Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
Najlepszy w marce
Wszystkie modele
Produkowane
Seria 1 Seria 3/M3 Seria 5/M5 Seria 6/M6 Seria 7 X1 X3 X5 X6 Z4Starsze
Seria 8 Z1 Z3 Z8
Galerie
BMW Seria 5/M5
Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), klasyfikowany w grupie premium, produkowany od 1972 roku. Jeden z najpopularniejszych samochodów w swoim segmencie, wielokrotnie nagradzany, przez cztery dekady sprzedany w liczbie ponad 5 milionów egzemplarzy. Pierwszy model BMW o takim nazewnictwie, następca tzw. „Nowej Klasy” (seria E115). Od 2010 roku na rynku dostępna jest szósta generacja „piątki”, która kontynuuje styl zapoczątkowany przez swoją poprzedniczkę, zaprojektowaną przez Chrisa Bangle’a. Od 1985 roku model dostępny również w sportowej wersji M5.
Generacje BMW Seria 5
-
F10-F11 2010 - teraz
-
Seria 5 E60 2003 - 2010
-
Seria 5 E39 1995 - 2004
-
Seria 5 E34 1988 - 1997
-
Seria 5 E28 1981 - 1991
-
Seria 5 E12 1972 - 1981
Projektując „piątkę” nowej generacji, BMW postanowiło odejść od rzucających się w oczy, kontrowersyjnych linii poprzednika i zastąpić je bardziej klasycznymi kształtami. Efekt należy uznać za nadzwyczaj udany – karoseria serii 5 prezentuje się bardzo elegancko i nie brakuje jej dynamiki. Całość doskonale wpisuje się w obraz mniejszego odpowiednika serii 7 – nawiązania to tego flagowego BMW widać zarówno w ogólnej bryle nadwozia, jak i szczegółach wyglądu zewnętrznego.
Podobieństwa do „siódemki” znajdziemy również wewnątrz opisywanego modelu. Stylowy design, fantastyczne materiały oraz perfekcyjny montaż uświadamiają nas, że mamy do czynienia z najprawdziwszą limuzyną klasy premium. Cieszy również rewelacyjna czytelność zegarów oraz bardzo prosta obsługa.
Jeżeli chodzi o przestronność kabiny pasażerskiej, także w tej kwestii seria 5 nie ma się czego wstydzić. Miejsca zarówno na nogi, jak i na głowę jest w obu rzędach bardzo dużo. Powody do narzekań dostarcza jednak ładunkowa część wnętrza – bagażnik jest może funkcjonalny i świetnie wykończony, ale zdecydowanie nie zachwyca swoją pojemnością (co dotyczy zarówno sedana, jak i kombi).
Wiemy jednak doskonale, że BMW nie kupuje się do wożenia ogromnych ładunków - auta tej marki mają być prestiżowe, szybkie i doskonale przygotowane do agresywnego pokonywania zakrętów. W obraz ten „piątka” wpisuje się idealnie, oferując elegancki wygląd, mocne silniki oraz zawieszenie i układ kierowniczy pozwalające na naprawdę agresywną jazdę. Co ważne, zapewnienie dużej radości z jazdy, nie przeszkodziło inżynierom w uzyskaniu bardzo wysokiego komfortu. Brawo BMW!
Cena bazowego modelu podchodząca pod 200 tysięcy złotych to kwota niemała, także w porównaniu z najbliższą konkurencją. Przyzwoity poziom wyposażenia seryjnego, BMW 5 łączy z wyjątkowo bogatym wyposażeniem opcjonalnym. Za dopłatą możemy dostać pokładowy system rozrywkowy, biksenonowe reflektory, układ umożliwiający regulację amortyzatorów, a także system ostrzegający przed nieplanowaną zmianą pasa ruchu.
Komentarze redakcji
Powagosław: Z tym samochodem jest tak, że albo go kochasz, albo nienawidzisz. Za efekciarstwo, groźny wygląd, no i dlatego, że to BMW. Aha, komfort jazdy gratis. 
Luzacjusz: W reklamach sieci komórkowej pojawiali się czasoumilacze i czasowstrzymywacz. Idąc tym tropem, „piątka” to wzrokoprzyciągacz. A czyje spojrzenia przyciąga, to już inna para kaloszy. Na szczęście, większość właścicieli BMW zdążyła już zamienić dresy na eleganckie garnitury. Silniki BMW Seria 5
BMW Seria 5 E60 - jaki silnik wybrać?
