Niecodzienna moc na co dzień

Wszystkie modele

Opony
Części i akcesoria

Galerie

BMW Seria 5/M5

Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), klasyfikowany w grupie premium, produkowany od 1972 roku. Jeden z najpopularniejszych samochodów w swoim segmencie, wielokrotnie nagradzany, przez cztery dekady sprzedany w liczbie ponad 5 milionów egzemplarzy. Pierwszy model BMW o takim nazewnictwie, następca tzw. „Nowej Klasy” (seria E115). Od 2010 roku na rynku dostępna jest szósta generacja „piątki”, która kontynuuje styl zapoczątkowany przez swoją poprzedniczkę, zaprojektowaną przez Chrisa Bangle’a. Od 1985 roku model dostępny również w sportowej wersji M5.

Generacje BMW Seria 5

F10-F11

Projektując „piątkę” nowej generacji, BMW postanowiło odejść od rzucających się w oczy, kontrowersyjnych linii poprzednika i zastąpić je bardziej klasycznymi kształtami. Efekt należy uznać za nadzwyczaj udany – karoseria serii 5 prezentuje się bardzo elegancko i nie brakuje jej dynamiki. Całość doskonale wpisuje się w obraz mniejszego odpowiednika serii 7 – nawiązania to tego flagowego BMW widać zarówno w ogólnej bryle nadwozia, jak i szczegółach wyglądu zewnętrznego.

Podobieństwa do „siódemki” znajdziemy również wewnątrz opisywanego modelu. Stylowy design, fantastyczne materiały oraz perfekcyjny montaż uświadamiają nas, że mamy do czynienia z najprawdziwszą limuzyną klasy premium. Cieszy również rewelacyjna czytelność zegarów oraz bardzo prosta obsługa.

Jeżeli chodzi o przestronność kabiny pasażerskiej, także w tej kwestii seria 5 nie ma się czego wstydzić. Miejsca zarówno na nogi, jak i na głowę jest w obu rzędach bardzo dużo. Powody do narzekań dostarcza jednak ładunkowa część wnętrza – bagażnik jest może funkcjonalny i świetnie wykończony, ale zdecydowanie nie zachwyca swoją pojemnością (co dotyczy zarówno sedana, jak i kombi).

Wiemy jednak doskonale, że BMW nie kupuje się do wożenia ogromnych ładunków - auta tej marki mają być prestiżowe, szybkie i doskonale przygotowane do agresywnego pokonywania zakrętów. W obraz ten „piątka” wpisuje się idealnie, oferując elegancki wygląd, mocne silniki oraz zawieszenie i układ kierowniczy pozwalające na naprawdę agresywną jazdę. Co ważne, zapewnienie dużej radości z jazdy, nie przeszkodziło inżynierom w uzyskaniu bardzo wysokiego komfortu. Brawo BMW!

Cena bazowego modelu podchodząca pod 200 tysięcy złotych to kwota niemała, także w porównaniu z najbliższą konkurencją. Przyzwoity poziom wyposażenia seryjnego, BMW 5 łączy z wyjątkowo bogatym wyposażeniem opcjonalnym. Za dopłatą możemy dostać pokładowy system rozrywkowy, biksenonowe reflektory, układ umożliwiający regulację amortyzatorów, a także system ostrzegający przed nieplanowaną zmianą pasa ruchu.

E60

W stosunku do zachowawczo narysowanego poprzednika, BMW serii 5 E60 zmieniło się nie do poznania - równie zdecydowanych, nachalnych wręcz linii nie było wcześniej w bawarskich limuzynach. Podczas, gdy nadwozie "piątki" podobać się może, wnętrze podobać się musi - jakość wykończenia najwyższej klasy sprawia, że kabina dobrze znosi próbę czasu, a potężna przestrzeń, komfortowe fotele, dokładne wyciszenie i bogate wyposażenie gwarantują wygodną podróż. I w sedanie, i w kombi znajdziemy duży kufer, choć w drugim przypadku jest on wyraźnie bardziej praktyczny.

Z ogromnego wachlarza silników, jakie BMW oferowało nabywcom swojej limuzyny, najrozsądniejszym wyborem wydaje się 2,5-litrowy "benzyniak" w najmocniejszej odmianie sprzed liftingu - to dynamiczna, niezawodna, stosunkowo prosta konstrukcyjnie, a po zamontowaniu instalacji LPG (polecamy) niedroga w eksploatacji jednostka. Wielbicielom diesli polecamy 3-litrowe motory w wersjach z jedną turbosprężarką. Mocnym punktem auta jest zawieszenie - zestrojone tak, aby oferować komfort i genialne właściwości jezdne.

