamulca- wszystkie 3 części) i nie wyniosło mnie to wiele więcej niż w poprzedniej Skodzie Felicji. Elementy gumowe polecam jednak oryginalne, wymieniałem końcówki drążków stabilizacyjnych- oryginał 60zł sztuka, zamiennik 10zł, ale nie wytrzyma więcej nad 20-30tys km. Olej- tu sprawy mają się tak: autko ma (wg tego co licznik pokazuje) 270tys km i nie można się oszukiwać, że nie będzie brało oleju, jednak ja wymieniam olej co 10-12 tys km i na tym dystansie ubytek nie przekracza pół litra, więc nic nie dolewam, tylko wymieniam. Nie oszczędzam też na oleju,...
dodał: jarek.figiel@gmail.comTo wprawdzie wersja podstawowa "SOL " ale jakie było moje zdziwienie gdy chciałem podgrzać lusterka. Sądziłem że zepsute. Co jak co ale żeby w aucie tej klasy nie było lusterek podgrzewanych ? Przyznam że kupując nie sprawdzałem czy ta opcja jest w standardzie bo .... to już standard w autach niższej klasy !! Podobna sytuacja dotyczy podgrzewanej przedniej szyby. Druga sprawa to silnik. Moment obrotowy niższy niż być powinien aż o 11%. Auto dynamicznie przyspiesza ale po założeniu boxa osiągnąłem niewiele ponad to co deklaruje fabryka! Tylko że za dopłatą. Uchwyt na napoje umieszczony nad panelem radia to już rewelacja. Wychlapałem trochę coli i już przyciski od radia kleją się z obudową. Ogólne wrażenie psuje też sprzedawca niszcząc barbarzyńsko pod pretekstem przebudowy na wersję ciężarową trzeci pas bezpieczeństwa na tylnych siedzeniach. Dlaczego mają odkręcać skoro prościej jest przeciąć? Można dokupić za 650 + montaż :))). Tylko dlaczego mam płacić dwa razy? Tłumaczenia sprzedawcy:...
dodał: Jawabyc moze "doskonale (5)" to przesada, ale nie ma nic pomiedzy "4" a na "4" nie zasluguje. widzialem rozne uwagi w poprzednich ocenach. niektore byly nispotykane a mojej avensis (np skrzypienie plastikow), a niektore... smieszne, jak np zimne powietrze z centralnych nawiewow. zimne powietrzez ze srodkowych kratek leci tylko przy ustawieniu "na szybe" i "na szybe i na nogi" i jest to rozwiazanie spotykane rowniez w innych smochodach. zimne powietrze ze srodkowych nawiewow lecialo w moim poprzednim samochodzie - vectrze z ´92. nie wiem dlaczego tak jest, ale na podstawie faktu, iz w avensis zimne powietrze leci tylko przy "ustawieniu na szybe" i "na szybe i na nogi" mozna sie odmyslac, ze jest jakis powod zastosowania takeigo rozwiazania. byc moze chodzi o nieogrzewane, suche, swieze powietrze, ktore nie bedzie dopuszczalo do parowania szyb (chcemy przeciez odparowac szyby ustawiajac nadmuchy na nie) (mieszanaka tego powietrza z powietrzem ogrzanym). nie wiem czy to prawda, ale jest...
dodał: dfharhreiehgsutrhteraz moja OGÓLNA OCENA!! Toyota ma juz legendarną bezawaryjność - ale na samej legendzie sie nie jeżdzi nie patrząc wogóle do samochodu... pewnie Ci, którzy narzekają kupili wyjeżdżone samochody - w których nie był zmieniany olej, nie było dbane o zawieszenie u ukł. kierowniczy... narzekacie na spalanie? - a robiliście regulację zaworów? - serwis podaje że regulacja ma być co 80 000 km... pali dużo? - a zmienialiście kiedykolwiek filtr powietrza? paliwa? to naprawde wdzięczny samochód - o ile sie o niego dba... - u mnie na szczęście tylko serwisowe wymiany.. oleje, filtry... warto zajrzeć na poduszki zawieszenia... końcówki drążków - bo przy naszych drogach to sie zużywa... wymiana rozrządu.. itp... raz sieprzejechałem na tzw. zwykłych mechanikach i czeka mnie teraz wymiana całego napinacza paska mikro (ten od klimy i wspomagania).... serwis w krakowie na zakopiańskiej powiedział, że nie zdarzało sie im nigdy wymieniać tej rolki.. a tymbardziej napinacza, który jest mechaniczny...
dodał: Mefistofeles Małopolskajestem b.zadowolony z tego autka!wybierałem go dłuuugo ,około 2 miesięcy(czytałem inne opinie,testy niezawodnościowe,spalania,porównania do innych marek z tego segmentu itp.)odwiedziłem z dwadziescia komisów,wybrałem go z grona (accord,saab 93, passat, mazda 6 i primera-chodź ta ostatnia skreślona została na początku bo to autko juz teraz jest bardziej francuskie niz japonskie)-zdecydowało przede wszystkim wygoda,przestrzen dla mnie i rodzinki,elastycznosc w miare miekkie zawieszenie(tutaj przegrał zbyt sportowy twardy accord-chociaz silnik z przedzialu tych aut nie do pobicia) saab był za głosny i ciasny,passat-ubogi w środku(jednak zajal 2 miejsce bo sliczny z zewnatrz-nowa buda no i silnik legenda tdi) mazda kazda ktora ogladalem cos miala nie tak,a to cos drgalo,klekotaly schowki np,no i srodek tez ubogi jak w vw-eii za kazdym razem jak wsiadalem do avensis po ogladaniu innych marek to czulem ze to jest to! wadą moze jest to ze z zewnatrz to autko jest za ładniutkie,troche za limuzynowate,rzuca...
dodał: jacktorrence1977@tlen.pl- Zalety
- + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
- + ergonomia
- Wady
- - jakość/cena
- - widoczność
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Toyota Avensis
- 1.
- 4,75




