Wszystkie modele

Galerie

Toyota Avensis/Avensis Verso

Udostępnij

Limuzyna klasy średniej (segment D) produkowana od 1997 roku. Jeden z najpopularniejszych modeli w swojej klasie, a także jeden z najlepiej sprzedających się aut Toyoty. Avensis I powstał jako następca modelu Carina E. W 2000 roku został poddany modernizacji, zaś trzy lata później Toyota przedstawiła odmieniony model Avensis II. W 2006 roku przeszedł facelifting, a w 2009 roku rozpoczęto sprzedaż trzeciej, najnowszej generacji auta. Po raz pierwszy Avensis nie jest dostępny w opcji liftback (tylko sedan i kombi), natomiast od 2002 roku jego wersją minivan jest Avensis Verso.

Generacje Toyota Avensis

Pierwsze wcielenie Avensisa wystylizowano zupełnie bez polotu, przez co nawet w chwili debiutu auto wyglądało niezbyt nowocześnie. Drugą generację zaprojektowano nieco odważniej, nadając karoserii bardziej prestiżowego wizerunku. W przypadku trzeciej, prezentowanej odsłony design stał się znacznie bardziej wyrazisty, dzięki czemu stylistyka Avensisa nie ginie już tak w tłumie, jak miało to miejsce w przypadku poprzedników. Nie jest to może materiał na konkurs piękności, ale ciekawie zaprojektowane reflektory, grill czy lampy tylne dodają mu własnego charakteru.

Wnętrze popularnej limuzyny Toyoty zapewnia bardzo komfortowe warunki podróżowania. Kabina pasażerska ma do zaproponowania wystarczającą ilość miejsca w obu rzędach siedzeń oraz dobrze wyprofilowane fotele, które nie męczą nawet podczas długich wyjazdów. Z kolei bagażnik proponuje użytkownikom multum przestrzeni na walizki, w miarę regularne kształty oraz funkcjonalne schowki. W transporcie przedmiotów o poważniejszych gabarytach pomaga równa powierzchnia powstająca po złożeniu tylnej kanapy oraz wysoka ładowność samochodu.

Przestronność i funkcjonalność to jednak nie wszystkie atuty wnętrza. Z miejsca kierowcy powinniśmy docenić logicznie rozplanowane instrumenty pokładowe, niezbyt awangardowe, ale za to wyśmienicie czytelne zegary, a także wysoką jakość zarówno montażu, jak i samych materiałów wykończeniowych. Do idealnych nie zaliczymy niestety pozycji za kierownicą oraz widoczności na zewnątrz.

Zachowanie podczas jazdy to dla Avensisa niezbyt ciekawa dyscyplina. Układ jezdny jest dość twardy, przez co komfort resorowania jest ograniczony, a mimo to właściwości trakcyjne nie powalają na kolana. Zarówno stabilność na zakrętach, jak i skuteczność filtrowania nierówności można jednak zaakceptować, gorzej jest z działaniem układu kierowniczego – jego nieprecyzyjna praca sprawia, że kierowca nie do końca wie, co dzieje się aktualnie z przednimi kołami. Jeżeli chodzi o skuteczność hamulców, ta okazuje się – dla odmiany – absolutnie perfekcyjna.

Kosztami zakupu japońska limuzyna plasuje się pośrodku stawki w segmencie D. Podobnie jest zresztą ze standardem wyposażenia – co prawda nie musimy dopłacać za pakiet airbagów (włącznie z kolanową poduszką dla kierowcy), elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne czy klimatyzację, jednak w serii nie dostaniemy aluminiowych felg, a nawet elektrycznej regulacji szyb tylnych. Jak przystało na Toyotę, Avensis kusi atrakcyjnymi warunkami gwarancji oraz powszechnie znaną bezawaryjnością.