Choć "benzyniaki" po liftingu znane są z awarii układu wtryskowego, diesle generują problemy m.in. z turbodoładowaniem, w rozbudowanym zawieszeniu dość często psują się drobne elementy, a skomplikowana elektronika potrafi płatać figle, seria 5 E60 to bardzo solidnie zbudowany samochód. Niestety, nie oznacza to, że jego obsługa techniczna będzie tania - wręcz przeciwnie, koszty potrafią przyprawić o zawrót głowy. Na domiar złego, znalezienie zadbanego egzemplarza nie będzie łatwe - mnóstwo aut jest zajeżdżonych do granic możliwości lub/i ma wypadkową przeszłość.

Komentarze redakcji

Powagosław: Z tym samochodem jest tak, że albo go kochasz, albo nienawidzisz. Za efekciarstwo, groźny wygląd, no i dlatego, że to BMW. Aha, komfort jazdy gratis.
Luzacjusz: W reklamach sieci komórkowej pojawiali się czasoumilacze i czasowstrzymywacz. Idąc tym tropem, „piątka” to wzrokoprzyciągacz. A czyje spojrzenia przyciąga, to już inna para kaloszy. Na szczęście, większość właścicieli BMW zdążyła już zamienić dresy na eleganckie garnitury.

Silniki BMW Seria 5

BMW Seria 5 F10-F11 - jaki silnik wybrać?

Tylko ze 143-konnym dieslem Seria 5 jest zwykłą limuzyną – ani za szybką, ani za wolną. Po prostu jeździ i nie irytuje na drodze. Jednak już półkę droższy wariant o mocy 184KM wszystko zmienia – auto staje się zrywne, ma zapas mocy i sprawia sporo frajdy. Moc diesli sięga aż do 380KM w wariancie M550d z trzeba turbosprężarkami. Silniki benzynowe idą jeszcze dalej – do 560KM w przypadku M5. Ale już ten najsłabszy wariant, który oferuje 184KM w zupełności wystarcza. Wyprzedzanie innych aut jest szybkie i łatwe, czuć moc pod prawą stopą, a elastyczność rozpieszcza. Dźwięk zresztą też – choć nie tak jak we flagowym V8.

BMW Seria 5 E60 - jaki silnik wybrać?

W tym samochodzie BMW wzięło pod lupę trochę silników z Serii 3 i trochę z Serii 7, wywaliło te najmocniejsze oraz najsłabsze i zostawiło same rozsądne. Podstawowe diesle o oznaczeniu 520d i 525d mają 177KM. Auto nie jest lekkie, ale dzięki nim pierwszą setkę osiąga już w ponad 8 sekund z tym, że motory trzeba trzymać w wyższych partiach obrotów, bo dopiero wtedy robi się naprawdę ciekawie. Na dłuższą metę mogą jednak niektórych znudzić, dlatego ciekawsze są silniki 6-cylindrowe. Najsłabszy ma niecałe 200KM, a najmocniejszy 286. Gdyby wyciągnąć z nich średnią, żeby stworzyć ciekawy kompromis, to powstanie motor 240-konny i właśnie taki jest też w ofercie. Ma dokładnie 235KM, 3l pojemności, 500Nm i osiągi na poziomie promu kosmicznego z tym, że ma dużo mniejsze wymagania paliwowe. Świetnie się zbiera, a delikatny dźwięk wręcz masuje głowę po ciężkim dniu. Diesle są na tyle dobre, że tak naprawdę, jeśli chodzi o motory benzynowe, to warto zastanowić się tylko nad tymi flagowymi. Omijając wersję M5, najmocniejszy ma 4.8l i 367KM. Słabsze o oznaczeniu 545i oraz 540 liczą po 333 i 306KM. Porażają wszystkim – dźwiękiem, osiągami i prędkością opróżniania zbiornika paliwa.

Publikacje o BMW Seria 5

BMW 535d xDrive - wilk w owczej skórze
 
Nasz test BMW 535d xDrive F10 (313 KM)

BMW 535d z napędem xDrive zaskakuje. To jeden z najlepiej prowadzących się samochodów na rynku, który dodatkowo zapewnia wysoki komfort i niskie spalanie. Czyżby wyprodukowano auto idealne? Nie do końca...

TOP 10| Kombi z lat dziewięćdziesiątych

Przyglądamy się najciekawszym samochodom kombi z lat dziewięćdziesiątych. Jedne są szybkie, inne piękne, pakowne czy niezawodne, ale każdy z nich zapisał się w historii motoryzacji, albo chociaż w pamięci kierowców.

BMW Serii 5 E60 - czasowstrzymywacz
 
Nasz test BMW Serii 5 E60 - czasowstrzymywacz

Współczesny świat jest tak wyluzowany i wszechstronny, że wspiera chyba wszystkie dziedziny, którymi człowiek może się interesować. Przez to jedni fascynują się samochodami, a inni sztuką czy informatyką i technologią. Jest jednak firma, która wpadła na pomysł, by połączyć ze sobą te dziedziny. Jakie...