W tym samochodzie BMW wzięło pod lupę trochę silników z Serii 3 i trochę z Serii 7, wywaliło te najmocniejsze oraz najsłabsze i zostawiło same rozsądne. Podstawowe diesle o oznaczeniu 520d i 525d mają 177KM. Auto nie jest lekkie, ale dzięki nim pierwszą setkę osiąga już w ponad 8 sekund z tym, że motory trzeba trzymać w wyższych partiach obrotów, bo dopiero wtedy robi się naprawdę ciekawie. Na dłuższą metę mogą jednak niektórych znudzić, dlatego ciekawsze są silniki 6-cylindrowe. Najsłabszy ma niecałe 200KM, a najmocniejszy 286. Gdyby wyciągnąć z nich średnią, żeby stworzyć ciekawy kompromis, to powstanie motor 240-konny i właśnie taki jest też w ofercie. Ma dokładnie 235KM, 3l pojemności, 500Nm i osiągi na poziomie promu kosmicznego z tym, że ma dużo mniejsze wymagania paliwowe. Świetnie się zbiera, a delikatny dźwięk wręcz masuje głowę po ciężkim dniu. Diesle są na tyle dobre, że tak naprawdę, jeśli chodzi o motory benzynowe, to warto zastanowić się tylko nad tymi flagowymi. Omijając wersję M5, najmocniejszy ma 4.8l i 367KM. Słabsze o oznaczeniu 545i oraz 540 liczą po 333 i 306KM. Porażają wszystkim – dźwiękiem, osiągami i prędkością opróżniania zbiornika paliwa.
Publikacje o BMW Seria 5
Są osoby, dla których samochód to tylko cztery koła i kierownica, trochę polakierowanej blachy, szczypta szkła i odrobina elektroniki. W każdym razie wszystkie te elementy razem wzięte tworzą maszynkę do przemieszczania się z punktu "A" do "B". I trudno z tym polemizować, bo w istocie samochód niczym innym nie jest - toż to kilkaset kilogramów blachy i kilkadziesiąt kilogramów tworzywa sztucznego upakowane w zgrabną sylwetkę.
A jednak idąc dalej tym tropem stwierdzimy, że są także osoby, dla których obrazy Picassa to tylko bezsensowne smugi wykonane przy pomocy różnobarwnych pędzli, a „Władca Pierścieni” to kilkusetstronicowy zbiór paranoicznych myśli Tolkiena… Czy warto iść tym tropem?
BMW 5 E34 – dla licznych jeden z wielu modeli bawarskiej marki, dla niewielu jedno z najwspanialszych dzieł w historii motoryzacji. 
BMW 530d - prawie ideał?
Kiedyś osiągalne tylko dla wybranych, teraz dostępne niemal dla każdego. Pod koniec lat 90-tych za cenę nowego BMW serii 5 można było kupić... własne, przytulne M4. W dzisiejszych czasach za jego równowartość również można kupić, ale co najwyżej 4 m2 własnego M4. Niezmiennie, BMW 530d to auto nieprzeciętne: komfortowe, luksusowe, bezpieczne, dynamiczne. Z silnikiem wysokoprężnym o pojemności trzech litrów także ekonomiczne.
BMW serii 5 oznaczone kodem fabrycznym E39 zadebiutowało na rynku jesienią 1995 roku. Jak każdy nowy model tej marki, także i to auto spotkało się z ogromnym zainteresowaniem miłośników marki.
Trzy wersje nadwoziowe, napęd na tył lub na obie osie, skrzynia manualna lub automatyczna. Do tego szeroka paleta silników benzynowych i wysokoprężnych, których spektrum mocy sięga od 184 do 560KM oraz niezliczone ilości konfiguracji wyposażenia. To w wielkim skrócie oferta BMW Serii 5. Kto by pomyślał, że jedną z ciekawszych może być "piątka" kombi z niepozornym silnikiem diesla? Nie pomylę się zbytnio twierdząc, że eleganckie i funkcjonalne auto mieszczące piątkę pasażerów, ich bagaż, dające przyjemność z jazdy i wymagające przerwy na tankowanie co 1350 kilometrów nie jest wyłącznie marzeniem ogrodnika? Jeśli też tak sądzicie, powinniście bliżej przyjrzeć się BMW 520d Touring.