Komentarze redakcji

Powagosław: Dotychczas były łagodne zmiany i różne wcielenia stylistycznego konserwatyzmu. Teraz jest rewolucja, efekt zdecydowanie lepszy, choć nie na tym polega filozofia Toyoty, by szokować i ekscytować wyglądem. Dlatego dziękujemy i za taką ekstrawagancję.
Luzacjusz: Pamiętam taki film, w którym główny bohater, nudziarz-fajtłapa rozmawia z grupą zbirów. Mówi do nich: „Ja też w swojej młodości miałem kłopoty z prawem. Raz nawet przeszedłem przez ulicę na czerwonym świetle”. Avensis pręży się jak WC Picker, ale nadal jest grzecznym nudziarzem.

Silniki Toyota Avensis

Toyota Avensis III - jaki silnik wybrać?

Avensisa można kupić dość tanio, ale z benzynowym 1.6l o mocy 132KM. Taka moc z takiego silniczka już sama w sobie sugeruje, że wóz uwielbia wysokie obroty i tak faktycznie jest. Po limuzynie klasy średniej można się jednak spodziewać lepszych osiągów, dlatego jeśli chodzi o „benzynę”, to najlepszym wyborem będzie 1.8l 147KM lub 2.0l 152KM. Też wolą pracować podczas dynamicznej jazdy w tej drugiej, wyżej wyskalowanej części obrotomierza, ale za to wychodzi im to całkiem nieźle. Co ciekawe, dla maniaków prędkości są przeznaczone jednak diesle. Flagowy 2.2 D-4D osiąga 177KM i można go też spotkać w Lexusie. 8.5 sekundy do 100km/h naprawdę może wywołać uśmiech na twarzy, a jeśli nie chcecie „spłukać się” w salonie, a zależy wam na jednostce wysokoprężnej, to jest też 156-konna wersja motoru 2.2l oraz inny, 2-litrowy motor liczący 126KM. Nie cieszą tak jak flagowy 2.2l, ale i tak jeżdżą dobrze, szczególnie ten mocniejszy.

Publikacje o Toyota Avensis

Bez emocji - Toyota Avensis (2003-2008)

Popularna, niepozorna, wygodna. Druga generacja Toyoty Avensis nie budzi większych emocji. W przypadku używanych egzemplarzy równie ważny jest fakt, że japońska limuzyna klasy średniej nie wywołuje także negatywnych emocji... Doskonała renoma modelu Avensis sprawia, że jest to jeden z najbardziej poszukiwanych modeli na rynku wtórnym. Pociąga to za sobą określone konsekwencje. Sprzedaż Toyoty nawet z wysokim przebiegiem nie powinna być trudna, a dotychczasowy właściciel może liczyć na zasilenie konta sporą ilością gotówki. Dla zainteresowanych zakupem używanego Avensisa mamy gorsze wiadomości.

Przyjaciel rodziny

Obecna generacja Avensisa ma ciekawą stylistykę, która dość skutecznie opiera się upływowi czasu. Zgrabne auto dysponuje do tego pakownym wnętrzem. Dobra prezencja i wciąż utrzymująca się opinia o niezawodności tej marki są jednymi z powodów popularności tego auta także na rynku flotowym. Tworząc nową generację Avensisa Toyota dodała mu szerokości i długości, ale dynamiczna i elegancka stylizacja powoduje, że auto wydaje się mniejsze. Małe jednak nie jest. Kiedy po wejściu do wnętrza ustawiłem fotel do swojego wzrostu (180 cm) to na tylnej kanapie miałem jeszcze sporo miejsca przed kolanami.