TOP 10 | Pancerne samochody

W dobie ekologii, która atakuje branżę motoryzacyjną, zwiększa się stopień skomplikowana samochodów, a zarazem - awaryjność. Nic dziwnego, że wielu wraca wspomnieniami do trwałych samochodów z minionych dekad. My wybraliśmy 10 pancernych modeli, które okazały się dopracowane mechanicznie, trwałe i jedyne,...

Diesel na literę M - BMW M550d xDrive
 
Nasz test BMW M550d xDrive, 381 KM

Kupno tego samochodu w naszych realiach wydaje się wyjątkowo irracjonalne. Absolutnie nie z powodu ceny wersji podstawowej równej 375 000 złotych lub 470 000 na jakie wyceniono prezentowany egzemplarz BMW M550d xDrive

Przeczytaj pozostałe 10 artykułów o BMW Seria 5

BMW Seria 5 na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców BMW Seria 5autoWcentrum - społeczność BMW Seria 5

najwyższe oktanyAuta - BMW Seria 5

BMW Seria 5 530d 76,99

BMW Seria 5 e28 524d Klasyka 74,00

BMW Seria 5 e39 523 - 2,5l 76,49

BMW Seria 5 530d 72,88

BMW Seria 5 Diabeł 79,55

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - BMW Seria 5

mannz 72,23

hellpeq 43,09

miniek202 44,55

TASKOP_1 45,23

marnie32 36,35

daniel89_Lb 35,39

neptun69 89,33

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - BMW Seria 5

Historia na szybko.
Historia na szybko. Nie planowałem tak szybko kupować klasyka, ale nie mogłem się powstrzymać i za p...
Czyżby Falstart...
Czyżby Falstart... Żeby nie powtórzyć przygody jaką miałem w Mietku - wtedy przeciągałem zmianę opo...
Kolejne zmiany, tym razem kierownica
Kolejne zmiany, tym razem kierownica Witam, w aucie zaszły kolejne zmiany. A mianowicie wyleciała obskurna i nie wygo...
WSTRĘTNE PTASZYSKA - kiedy to się skończy?
WSTRĘTNE PTASZYSKA - kiedy to się skończy? Słoneczne niedzielne popołudnie, mała wycieczka plenerowa, wszystko pięknie. a...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

BMW Seria 5

od 175 500 zł do 482 700

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (184 - 560 KM): 4.4 V8, 520i, 528i, 535i, 550i

 

Diesel (150 - 381 KM): 518d, 520d, 525d, 530d, 535d, M550d , M550d xDrive

Skrzynie biegów

manualna: , 6-biegowa

 

automatyczna: , 6-stopniowa, 7-stopniowa, 8-stopniowa
Katalog nowych aut BMW Seria 5
 

Najpopularniejsza wersja BMW Seria 5

BMW Seria 5 530d 258KM - 5 drzwiowe kombi

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
hak
alufelgi
radio / CD
komputer
elektryczne szyby
niezależne ogrzewanie
czujnik parkowania
tempomat
ksenony

Dostępne kolory

Pakiety dealerskie

R2 Pakiet Business - 16 482
Pakiet Heat Comfort - 4 543
Pakiet Surround View - 9 416
Pakiet Sight - 2 810
Pakiet akcesoriów do bagażnika - 1 784
Polski pakiet - 11 174
Pakiet sportowy M - 23 241
Pakiet dla palących - 141
Polski pakiet plus - 3 212
Pakiet Business - 9 320
Polski pakiet - 5 918
Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive Plus &#8211; 5 lat / 100 000 km - 6 714
Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive Ultimate &#8211; 5 lat / 100 000 km - 12 442
Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive Plus &#8211; 6 lat / 150 000 km - 14 649
Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive Ultimate &#8211; 6 lat / 150 000 km - 26 292

Cena katalogowa

273 100

Zobacz ofertę BMW Seria 5 530d 258KM - 5 drzwiowe kombi
 

BMW Seria 5 najczęściej porównywane z:

Skoda Superb
1.6 TDI CR DPF (105 KM)
Mercedes Klasa E
250 (211 KM)
Mercedes Klasa E
400 (333 KM)
 

Pewne oferty od dealerów

Volvo V60 Summum Volvo V60 Summum
Rocznik: 2011. Przebieg: 141 224 km. Silnik: 2.0 120KM .
Cena: 63 900 zł 63 900 zł
Zyskujesz: 0 zł Zobacz szczegóły »
Volvo S60 Momentum D3 Volvo S60 Momentum D3
Rocznik: 2011. Przebieg: 117 500 km. Silnik: 2.0 120KM .
Cena: 59 900 zł 59 900 zł
Zyskujesz: 0 zł Zobacz szczegóły »