Mogłoby się wydawać, że montaż instalacji gazowej w aucie takim jak Alpina to nic takiego - sterownik, reduktor, wtryskiwacz, parę metrów przewodów miedzianych, trochę gumowych, zbiornik i nic więcej. Jednak w rzeczywistości miarą zadowolenia fanów motoryzacji jest satysfakcja z jazdy modelem takiej a nie innej marki. Alpina to model, który bez wątpienia zjednuje serca. Zaprezentuję Państwu egzemplarz, który już na zawsze, zdobył serce Maćka – drugiego właściciela. Model wyprodukowany został w 1996 roku, zasilany jest silnikiem V8 o pojemności 4600 cm3 i mocy 340 KM. W minione wakacje firma współpracująca z LPG manią w AutoCentrum.
Jednym z najczęściej wykorzystywanych w motoryzacji skrótów są dwie niepozorne literki "GT". Oznaczają one Grand Tourer, choć zdecydowanie częściej wykorzystywane jest włoskie określenie Gran Turismo. Producenci aut jednak dość swobodnie szafują tym zwrotem i w efekcie mamy do czynienia z diametralnie różnymi konstrukcjami nie mającymi ze sobą nic wspólnego. Bo czy ultra rzadkie Porsche Carrera GT można zaliczyć do tej samej kategorii co malutkie Renault Twingo GT? Jak nieprodukowana już Alfa GT ma się do kilkukrotnie droższego Bentleya Continental GT? Jak widać każdy ma swoja definicję na samochód sportowy o wysokich osiągach przygotowany do jazdy na długich dystansach.
"Hej, hej na pierwszy rzut oka nie widać, że cię kocham" - tak po krótce, słowami piosenki, mógłbym zwrócić się do samochodu, który testowałem. Ale wydawać by się to mogło trochę dziwne, że człowiek rozmawia z autem i na dodatek wyznaje mu miłość. No cóż, to chyba skutek tego, że żadne wcześniej testowane auto nie wywoływało we mnie tak wielu uczuć. Polskie Koleje Państwowe przed prawie osiemdziesięciu laty postanowiły zmodernizować i unowocześnić swój tabor. Po serii testów dokonały - od firmy Austro Daimler Puch - zakupu wagonu spalinowego o aerodynamicznych kształtach, stosowanego w szybkich połączeniach międzymiastowych oraz licencji na jego produkcję.
Społeczność kierowców BMW Seria 5
najwyższe oktanyAuta - BMW Seria 5
najaktywniejsiKierowcy - BMW Seria 5
najnowszeDzienniki pokładowe - BMW Seria 5
Podczas jazdy z prędkością od około 87-95km/h, gdy puszczam gaz,a samochód toczy...
Dziwny odgłos podczas zmiany biegów (skrzynia manualna).Zgłoszone w serwisie.2 n...
Dziś zapadła decyzja o sprzedaży auta. Zmieniam na nowsze i mniejsze. LINK:
htt...
w słoneczny dzień wyszedł defekt czołwej szyby.Po prawej stronie,widoczne są pof...
Katalog nowych aut
BMW Seria 5
od 169 900 zł do 372 500 zł
Dostępne silniki
Benzyna (184 - 407 KM): 520i, 528i, 530i, 535i, 550iDiesel (184 - 313 KM): 520d, 520d Efficient Dynamics, 525d, 530d, 535d
Skrzynie biegów
manualna: 6-biegowaautomatyczna: 6-stopniowa, 8-stopniowa
Najpopularniejsza wersja BMW Seria 5
BMW Seria 5 535d 299KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie
Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Pakiet dla palących - 141 zł
Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive Plus – 5 lat / 100 000 km - 6 532 zł
Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive Ultimate – 5 lat / 100 000 km - 11 955 zł
Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive Plus – 6 lat / 150 000 km - 14 212 zł
Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive Ultimate – 6 lat / 150 000 km - 24 505 zł
Cena katalogowa
287 000 zł
Ocena auta BMW Seria 5/M5
- Średnia ocena
na podstawie 1184 opinii - 4,34
- Średnia dla segmentu
Wyższa klasa średnia: 4,35
Wybrane opinie
Autko kupiłem nowe w salonie w lipcu 2006 (co prawda zamówione było w styczniu, ale BMW miało opóźenienia z uwagi na zamówiony pełny m-pakiet i jakieś tam strajki w fabryce..). Od tego czasu przejechałem 30 tys km (w tym codziennie do pracy 100km). Jak do tej pory wszystko działa świetnie, autko w trasie spala 5,5 - 5,8 litra ropy, przy jeździe po mieście 6,5-6,7 litra co przy cenie napędu rzędu 0,86 EUR za litr nie jest źle. Przy dużych mrozach dizlaczek z rana jest nieprzyjemnie głośny (poprzednio jeździłem benzyną 528i), ale za to moment obrotowy fantastyczny. Silnik - może i słabawy na tę masę, ale do jazdy codziennie do pracy + 2 razy w roku do POlski w zupełności wystarcza, a odpłaca się BARDZO niskimi kosztami (w tym tanie ubezpieczenie - pełne 1200 EUR/rocznie bo poniżej 2litrów pojemności i ze zniżkami, autko ma fitr cząstek stałych w standardzie więc podatek tez kosztuje grosze - rocznie 80 EUR, przeglądy co 30 tys km - około 250- 300 EUR), więc generalnie jestem bardzo zadowolony....