Komfort klasy wyższej

Produkowana w Anglii limuzyna cieszy się dużym zainteresowaniem na krajowym rynku. Okres poprzedzający wprowadzenie "odświeżonego" modelu po liftingu to często okazja do kupienia starej wersji ze sporym rabatem. Dlatego zdecydowaliśmy na opisanie Avensisa z dwulitrowym silnikiem benzynowym w bardzo bogato wyposażonej wersji Prestige. Obite skórą wnętrze, komplet systemów bezpieczeństwa od ABS po ESP, 7 poduszek gazowych to tylko część długiej listy wyposażenia wersji Prestige. Wnętrze bardziej sprawia wrażenie małego gabinetu dyrektorskiego, niż samochodowej kabiny, a skuteczność wyciszenia wnętrza zasługuje na słowa uznania – do wnętrza przedostaje się niewiele hałasu z zewnątrz, zapewniając kierowcy i pasażerom komfortowe warunki podróżowania.

Toyota Avensis I - godny następca

Producenci aut poniekąd nie mają prostego życia. Z jednej strony przy projektowaniu nowego auta, pod presją księgowych (koszty) i opinii publicznej, muszą tak przemyśleć każde swoje posunięcie, by nie być posądzonym o nonszalancję. Stworzenie auta, które nieustannie będzie się psuło i doprowadzało właściciela do szewskiej pasji jest bardzo ryzykownym posunięciem i może dramatycznie nadszarpnąć dobre imię marki. Z kolei stworzenie auta niemal idealnego, które do serwisu zaglądać będzie tylko na wymianę oleju i innych części eksploatacyjnych może okazać się... samobójem dla serwisów marki. Zatem cóż uczynić?

Przeczytaj inne publikacje dotyczące modelu Toyota Avensis

Społeczność kierowców Toyota AvensisautoWcentrum - społeczność Toyota Avensis

najwyższe oktanyAuta - Toyota Avensis

Toyota Avensis 80,71

Toyota Avensis 61,45

Toyota Avensis Ave Toya 43,68

Toyota Avensis 2.0 D4D Ave 72,09

Toyota Avensis 2,4 VVTi 77,03

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Toyota Avensis

Norman01 65,94

piotr4gaz 30,10

magisterek 70,61

HubertS1974 44,28

LordPietrus 30,09

boski84 30,08

marino166 30,13

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Toyota Avensis

Brudasek :)
Brudasek :) Miałem dylemat... Toyka brudna jak rzadko, na polu mróz, więc w domu nie wymyję...
Serwis klimatyzacji - świeżo i chłodno
Serwis klimatyzacji - świeżo i chłodno Zaczynają się wyższe temperatury na dworze, więc zaczynam częściej używać klimat...
Rozrząd
Rozrząd Wszystko zaczęło się od wycieku spod dekla, potem okazało się, że rozrząd do wym...
Czarno na desce
Czarno na desce Dziś w drodze (a raczej tuż przed) do pracy spotkała mnie przykra niespodzianka....
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Toyota Avensis

od 69 900 zł do 153 900

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (132 - 152 KM): 1.6 Valvematic, 1.8 Valvematic, 2.0 Valvematic

 

Diesel (124 - 177 KM): 2.0 D-4D, 2.2 D-4D, 2.2 D-CAT

Skrzynie biegów

manualna: 6-biegowa

 

automatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Katalog nowych aut Toyota Avensis
 

Najpopularniejsza wersja Toyota Avensis

Toyota Avensis 1.6 Valvematic 132KM - 4 drzwiowy sedan

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
alufelgi
radio / CD
ESP
elektryczne szyby
wspomaganie kierownicy
klimatyzacja
system nawigacji

Dostępne kolory

Pakiety dealerskie

Pakiet Chrome - 2 000
Pakiet Life - 1 900
System rozrywki dla pasażerów - 6 000

Cena katalogowa

69 900

Zobacz ofertę Toyota Avensis 1.6 Valvematic 132KM - 4 drzwiowy sedan
 

Toyota Avensis najczęściej porównywane z:

Mercedes Klasa C
250 CGI BlueEFFICIENCY (204 KM)
Opel Insignia
2.0 Turbo ECOTEC (220 KM)
Mercedes Klasa C
250 CDI BlueEFFICIENCY (204 KM)
 