Używane BMW 535

BMW 520
2.0 diesel 177 KM
86 000 km, 2008
82 700 PLN
BMW 530
3.0 diesel 235 KM
2010
46 000 PLN
BMW 530
3.0 diesel 218 KM
183 100 km, 2005
39 000 PLN
BMW 535
diesel 272 KM
212 km, 2005
49 900 PLN

Ocena auta BMW Seria 5/M5

  • Średnia ocena
    na podstawie 1347 opinii
  • 4,34
  • Średnia dla segmentu
    Wyższa klasa średnia: 4,35

Wybrane opinie

BMW Seria 5 Sedan 520 i (170 KM)

Autko kupiłem nowe w salonie w lipcu 2006 (co prawda zamówione było w styczniu, ale BMW miało opóźenienia z uwagi na zamówiony pełny m-pakiet i jakieś tam strajki w fabryce..). Od tego czasu przejechałem 30 tys km (w tym codziennie do pracy 100km). Jak do tej pory wszystko działa świetnie, autko w trasie spala 5,5 - 5,8 litra ropy, przy jeździe po mieście 6,5-6,7 litra co przy cenie napędu rzędu 0,86 EUR za litr nie jest źle. Przy dużych mrozach dizlaczek z rana jest nieprzyjemnie głośny (poprzednio jeździłem benzyną 528i), ale za to moment obrotowy fantastyczny. Silnik - może i słabawy na tę masę, ale do jazdy codziennie do pracy + 2 razy w roku do POlski w zupełności wystarcza, a odpłaca się BARDZO niskimi kosztami (w tym tanie ubezpieczenie - pełne 1200 EUR/rocznie bo poniżej 2litrów pojemności i ze zniżkami, autko ma fitr cząstek stałych w standardzie więc podatek tez kosztuje grosze - rocznie 80 EUR, przeglądy co 30 tys km - około 250- 300 EUR), więc generalnie jestem bardzo zadowolony....

dodał: jpp@o2.pl
BMW Seria 5 Touring 520 i (150 KM)

Niewątpliwie jest to auto klasy wyższej średniej (segment C, czy jak to się fachowo nazywa?). Ze wszech miar dopracowane mechanicznie i dobrze wyposażone w przeróżne "patenty", których na próżno szukać w wielu współczesnych samochodach (choćby oświetlenie kabiny, otwieranie samej szyby w tylnej klapie, schowki na narzędzia, hak, podnośnik itp.), a które sprawiają, że użytkowanie jest jeszcze wygodniejsze. Zdziwi się natomiast ten, kto po takim dużym samochodzie oczekuje przepastnego bagażnika. W samochodzie wielkości Mondeo 460l to nie jest wielki wyczyn (liczone do poziomy rolety, jak sądzę). Octavia I ma 100l więcej, ale porównując np. Octavię II kombi kubatura całego bagażnika jest podobna - po prostu we współczesnych samochodach podłoga jest głębiej, na co w "Bawarze" nie pozwala napęd. Generalnie jest to samochód dla entuzjastów, którzy nad walory stricte użytkowe (np. duży bagażnik i małe spalanie) przedkładają sportowe zacięcie (zawieszenie, silnik) dające ogromną radość z jazdy.

dodał: Swanty
BMW Seria 5 Sedan 518 i (115 KM)

Jest to wspaniała limuzyna pomimo swojego wieku 14 lat prezentuje się jeszcze bardzo dobrze(srebrny kolor). na pewno nie zostanie liderem wśród aut ekonomicznych ale nie dlatego kupiłem to auto a przede wszystkim dla pewnego rodzaju prestiżu. jedyny błąd jaki zrobiłem to to że nie szukałem auta nie uderzonego i z pewnym przebiegiem. Pewne mankamenty które mi się zebrały do zrobienia (małe ogniska rdzy i w miejscu malowania odpryski lakieru) wynikają z wcześniejszego uderzenia auta. Przebieg jaki miał jak kupowałem pewnie nie był oryginalny a przypuszczalnie teraz gdzieś jest około 300 tys i jak na taki przebieg wygląda i jeździ dobrze. Ja to auto używałem w firmie jako reprezentacyjne (sprawdziło się doskonale) jako auto rodzinne a mam troje dzieci do tej pory było wystarczające gorzej z wakacjami bo już było mało miejsca na bagaż . jeśli ktoś kupi bmw 5 zadbaną to na pewno jeszcze długo będzie miał z niej pociechę.

dodał: totu24
BMW Seria 5 Sedan 518 i (115 KM)