Toyota Avensis II 1.6 VVT-i (110KM) 2003r.
dodał: Slavoo, 07.06.2010 - 2.
- 5,00




Toyota Avensis I 2.0 (128KM) 1998r.
dodał: kaczor, 15.11.2008 - 3.
- 5,00




Toyota Avensis I 1.8 (110KM) 2000r.
dodał: Dario, 15.07.2011 - 4.
- 4,00




Toyota Avensis II 1.8 VVT-i (129KM) 2004r.
dodał: Nie gaz w ave 2, 25.01.2012 - 5.
- 5,00




Toyota Avensis I 1.6 (110KM) 2000r.
dodał: Ted, 01.05.2011 - 6.
- 5,00




Toyota Avensis I 1.8 (110KM) 1999r.
dodał: Maro z Gliwic, 04.04.2011
Toyota Avensis

473 komentarze
331 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
Do ~Rado: Nie wiedziałem, że na trasie trasie Kolbuszowa-N.Sącz-Nidzica-Szczawnica-Krynica można się rozpędzić do 180 km/h
. I to jeszcze tą mułowatą "kolumbryną:
. Natomiast wierzę, że przy bardzo spokojnej jeździe da się osiągnąć na trasie spalanie poniżej 7 l/100. Ale w cyklu mieszanym (nie mówiąc o miejskim) już nie bardzo. Ale trzeba uczciwie stwierdzić, że cykl mieszany cyklowi mieszanemu nie równy. Co innego w Kolbuszowej, a co innego na Śląsku, czy w Warszawie. Natomiast nie zmienię zdania: średnia dla tego auta ("całokształt", a nie spokojne trasy) to wartości bliższe 8, a nie 6 l/100, co na tak duże i ciężkie auto jest wynikiem niezłym. Szkoda tylko, że kosztem całkowitego braku dynamiki.
Do ~Krzychu: Krzychu, jak wspomniałem: nie mam zacięcia sportowego, tankuję auto zawsze "od rezerwy do rezerwy", mam go od kwietnia, zrobiłem nim dopiero 4800km, pisząc o tej trasie Kolbuszowa-N.Sącz-Nidzica-Szczawnica-Krynica itp zrobiłem tam ok. 560km, dojeździłem auto do rezerwy i zatankowałem: wyszło 6,2 l/km. W dniu dzisiejszym tankowałem auto (cykl mieszany): zrobiłem 775,4km zalałem 50,02 litra co daje spalanie 6,5 l/100km- tak też i wskazuje komputer. Więc proszę mi tu nie pisać o ściemnianiu albo zamawianym komentarzu
W rodzinie mojej jest jeszcze roczna Avensis sprzed liftingu, z tym samym silnikiem, kierowana przez osobę starszą: komputer (i rzeczywistość) praktycznie permanętnie wskazuje spalanie 6,5. Nadmienić pragnę, iż auto to, z tym silnikiem, nie naddaje się dla osoby szukającej mocnych, drogowych wrażeń
Tym autem poprostu sie płynie, pozdrawiam
Toyota robi niezłe auta ( jeśli idzie o awaryjność ), ale brak nawiewu na tylny rząd siedzeń ( nowy Avensis czy np. Rav 4 ), to najdelikatniej rzecz ujmując - nieporozumienie. M.in. z tego "błahego" powodu sprzedając poprzedniego Avensisa nie wziąłem nowego.
Kupując auto za przeszło 100 tyś. zł oczekuję, że nie będą wysiadał z niego spocony przy byle okazji.
Dzienniki kosztów Toyota
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów19 412 Przejechany dystans
11 135 767 km Zatankowanego paliwa
619 781 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów2 341 Wydanych pieniędzy
831 630 zł Średnie wydatki na auto
1 119 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów4 657 Wydanych pieniędzy
1 929 190 zł Średnie wydatki na auto
2 596 zł
Testy zderzeniowe Toyota Avensis
Najnowsze testy zderzeniowe Toyota Avensis przeprowadzone przez Euro NCAP.