Zapoznaj się z naszym raportem przecen na auta z rocznika 2011

Używane Toyota Avensis

Toyota Avensis
2.0 benzyna 126 KM
2009
35 800 PLN
Toyota Avensis
2.0 benzyna 126 KM
34 200 km, 2010
72 800 PLN
Toyota Avensis
2.0 benzyna 116 KM
170 000 km, 2003
27 900 PLN
Toyota Avensis
1.8 benzyna 147 KM
88 000 km, 2009
0 PLN

Ocena auta Toyota Avensis/Avensis Verso

  • Średnia ocena
    na podstawie 1233 opinii
  • 4,16
  • Średnia dla segmentu
    Klasa średnia: 4,21

Wybrane opinie

Toyota Avensis Kombi 2.0 TD (90 KM)

Witam zamieszczam kolejną już ocenę mojej Toyotki, pierwszą napisałem na świeżo, pół roku temu, teraz mam za sobą20tys kilometrów i mogę co nie co więcej napisać/zweryfikować. Pierwszą uwagą jaką chciałbym się podzielić to ceny części zamiennych i eksploatacyjnych- to mit że sąone drogie, trzeba tylko troszkę się pointeresować co i jak i gdzie. Musiałem zrobić niestety wszystko z hamulcami (tarcze+klocki- Lukas, szczęki- Lukas, linka hamulca- wszystkie 3 części) i nie wyniosło mnie to wiele więcej niż w poprzedniej Skodzie Felicji. Elementy gumowe polecam jednak oryginalne, wymieniałem końcówki drążków stabilizacyjnych- oryginał 60zł sztuka, zamiennik 10zł, ale nie wytrzyma więcej nad 20-30tys km. Olej- tu sprawy mają się tak: autko ma (wg tego co licznik pokazuje) 270tys km i nie można się oszukiwać, że nie będzie brało oleju, jednak ja wymieniam olej co 10-12 tys km i na tym dystansie ubytek nie przekracza pół litra, więc nic nie dolewam, tylko wymieniam. Nie oszczędzam też na oleju,...

dodał: jarek.figiel@gmail.com
Toyota Avensis Kombi 2.0 D-4D (116 KM)

To wprawdzie wersja podstawowa "SOL " ale jakie było moje zdziwienie gdy chciałem podgrzać lusterka. Sądziłem że zepsute. Co jak co ale żeby w aucie tej klasy nie było lusterek podgrzewanych ? Przyznam że kupując nie sprawdzałem czy ta opcja jest w standardzie bo .... to już standard w autach niższej klasy !! Podobna sytuacja dotyczy podgrzewanej przedniej szyby. Druga sprawa to silnik. Moment obrotowy niższy niż być powinien aż o 11%. Auto dynamicznie przyspiesza ale po założeniu boxa osiągnąłem niewiele ponad to co deklaruje fabryka! Tylko że za dopłatą. Uchwyt na napoje umieszczony nad panelem radia to już rewelacja. Wychlapałem trochę coli i już przyciski od radia kleją się z obudową. Ogólne wrażenie psuje też sprzedawca niszcząc barbarzyńsko pod pretekstem przebudowy na wersję ciężarową trzeci pas bezpieczeństwa na tylnych siedzeniach. Dlaczego mają odkręcać skoro prościej jest przeciąć? Można dokupić za 650 + montaż :))). Tylko dlaczego mam płacić dwa razy? Tłumaczenia sprzedawcy:...