dodał: jpp@o2.plNiewątpliwie jest to auto klasy wyższej średniej (segment C, czy jak to się fachowo nazywa?). Ze wszech miar dopracowane mechanicznie i dobrze wyposażone w przeróżne "patenty", których na próżno szukać w wielu współczesnych samochodach (choćby oświetlenie kabiny, otwieranie samej szyby w tylnej klapie, schowki na narzędzia, hak, podnośnik itp.), a które sprawiają, że użytkowanie jest jeszcze wygodniejsze. Zdziwi się natomiast ten, kto po takim dużym samochodzie oczekuje przepastnego bagażnika. W samochodzie wielkości Mondeo 460l to nie jest wielki wyczyn (liczone do poziomy rolety, jak sądzę). Octavia I ma 100l więcej, ale porównując np. Octavię II kombi kubatura całego bagażnika jest podobna - po prostu we współczesnych samochodach podłoga jest głębiej, na co w "Bawarze" nie pozwala napęd. Generalnie jest to samochód dla entuzjastów, którzy nad walory stricte użytkowe (np. duży bagażnik i małe spalanie) przedkładają sportowe zacięcie (zawieszenie, silnik) dające ogromną radość z jazdy.
dodał: SwantyJest to wspaniała limuzyna pomimo swojego wieku 14 lat prezentuje się jeszcze bardzo dobrze(srebrny kolor). na pewno nie zostanie liderem wśród aut ekonomicznych ale nie dlatego kupiłem to auto a przede wszystkim dla pewnego rodzaju prestiżu. jedyny błąd jaki zrobiłem to to że nie szukałem auta nie uderzonego i z pewnym przebiegiem. Pewne mankamenty które mi się zebrały do zrobienia (małe ogniska rdzy i w miejscu malowania odpryski lakieru) wynikają z wcześniejszego uderzenia auta. Przebieg jaki miał jak kupowałem pewnie nie był oryginalny a przypuszczalnie teraz gdzieś jest około 300 tys i jak na taki przebieg wygląda i jeździ dobrze. Ja to auto używałem w firmie jako reprezentacyjne (sprawdziło się doskonale) jako auto rodzinne a mam troje dzieci do tej pory było wystarczające gorzej z wakacjami bo już było mało miejsca na bagaż . jeśli ktoś kupi bmw 5 zadbaną to na pewno jeszcze długo będzie miał z niej pociechę.
dodał: totu24Jest to wspaniała limuzyna pomimo swojego wieku 14 lat prezentuje się jeszcze bardzo dobrze(srebrny kolor). na pewno nie zostanie liderem wśród aut ekonomicznych ale nie dlatego kupiłem to auto a przede wszystkim dla pewnego rodzaju prestiżu. jedyny błąd jaki zrobiłem to to że nie szukałem auta nie uderzonego i z pewnym przebiegiem. Pewne mankamenty które mi się zebrały do zrobienia (małe ogniska rdzy i w miejscu malowania odpryski lakieru) wynikają z wcześniejszego uderzenia auta. Przebieg jaki miał jak kupowałem pewnie nie był oryginalny a przypuszczalnie teraz gdzieś jest około 300 tys i jak na taki przebieg wygląda i jeździ dobrze. Ja to auto używałem w firmie jako reprezentacyjne (sprawdziło się doskonale) jako auto rodzinne a mam troje dzieci do tej pory było wystarczające gorzej z wakacjami bo już było mało miejsca na bagaż . jeśli ktoś kupi bmw 5 zadbaną to na pewno jeszcze długo będzie miał z niej pociechę.