Jest to wspaniała limuzyna pomimo swojego wieku 14 lat prezentuje się jeszcze bardzo dobrze(srebrny kolor). na pewno nie zostanie liderem wśród aut ekonomicznych ale nie dlatego kupiłem to auto a przede wszystkim dla pewnego rodzaju prestiżu. jedyny błąd jaki zrobiłem to to że nie szukałem auta nie uderzonego i z pewnym przebiegiem. Pewne mankamenty które mi się zebrały do zrobienia (małe ogniska rdzy i w miejscu malowania odpryski lakieru) wynikają z wcześniejszego uderzenia auta. Przebieg jaki miał jak kupowałem pewnie nie był oryginalny a przypuszczalnie teraz gdzieś jest około 300 tys i jak na taki przebieg wygląda i jeździ dobrze. Ja to auto używałem w firmie jako reprezentacyjne (sprawdziło się doskonale) jako auto rodzinne a mam troje dzieci do tej pory było wystarczające gorzej z wakacjami bo już było mało miejsca na bagaż . jeśli ktoś kupi bmw 5 zadbaną to na pewno jeszcze długo będzie miał z niej pociechę.

dodał: tomek@totu24.pl
BMW Seria 5 Sedan 530 i (258 KM)

Jeżdziłem mietkiem E 270CDI i 320CDI te autka sąnaprawde dobre ale mają pare nie dopracowanych szczegułów jak np lampka środkowa w podsufitce która po pary tysiącach odkleja się i poskakuje na dziurach. Krążą legendy o doskonałym komforcie podróżowania mercedesami ale ja gdy jechałem miałem zupełnie inne wrażenie może to był przypadek ( ten 270CDI miał przejechane prawie 100 kkm więc można go w jakiś sposób usprawiedliwić bo te kilometry nabite były w ciągu 18 miesięcy ale 320 CDI był prawie nówka miał przejechane 26 kkm). Gdy wsiadłem do BMW i się przejechałem na jeżdzie próbnej do salonu mercedesa już nie wróciłem. to auto jest bez porównania mocniejsze i rwie do przodu niczym kula wystrzelona z MAGNUM zdecydowanie wszystkim bardziej polecam tą BMW niż mietka bo silnik jest niesamowity. Przepraszam że na początku pisałem o mercedesie ale chciałem porównać bmw z autem tego samego segmentu.

dodał: kolejnyfanBMW
  • Zalety
  • + układ jezdny
  • + wyciszenie
  • Wady
  • - ekonomiczność
  • - widoczność
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie BMW Seria 5

BMW serii 5 Gran Turismo BMW M550d Touring BMW Seria 5 E60 Sedan 530i 272KM - galeria redakcyjna BMW seria 5 GT Trussardi BMW M5 Concept BMW Seria 5 F10 535d 313KM - galeria redakcyjna BMW 535d - galeria redakcyjna BMW Seria 5 E61 2007 BMW M5 2012 BMW serii 5 F10 Facelifting (2014)
Zobacz inne galerie BMW

Opinie o instalacji LPG

BMW Seria 5

  • 1.
  • 2,00 BMW Seria 5 E39 528 i (193KM) 1999r.
    dodał: johny, 03.11.2011

    nie ma się co oszukiwać. dt gas system to najgorsi niedouczeni bardaszany którym zależy jedynie na wydarciu pieniędzy od potencjalnego klienta. najgorszą rzeczą jaką mogłem zrobić swojemu autu to pozwolić zainstalować instalację właśnie tej firmy i pomimo że bardzo tego żałuję niestety już tam siedzi, mam jedynie nadzieję że nie długo. ten ich niby wszech wiedzący kierownik to się nadaje do tarcia chrzanu a nie do instalacji gazowych. nie oddawajcie im samochodu bo na pewno się nie miło rozczarujecie. osobiście bardzo chciał bym spotkać największego z największych w ciemnej ulicy tylko po to żeby nie mógł uszkodzić już więcej żadnych samochodów. a co do samej instalacji i samochodu. jazda na benzynie to czysta przyjemność natomiast na gazie to jeden wielki koszmar. instalacja sypie się ja piasek. wieczne problemy z wtryskami. padają co kilka kilometrów. dosłownie. a wtedy samochód szarpie przerywa to na wolnych obrotach to nie ma siły na wysokich. aby podłączyć się do komputera wymagany jest kod dostępu który trzeba od baranów uzyskać. po podłączeniu zawsze są inne parametry i ustawianie na nowo. ta instalacja nigdy w życiu się nie zwróci bo serwis oczywiście kosztuje i to nie mało. ja osobiście jeżdżę na benzynie cały czas ale serwisant się pyta jaki jest przebieg samochodu. zastanawiam się jakie to ma znaczenie skoro ich instalacja jest do d.... i nie da się jeździć na gazie. nie znajduję słów większej pogardy dla tej bandy tłumoków. szkoda tylko że taki ktoś jak właściciel tej zafajdolonej firmy szczyci się swoimi osiągami, rozbija drogimi samochodami typu bmw e 60 czy mercedes e klasa. jakim byłem głąbem że dałem się na takie coś namówić. gdyby istniała sprawiedliwość to podejrzewam że ta firma już dawno by płonęła na co w głębi ducha mam nadzieję. NIE INSTALUJCIE DT GAS SYSTEM a właściciel firmy to jeden wielki patafian!