dodał: Jawa
Toyota Avensis Sedan 1.6 VVT-i (110 KM)

byc moze "doskonale (5)" to przesada, ale nie ma nic pomiedzy "4" a na "4" nie zasluguje. widzialem rozne uwagi w poprzednich ocenach. niektore byly nispotykane a mojej avensis (np skrzypienie plastikow), a niektore... smieszne, jak np zimne powietrze z centralnych nawiewow. zimne powietrzez ze srodkowych kratek leci tylko przy ustawieniu "na szybe" i "na szybe i na nogi" i jest to rozwiazanie spotykane rowniez w innych smochodach. zimne powietrze ze srodkowych nawiewow lecialo w moim poprzednim samochodzie - vectrze z ´92. nie wiem dlaczego tak jest, ale na podstawie faktu, iz w avensis zimne powietrze leci tylko przy "ustawieniu na szybe" i "na szybe i na nogi" mozna sie odmyslac, ze jest jakis powod zastosowania takeigo rozwiazania. byc moze chodzi o nieogrzewane, suche, swieze powietrze, ktore nie bedzie dopuszczalo do parowania szyb (chcemy przeciez odparowac szyby ustawiajac nadmuchy na nie) (mieszanaka tego powietrza z powietrzem ogrzanym). nie wiem czy to prawda, ale jest...

dodał: dfharhreiehgsutrh
Toyota Avensis Sedan 2.0 TD (90 KM)

teraz moja OGÓLNA OCENA!! Toyota ma juz legendarną bezawaryjność - ale na samej legendzie sie nie jeżdzi nie patrząc wogóle do samochodu... pewnie Ci, którzy narzekają kupili wyjeżdżone samochody - w których nie był zmieniany olej, nie było dbane o zawieszenie u ukł. kierowniczy... narzekacie na spalanie? - a robiliście regulację zaworów? - serwis podaje że regulacja ma być co 80 000 km... pali dużo? - a zmienialiście kiedykolwiek filtr powietrza? paliwa? to naprawde wdzięczny samochód - o ile sie o niego dba... - u mnie na szczęście tylko serwisowe wymiany.. oleje, filtry... warto zajrzeć na poduszki zawieszenia... końcówki drążków - bo przy naszych drogach to sie zużywa... wymiana rozrządu.. itp... raz sieprzejechałem na tzw. zwykłych mechanikach i czeka mnie teraz wymiana całego napinacza paska mikro (ten od klimy i wspomagania).... serwis w krakowie na zakopiańskiej powiedział, że nie zdarzało sie im nigdy wymieniać tej rolki.. a tymbardziej napinacza, który jest mechaniczny...

dodał: Mefistofeles Małopolska
Toyota Avensis Hatchback 2.2 D-4D (150 KM)

jestem b.zadowolony z tego autka!wybierałem go dłuuugo ,około 2 miesięcy(czytałem inne opinie,testy niezawodnościowe,spalania,porównania do innych marek z tego segmentu itp.)odwiedziłem z dwadziescia komisów,wybrałem go z grona (accord,saab 93, passat, mazda 6 i primera-chodź ta ostatnia skreślona została na początku bo to autko juz teraz jest bardziej francuskie niz japonskie)-zdecydowało przede wszystkim wygoda,przestrzen dla mnie i rodzinki,elastycznosc w miare miekkie zawieszenie(tutaj przegrał zbyt sportowy twardy accord-chociaz silnik z przedzialu tych aut nie do pobicia) saab był za głosny i ciasny,passat-ubogi w środku(jednak zajal 2 miejsce bo sliczny z zewnatrz-nowa buda no i silnik legenda tdi) mazda kazda ktora ogladalem cos miala nie tak,a to cos drgalo,klekotaly schowki np,no i srodek tez ubogi jak w vw-eii za kazdym razem jak wsiadalem do avensis po ogladaniu innych marek to czulem ze to jest to! wadą moze jest to ze z zewnatrz to autko jest za ładniutkie,troche za limuzynowate,rzuca...

dodał: jacktorrence1977@tlen.pl
  • Zalety
  • + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
  • + ergonomia
  • Wady
  • - jakość/cena
  • - widoczność
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Toyota Avensis

Toyota Avensis Verso Toyota Avensis I Sedan Toyota Avensis I Kombi Toyota Avensis Sedan 2009 Toyota Avensis III kombi Facelifting Toyota Avensis I Sedan - galeria społeczności Toyota Avensis II Hatchback - galeria społeczności Toyota Avensis Kombi 2009 Toyota Avensis III sedan Facelifting Toyota Avensis
Zobacz inne galerie Toyota