Toyota Avensis
Zużycie paliwa Toyota Avensis/Avensis Verso
Na podstawie 1266 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: pavlus72@tlen.p, dodano: 18.04.2008 09:26
2 osoby, "emerycka" przejazdzka w weekend nad Soline, bez przekraczania 100km/h, bez ostrego przyspieszania, full relax. 600km. - 8,0l/100km. Normalna jazda mieszana w Polsce 11,5. Jazda po niemieckiej autostradzie (czyli pelne nieprzyjemnie dla ucha rzerzenie super silnika Toyoty) - 12,5 - 13,5 l/100km. Przy takim spalaniu super konstruktorzy wlozyli do samochodu malutki zbiornik, wiec przy takiej jezdzie tankowanie co 3 godziny. Nie sposób usnac za kierownica :-) Osiagi silnika, skrzynia. Jeden przyklad. Zakopianka, pod górke, przedmna Audi A6 1,9 TDI. Moze miec max. 130kM, prawdopodobnie jednak 110kM (mój ma 150! a co!) Audi wazy co najmniej 300-400kg wiecej. Przyspieszanie pod górke w Toyocie - redukcja do 3, w deche, zarzezilo, spalanie 25l a Audi zmyka jakbym Komarem jechal! Taki to silnik. Nie wyprzedzisz bez zmiany biegu na wyzszy w polowie wyprzedzania. Mój passat mial tez 150kM - 1,8T benzyna. Spalal 2-4 litrów mniej i mial prawdziwa moc, moment, i porzadne konie a nie jakies male japonskie koniki.
pełny raport Toyota Kombi 2.0 VVT-iautor: Daeve, dodano: 15.09.2008 19:11
Samochód pali swoje, zwłaszcza jak sie depcze w mieście(9-10l/100), ale na trasie można się spokojnie zmieścic w 7l/100(jadąc gdzieś 90-100kmh na V biegu), komputer często pokazuje zawyżone wartości nie wiem dlaczego (jak się wciśnie gaz do końca to pokazuje przez moment 35/100), jednak można go wyłączyć i zajeżdżając pod stacje być spokojnym. Jeszcze nigdy nie wziął mi więcej jak 13, ale wtedy szalałem po autostradzie (gdzieś 180kmh średnio). Samochodzik jest bardzo dynamiczny, mimo że to 1,6. Komfort jazdy jest wspaniały, tylko zawieszenie nieco za miękkie, ale daje rady w zakrętach (sprawdzone!). Jestem z tego samochodu bardzo zadowolony, jak macie jakiś dylemat typu passat-vectra-inne niemieckie auto, to lepiej kupcie japończyka bo przynajmniej się nie psują (też sprawdzone!)...
pełny raport Toyota Sedan 1.6 VVT-iautor: grzpaw8399@o2.p, dodano: 06.05.2010 13:45
Średnie minimalne to 50/50 miasto - trasa. Maksymalne tylko miasto. Minimalne, zmierzone na trasie Warszawa - Wilno i z powrotem (w tym ok. 300 km z klimatyzacją). Wszystkie podaję wg wskazań komputera. Preferuję jazdę spokojną, bez gwałtownych zrywów i hamowań. Na trasie ok 100-120 km/h (ale jak jest potrzeba to i 160). Uważam, że na taką masę samochodu spalanie bardzo przyzwoite. Muszę przyznać, że komputer prawie zawsze ustawiony na wskazanie chwilowe, co skutecznie hamuje moje zapędy (żony nie interesują żadne wskazania, informuje mnie tylko, że zapaliła się jakaś pomarańczowa lampka i nie chce zgasnąć - jej średnie zużycia są większe). Na lepszych drogach prawie absolutna cisza bez względu na prędkość. Drogi serwis.
pełny raport Toyota Kombi 2.0 D-4DTypowe słabe punkty
- 1.
-
Problem z katalizatorem spalin d4d d-cat.
komentarzy (23)dodał: ryszard55, 07.02.2009 - 2.
-
Koło dwumasowe.
komentarzy (8)dodał: karol, 25.12.2008 - 3.
-
Przepalające się sondy Lambda w katalizatorze.
komentarzy (14)dodał: Piotr, 22.01.2009 - 4.
-
Tarcze hamulcowe - przednie.
komentarzy (17)dodał: mariobrother, 20.01.2009 - 5.
-
Zawor EGR
komentarzy (2)dodał: hugoberg, 28.08.2010 - 6.
-
Spalanie oleju.
komentarzy (10)dodał: SUPER, 02.02.2009
Dodaj typowy słaby punkt 
Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu 
Skarbnica wiedzy o Toyota Avensis/Avensis Verso
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Toyota Avensis/Avensis Verso
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
