  • 2.
  • 3,50 BMW Seria 5 E39 530 i 24V (231KM) 2001r.
    dodał: zdegustowany, 27.11.2013

    to już moja 4 instalacja lpg w tym warsztacie. Była toyota - SUPER, potem 3 krotnie w innych autach , w pierwszej było super a potem tylko gorzej. W ostatniej to tragedia. Założone zostały zbyt duże wtryski - po wielu bojach udało się je wymienić na odpowiednie. Na pytanie dlaczego auto szarpie po przełączeniu na LPG, usłyszałem ,"że nie umiem jeździć!!!" A potem "że jak jestem taki mądry to sobie sam ją ustaw". Owszem sam wyregulowałem i auto jeździło OK, w tym tygodniu reduktor zaczął wariować z ciśnieniem, po telefonie do warsztatu usłyszałem, że nie mam już gwarancji bo sam grzebałem w instalacji. Szkoda słów. Kto reguluje instalacje gazową na postoju bez ustawienia na nowo mapy na drodze?? Parę lat temu to był warsztat a teraz przeistoczył się w szopę. Bardzo nie polecam, zamiast się rozwijać, cofnęli się w rozwoju. SZKODA

  • 3.
  • 3,00 BMW Seria 5 E39 520 i (150KM) 1999r.
    dodał: Jacek D., 21.03.2010

    Witam,założyłem instalację gazową w Lublinie na ul.Lubartowskiej około 1.5 roku temu i od tamtej pory nie było miesiąca abym nie był tam 2-3 razy na miesiąc;na początku samochód palił mi w mieście 18-20 litrów gazu.Po regulacji doszedł do normy do 14litrów,ale zaczęły się problemy z gaśnięciem silnika na gazie,na benzynie jest ok.Psychicznie już nie mam nerwów do tych partaczy,a szczególnie do ich szefa,który jest po prostu chamem.Wszystko skończy się chyba wymontowaniem instalacji albo w sądzie.Byłem w renomowanej stacji,oczywiście tam instalacja jest droższa a na pytanie tamtego szefa gdzie była montowana instalacja odpowiedział"bez komentarza".Omijajcie szerokim łukiem DT Gas System w Lublinie bo narobicie sobie problemów i wysiądzie Wam psycha.

  • 4.
  • 3,00 BMW Seria 5 E39 520 i (150KM) 1999r.
    dodał: djjack, 21.03.2010

    Witam,nie polecam DT Gaz System z Lublina gdyż męczę się z pracownikami i instalacją już od ponad roku i nie mogą fachowo ustawić normalnej pracy silnika na gazie,na biegu jałowym samochód szarpie i gaśnie przy np.dojezdzie do skrzyżowania,zmieniane i czyszczone były szyny itp.Samochód na benzynie pracuje znakomicie;byłem u fachowców,którzy nie mają nic do zarzucenia do pracy na benzynie.Zmieniane były świece,które zmienili mi pracownicy,potem okazało się,że to nie takie.Omijajcie szerokim łukiem ten zakład bo może Wam siąść psycha,nie mam już nerwów szczególnie do ich szefa,który okazał się zwykłym chamem.

  • 5.
  • 4,50 BMW Seria 5 E34 525 i (170KM) 1991r.
    dodał: Patryk, 11.08.2011

    Kto powiedział, że ten silnik nie powinien mieć zakładanych instalacji gazowych niech głowę chowa w piasek. Miałem Ten sam samochód z silnikiem M20B20 i też był z instalacją gazową i działał bardzo dobrze. Teraz szykuje się wymiana na sekwencję V generacji na STAG 300 plus. Silnik nie słabnie nie męczy się na gazie. Jeżeli ktoś potrafi eksploatować samochód z instalacją gazową to ten samochód się do tego nadaje oczywiście jeżeli jest to normalny kierowca i nie próbuje odpalić zimnego silnika na gazie.