Opinie o instalacji LPG

Toyota Avensis

  • 1.
  • 4,75 Toyota Avensis II 1.6 VVT-i (110KM) 2003r.
    dodał: Slavoo, 07.06.2010

    Instalacja założona w Toyocie Radość to pierwsza instalacja w moich dotychczasowych autach założona profesjonalnie, aż chce się oglądać jakość montażu. Nie była tania i szczerze mówiąc, to gdybym ja miałbym tyle wydać, to głęboko bym się zastanawiał. Auto przejechało na gazie już 180kkm i za około 20kkm będzie miało do zrobienia głowicę (siada jedno gniazdo na zaworze wydechowym), więc jak na Toyotę, to chyba niezły wynik, a zaoszczędzone pieniądze z jazdy na gazie spokojnie wystarczą na remont (koszt ok. 1,5kkm). Instalacja Vialle wymaga przeglądów co 50-60kkm - w praktyce jest to przegląd/renowacja pompy i czyszczenie zbiornika - koszt 400-600zł. Zalecane jest tankowanie gazu na porządnych stacjach sieciowych. Ja kiedyś w drodze na Chorwację zatankowałem jakiś syf i po powrocie musiałem czyścić całą instalację: pompę, zbiornik, przewody i wtryskiwacze. Z serwisów zdecydowanie polecam SCS (czyli autoryzowanego przedstawiciela), pozostałym tylko się wydaje, że znają instalacje tego typu. Silnik faktycznie chodzi lepiej na gazie, ale wynika to chyba z faktu, że instalacja sterowana jest oryginalnym sterownikiem silnika (nie ma swojego sterownika), więc z chwilą przełączenia na benzynę silnik musi się dostroić do pracy na benzynie. Potrzeba na to kilkudziesięciu kilometrów. Dużą zaletą jest brak paronika, nawet w największe mrozy wystarcza przejechanie 1-2km i silnik przerzuca się na gaz. Podsumowując... jeśli masz okazję kupić auto z instalacją Vialle, to warto się zastanowić. Instalować nową... raczej nie warto.

  • 2.
  • 5,00 Toyota Avensis I 2.0 (128KM) 1998r.
    dodał: kaczor, 15.11.2008

    auto na II generacji jeździ super nic się nie dzieje,świec nie wymieniałem od kupna pojazdu,przewody orginalne tez nie wymieniałem.Oleju spala na 15.000tys ok.0,5-1l.Spalanie gazu w Warszawie 11l a w trasie ok.9 jadąc 120-130(140-150 ok.10-10,5).Uważam ze mówienie że sekwencja jest lepsza nie potwierdza się bynalmniej w mojej starej toyocie.Spadek mocy na II gen.ok.5%.Najważniejsze jest to nie jaka instalacja ale jej prawidłowy montaż(wiem co mówie miałem kilka pojazdów na lpg i bywało róznie)Teraz mam gazownika w Rembertowie na ul.Fiszera i gość ma bardzo duze pojęcie.Był to 32 gazownik który usunął mi problem w silniku 2,0 8zaworowym.Chociaż 31 partaczy w Warszawie i na lubelszczyznie mówili ze ten silnik tak ma.Tych 31 to byli fachowcy od wymiany swiec i przewodów.32 gazownik nie wymieniał swiec i przewodow tylko poprawił po innych partaczach montaz.Zrobiłem 60tys na tych samych swiecach i przewodach i sprzedałem pojazd.Człowiek zadzwonił po 8miesiącach ze dobry zrobił zakup.W tych ciężkich czasach tylko lpg.Disel tez ale tylko nowy,uzywka oznacza trzymanie ok.10.000 w zapasie na podzespoly.Dziekuje

