Toyota Yaris

Executive 1.5 Hybrid

akumulator rozruchowy to wielki bubel, a jak auto nie da się uruchomić to po co komu takie auto? Reklama o bezawaryjności aut Toyoty to wielka ściema i oszustwo klientów.

Auto idealne do miasta oraz do pracy do 50 km od domu. Jest w miarę ciche w warunkach miejskich, zwinne, łatwo nim parkować i ma bagażnik odpowiedni na zakupy. Silnik charakteryzuje się wysoką dynamiką przyspieszenia do około 80-90 km/h. Niestety, potem robi się głośno, szczególnie przy prędkościach autostradowych, między 100-140 km/h. Na plus zasługuje przede wszystkim niskie zużycie paliwa, oscylujące między 2,8 l - 5,8 l, przy założeniu spokoj...nej, przepisowej jazdy. Kolejnym plusem jest piękny, czerwony lakier, wygodne siedzenia z przodu i z tyłu. Dużym zaskoczeniem była dla mnie pulpit z nowymi, cyfrowymi tarczami, przypominającymi tarcze prędkościomierza motocykla. Niestety, dla pasażerów, którzy mają wzrost 175-190 cm, jazda z tyłu będzie niewygodna. Bak paliwa mógłby być troszkę większy, ponieważ na autostradzie musiałem przynajmniej raz zatankować paliwo. Gdybym miał coś poprawić w tym modelu, to przede wszystkim dołożyłbym kilka systemów bezpieczeństwa, które są obecnie w najnowszej wersji po liftingu (m.in. czujnik martwego pola), jeszcze mocniejszy silnik (130 km po liftingu to jest za mała moc moim zdaniem) i jeszcze bym wyciszył (testowałem auto po liftingu - jest lepiej, ale to nie jest jeszcze to). Reasumując, polecam to auto. RozwińZwiń

Auto jest niskie - łątwo można zaczepić krawężnik średni, czy jakąś nierówność.