  • 6.
  • 2,00 BMW Seria 5 E60 525 i (218KM) 2008r.
    dodał: Jerzyk, 20.02.2014

    UWAGA NA DRUCIARZY W RADWANICACH POD WROCŁAWIEM!!!FIRMA EKO-ALMA SAMA DODAJE POZYTYWNE OPINIE PONIŻEJ!!!MONTUJĄ TAM INSTALACJE POLSKO-CZESKIEJ PRODUKCJI KTÓRA NIGDY NIE DORÓWNA ZNANYM ZAGRANICZNYM PRODUCENTOM!!!PRACOWNICY TRAFILI TAM PROSTO Z KASY W BIEDRONCE!!!TO NIE JEST OPINIA KONKURENCJI TAKIE SĄ FAKTY!!!JEŚLI SZANUJESZ SWOJE AUTO CZAS I PIENIĄDZE OMIJAJ ICH SZEROKIM ŁUKIEM, NIE DAJ ZAROBIĆ KOMUŚ KTO MONTUJĄC TANIE I WADLIWE PODZESPOŁY CHCE WYŁUDZIĆ OD CIEBIE PIENIĄDZE!!!

Wszystkie opinie o instalacjach LPG BMW Seria 5

BMW Seria 5

356 komentarzy

278 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~Werner~Werner

Witam,

posiadam już niemal klasyka - E34 525i (M50TUB25, czyli z Vanosem)z 1994r. w sedanie i maualnej skrzyni biegów od 3 lat, ma na budziku obecnie ok. 265000 km, praca silnika, skrzyni biegów oraz sprzęgła może stanowić wzór dla innych pojazdów, jestem w sumie 3. właścicielem (było 2 Niemców i salon BMW), który doinwestował wózek niemal do perfekcji, silnik pracuje lepiej niż nowy (posiada obencnie 210 zamiast fabrycznych 192 KM i podejrzewam, że po wymianie przepływomierza na nowy może i nawet więcej niż 210 KM)wkręca się błyskawicznie do 7000 obr/min i to bez jakiegoś chipa! Co ważne spalanie na trasie przy dość ciężkiej nodze książkowe - 9 L Pb/100 km. Na autostradzie to małe M Power, do 220 km/h idzie jak burza i ma przy tym jeszcze spore rezerwy mocy, nieważne czy to prosta droga czy pod górę, ten silnik w zupełności wystarczy do żwawej jazdy, rwie do przodu bez zastanawiania i jest przy tym niezawodny i oszczędny. Ostatnio wymieniłem w nim przepływomierz, świece, filtry i sondę lamda. Także jeśli macie niedoinwestowane "trupy", które spalają wam 13L Pb/100 km/h przy normalnej jeźdze, to serdecznie wam współczuję. Mój tyle spala jak cisnę go 220 km/h na autostradzie.

~kamil~kamil

co to za kity moja 530i e 61 2009r automat przy spokojnej jezdzie pali ok 13l na miescie trasa ok 11l a jak ktos chce tanio jezdzic niech kupi cienkiego w gazie i jezdzi droga z gorki bo taka bmka nikt nie jedzie 90 czy 110 bo to z i nie rzuca

~TomeczekLBN~TomeczekLBN

Do ~znawca tematu: znawca tematu w jakim temacie jestes taki obeznany bo chyba nie na samochodach.po pierwsze to jestes dla mnie leserem. bo jak to sam piszesz tu masz 2,5 kilometra tu masz 2,5 tu 1,5 kilometra. a ty kupiles bmw serii 5 z silnikiem 3.0 po co skoro wystarczyło zainwestowac w jakies nike i smigac z buta nie jest to dystans zebys musial jezdzic samochodem. jeszcze w automacie? no ale rozumiem ze zmienianie biegów w 50 tys miescinie w ktorej wrzucilbys manualem 1,2 i 3 i dojechalbys na luzie ten nie samowity dystans 2.5 km po drugie jakim cudem porównujesz silnik kolegi 2.0 do swojego 3.0? i taka informacja spalanie na komputerze jest jednostkowe i tak srednio mozna porownywac spalanie na kompie do rzeczywostosci komputer Ci wylicza ile Ci spala przy obecnej jezdzie może ogarnales ze gdy nastepuje zmiana biegu i predkosci obrotowej komputer sie resetuje i teraz zaczyna obliczac na ten moment. i ostatnia sprawa Prosze cie nie placz juz ze nie udalo Ci sie zejsc ponizej 8 bo nie wiem czy znasz taki temat ze to jest ciezki samochod z silnikiem 3.0 a nie jakas dziadkowa laguna 1.9 tdi

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów BMW

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
13 949
Przejechany dystans
210 011 518 km
Zatankowanego paliwa
18 484 600 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
2 723
Wydanych pieniędzy
1 251 571 zł
Średnie wydatki na auto
1 469 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
3 941
Wydanych pieniędzy
1 622 969 zł
Średnie wydatki na auto
1 905 zł
Zobacz dzienniki kosztów BMW (852)

Testy zderzeniowe BMW Seria 5

Najnowsze testy zderzeniowe BMW Seria 5 przeprowadzone przez Euro NCAP.