  • 3.
  • 5,00 Toyota Avensis I 1.8 (110KM) 2000r.
    dodał: Dario, 15.07.2011

    Kilka lat zastanawiałem się nad LPG w Toyocie, wcześniej Carinie E teraz Ave I. W końcu po totalnym zamieszaniu po czytaniu wpisów na forum. Żona postanowiła - zakładamy. I ... jest super, autko spisuje się doskonale, powiem, że mam wrażenie iż na niskich obrotach lepiej się zbiera. Spalanie po mieście do 10l, choć kilka dni temu na trasie nad morze na jednym baku 38l przejechałem dokładnie 500km, ale max prędkość 120 i generalnie spokojna jazda. Sam byłem w szoku. U gazownika byłem 2x przy zakładaniu i po roku na wymianę filtrów.

  • 4.
  • 4,00 Toyota Avensis II 1.8 VVT-i (129KM) 2004r.
    dodał: Nie gaz w ave 2, 25.01.2012

    W moim Avensisie została zamontowana faza ciekła przez Toyote.Wszystko było OK do przebiegu 107000.Wtedy trzeba było robić gniazda zaworowe i głowice.Po następnych 25000 na gazie do zrobienia są tłoki i pierścienie.Polecam to auto na gazie jeśli chce zrobić 100000 potem zaczynają się wydatki.Teraz zostało mi już wymienić silnik. Nie bierzcie pod uwagę komentarzy w stylu zrobiłem 20000 i jest super.Wszystko wychodzi później. ZDECYDOWANIE NIE POLECAM I PRZESTRZEGAM

  • 5.
  • 5,00 Toyota Avensis I 1.6 (110KM) 2000r.
    dodał: Ted, 01.05.2011

    Właśnie założyłem gaz do mojej Ave. Koszt 2,5 tys. Silnik pracuje równo bez żadnych problemów. Uruchamianie jest na benzynie a po przejechaniu około 300m przeskakuje na LPG praktycznie jest to nie wyczuwalne. Nie odczuwam żadnych strat mocy silnika czy kłopotów z wkręcaniem go na wyższe obroty. Testuję zużycie gazu i podzielę się tą informacją już niedługo.

  • 6.
  • 5,00 Toyota Avensis I 1.8 (110KM) 1999r.
    dodał: Maro z Gliwic, 04.04.2011

    Auto od 6 lat na gazie (80 000km) - silnik nie odmówił ani razu - świece i przewody oryginalne od nowości. Benzyna jeżdżona sporadycznie. Spalanie oleju 0,3-0,5l/5000km. Bardzo zachwalam tę instalacje. Spalanie LPG: trasa: 7,8L/100km, miasto: 8-8,5L/100km, szaleńcza jazda: 9,5L/100km. Wcześniej Skoda Felicia 1.2 na gazie II generacji - różnica kolosalna.

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Toyota Avensis

Toyota Avensis

430 komentarzy

301 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~michal~michal

mam nawigację wyjeżdzaną z 2004-2005 v.2 /avensis 2005 2000 4d4 /, czy można coś z tym zrobic , żeby było bardziej aktualne niż oryginał i po polskiu oraz w którym miejscu jest możliwośc wgrania w tym modelu, wjaki sposób itd.....z góry dziękuję za pomoc

~Jarek~Jarek

do Marta Na oplu się traci natomiast skoda i tak jest dość tania 1,9 w tdi ale na pompie nie na pompowtrysku najlepiej działa i wzime nie ma problemu

~wacek~wacek

Do ~MICHAL:
chyba ci sie masturbacja z menstruacją pomyliła

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Toyota

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
12 292
Przejechany dystans
7 727 448 km
Zatankowanego paliwa
404 272 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
1 662
Wydanych pieniędzy
599 808 zł
Średnie wydatki na auto
1 162 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
2 989
Wydanych pieniędzy
1 038 036 zł
Średnie wydatki na auto
2 012 zł
Zobacz dzienniki kosztów Toyota (516)

Testy zderzeniowe Toyota Avensis

Najnowsze testy zderzeniowe Toyota Avensis przeprowadzone przez Euro NCAP.