BMW 530d, LHD
2010

BMW Seria 5
BMW 5-Series

BMW Seria 5
2004

Zobacz wszystkie testy zderzeniowe BMW

Zużycie paliwa BMW Seria 5/M5

Na podstawie 1924 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: bedi 523i , dodano: 06.04.2013 21:29

witam smigam autem rok czasu poprzednio 316 :) i w porowaniu z nim to e39 pali malo :) mianowicie trase robilem raz latem i udalo mi sie zejsc do 7 litrow ale naprawde jechalem ok 100 -120 kmh bez wyprzedzania jak dla mnie to super wynik przy 100 na godzie z automatem auta ma tylko 1900 obrotow wiec silnik sie smieje z takiego obciazenia dlatego idzie zrobic takie niskie spalanie . Ogolnie autem jezdze do pracy na dystansie 13km mam 3 przystanki zabieram ludzi do pracy :) spalanie latem wynosilo 10,5 a zima 12,5 przy oczywiscie normalnej jezdzie bez szalenstw miasto no to maly dramat bo 15 trzeba liczyc najgrzej jak jest zimna i sie robi maly przelot przez miasto to wtedy hoho 17 bez problemu potrafi wypic automat robi swoje :) ogolnie auto super bez obsłogowe przez rok czau wymienilem tylko odme 120zl

pełny raport BMW Sedan 523 i

autor: Maciek Łódź, dodano: 21.02.2014 20:33

Witam, posiadam samochód od ponad 2 lat i po przejechaniu 50 tyś km mogę stwierdzić że jest to najlepszy samochód w moim życiu. Akutalnie pojazd ma 330 tyś km. Jedyne co w nim robiłem to wymiana klocków, paska klinowego, wahaczy dolnych przód za wszystko zapłaciłem 400 zł i to są jedyne rzeczy które robiłem w aucie. (nie liczę okresowych wymian oleju co 20 tyś km) Samochód w mieście Łodzi spala okolo od 8,5 do 11 l benzyny, trasa 110 km/h 6,7l - jazda jak za darmo. Zależy od pory dnia. Na piątym biegu przy 50 kmh komputer pokazuje spalanie 7,8L Rewelacja jak na dwutonową limuzynę! Polecam. Cześci tanie, ocynkowana balacharka, zawieszenie nie do zajechania, mocne hamulce i skuteczny abs. Samochód komfortowy - jeździ się nim wygodniej niż służbowym fordem mondeo r. 2012. Polecam każdemu!!!

pełny raport BMW Sedan 518 i

autor: BMW, dodano: 11.05.2008 23:12

Nie ma sie co oszukiwac autko ma swoje lata i waży 2 tony wiec dziwia mnie opinie i wyniki spalania na poziomie 11-12 l w miescie bo jest to poprostu kłamstwo !! Mam idealny egzemplarz od 1 właściciela nigdy nie bity silnik badany i zdrowiutki itd ale w miescie przy jeździe nazwe to tak nie szybkiej ale szybszej niz inny spala 15 L na 100 km w cyklu mieszanym do 12 L na 100km. W trasie mozna uzyskać 10 L na 100km do 110-120 km/h max ale lepiej przycisnac te 160-180 i niech spali te 11-12 czy na 100km. Dałem w maxymalnym srednim spalaniu 16,5 L na 100k bo tyle własnie mi wyszło na 400km ok 100km w miescie i 300 km na autostradzie lecz predkosc na autostradzie ( niemcy) była czały czas w granicach 200-230 km/h w porywach 240. Przy czym komputer troche zaniza spalanie o ok 2-3 litry gdy mi pokazuje 12,5 L na 100km to faktycznie spala ok 14,8 Lna 100km. Tankowałem po korek jeździelm i sprawdzałem kilka razy dlatego jzu wiem jakie jest prawdziwe spalanie. Jeżeli chodzi o sam silnik najlepsza wersja benzynowa nie za duza nie za mała nie do zajechania łdnie chodzi i w miare ciagnie mam 290 tys km przebiegu i nie ma zadnych oznak zuzycia !! Pozdrawiam

pełny raport BMW Sedan 528 i

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt
Dodaj diagnozę problemu

Skarbnica wiedzy o BMW Seria 5/M5

Podziel się wiedzą

Dane techniczne BMW Seria 5/M5

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   200   400   600   800   1k

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Zobacz dane techniczne BMW Seria 5
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń BMW Seria 5 F10-F11 535d 313KM
Szkic techniczny:

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali BMW Seria 5, oglądali także