Toyota Avensis 2.0 D4-D, RHD
2009

Toyota Avensis
Toyota Avensis

Toyota Avensis
2003

Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Toyota

Zużycie paliwa Toyota Avensis/Avensis Verso

Na podstawie 1097 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: toyota driver, dodano: 16.08.2011 22:48

Samochód z początkowej serii produkcyjnej, silnik po generalnym remoncie co poprawiło też spalanie (wcześniej brał bardzo dużo oleju i tracił moc), na długich trasach przy płynnej jeździe z prędkością 70-110 km (5-6 bieg, obroty 1,5 - 2,5 "1/3 gazu") potrafi spalić bardzo mało (wskazanie z komputera do 4,7), realnie licząc po tankowaniach + dystansach mogę potwierdzić 5,5 l/100 km, w trybie mieszanym jest już różnie od 6,5 w górę, w jeździe w 100 miejskiej dochodzi do 9,5 - 9,8. (maksimum miałem jakieś 11,5 l bak poszedł na 100 % stanie w korkach) Oczywiście to są wskaźniki dla jazdy "Eco" - spalanie rośnie dramatycznie jak zaczyna się deptać mocniej. Np. na trasie jazda z częstym wyprzedzaniem, dużymi przyspieszeniami to od razu co najmniej 2-3 litry na 100 km więcej. Wyniki dla spokojnej jazdy mogę potwierdzić na przejechanych 40 000 km. W razie potrzeby silnik ma duże rezerwy mocy. Nie mam pojęcia z czego wynikają podawane tu przez niektórych wyniki - na pewno po części szarpany styl jazdy + przełożenia. U mnie spalanie spadło też trochę po remoncie silnika - o jakiś litr/100 km więc może faktycznie też jest jakiś feler z regulacja fabryczną.

pełny raport Toyota Kombi 2.2 D-4D

autor: lukasz4117, dodano: 04.05.2010 22:23

Jeżdżę dynamicznie. Wcześniejszym autem był VW Passat 2.0 tdi 140km rocznik 2006/2007. Porównując obydwa auta uwazam iż Toyota spala zdecydowanie za dużo. Wielkim mankamentem w stosunku do Passata jest o 10-12 l mniejszy bak paliwa. Pozwala on na przejechanie średnio około 600-650 km (Passat okolo 950). Miałem okazję jeździć Passatem z DSG 170km z nowszym silnikiem CR i niestety stwierdzam iż Passat z tym silnikiem jest dużo bardziej ekonomiczny od obydwu wspomnianych wyżej aut (średnie minimalne spalanie na poziomie 5,8l!!!)

pełny raport Toyota Sedan 2.2 D-CAT

autor: t.kochanik@vp.p, dodano: 25.09.2008 17:30

Witam wracałem z Holandii z kolegami 1250 km autostrady cały czas 130km/h czasem tir zblokował więc musiałem podganiać kumpli tak pod 160km/h + klima spalanie 6,4 lita. Warszawa do pracy w 2 strony 64km rano bez korków po południu stojąc troszkę w korkach od 6,3 do 6,7. Trasa bardzo spokojnie 80-90 bez wyprzedzania i zatrzymywania oraz delikatne operowanie pedałem gazu a w nocy 4,6 litra mój najlepszy wynik tym autem ciekawe czy da się mniej? Tak poza tym ok mógłby być żwawszy. Samochód mam 2 miesiące i zrobiłem w tym czasie 8 tyś km Pozdrawiam

pełny raport Toyota Kombi 2.0 TD

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt
Dodaj diagnozę problemu

Skarbnica wiedzy o Toyota Avensis/Avensis Verso

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Toyota Avensis/Avensis Verso

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Zobacz dane techniczne Toyota Avensis
Szkic techniczny:

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Toyota Avensis, oglądali także