dodał: tomek@totu24.plJeżdziłem mietkiem E 270CDI i 320CDI te autka sąnaprawde dobre ale mają pare nie dopracowanych szczegułów jak np lampka środkowa w podsufitce która po pary tysiącach odkleja się i poskakuje na dziurach. Krążą legendy o doskonałym komforcie podróżowania mercedesami ale ja gdy jechałem miałem zupełnie inne wrażenie może to był przypadek ( ten 270CDI miał przejechane prawie 100 kkm więc można go w jakiś sposób usprawiedliwić bo te kilometry nabite były w ciągu 18 miesięcy ale 320 CDI był prawie nówka miał przejechane 26 kkm). Gdy wsiadłem do BMW i się przejechałem na jeżdzie próbnej do salonu mercedesa już nie wróciłem. to auto jest bez porównania mocniejsze i rwie do przodu niczym kula wystrzelona z MAGNUM zdecydowanie wszystkim bardziej polecam tą BMW niż mietka bo silnik jest niesamowity. Przepraszam że na początku pisałem o mercedesie ale chciałem porównać bmw z autem tego samego segmentu.
dodał: kolejnyfanBMW- Zalety
- + układ jezdny
- + wyciszenie
- Wady
- - ekonomiczność
- - widoczność
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
BMW Seria 5
- 1.
- 2,00
BMW Seria 5 E39 528 i (193KM) 1999r.
dodał: johny, 03.11.2011 - 2.
- 3,00 BMW Seria 5 E39 520 i (150KM) 1999r.
dodał: Jacek D., 21.03.2010 - 3.
- 3,00 BMW Seria 5 E39 520 i (150KM) 1999r.
dodał: djjack, 21.03.2010 - 4.
- 4,50
BMW Seria 5 E34 525 i (170KM) 1991r.
dodał: Patryk, 11.08.2011 - 5.
- 3,75 BMW Seria 5 E34 525 i (192KM) 1992r.
dodał: e34_525iT, 28.04.2011 - 6.
- 4,25 BMW Seria 5 E28 520 i (129KM) 1987r.
dodał: e28fan, 23.03.2009
BMW Seria 5
275 komentarzy
221 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
~dawsłownik to by się przydał twórcy tematu..
~mamoPomyłka - AUDI i MERCEDESY były najlepszymi wozami, teraz to już niestety tylko AUDI.
~UpsTu 2 osoby podały ze 3.0 benzyna spala ~5,5 l na trasie przy oszczędnej jeździe. Nawet samo BMW w katalogu tak nie kłamało.....
Dzienniki kosztów BMW
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów6 582 Przejechany dystans
4 810 308 km Zatankowanego paliwa
230 321 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów1 499 Wydanych pieniędzy
551 591 zł Średnie wydatki na auto
1 352 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów1 835 Wydanych pieniędzy
567 093 zł Średnie wydatki na auto
1 390 zł
Testy zderzeniowe BMW Seria 5
Najnowsze testy zderzeniowe BMW Seria 5 przeprowadzone przez Euro NCAP.
BMW Seria 5
BMW Seria 5
2004
Zużycie paliwa BMW Seria 5/M5
Na podstawie 1477 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania Wybrane raporty spalania
autor: BMW 528i automa, dodano: 12.11.2010 16:55
Auto jest super lecz co do spalania to reszte komentazy prosze pominac,szkoda ze uwierzylem patrzac na opinie przed zakupem,ludzie pisza 8,12,15 litrow,UWAGA przyszli kupujacy niepolecam auta dla biednych ludzi ,ja kupilem swoja 528i w automacie ,jestem po wymianie swiec ,fajek,filtrow,odmy itd i po regulacji instalacji i niestety niemoge zejsc z 21 litrow w miescie na 100km przy Uwaga nieprzekraczaniu 2200 obr ,ludzie klamia na allegro ze auto pali 8 litrow ,szczerze tylko zeby sie pozbyc bo ich niestac,przy ostrej jezdzie tzn powyzej 4000 obr auto wezmie nawet 30 ,tyle mi wykazalo po zrobieniu 155 kilometrow na 45 litrach,bylem u trzech mechanikow i wszyscy mowili ze to normalne ze tyle pali,na razie nia pojezdze z rok i sprzedam bo niechce mi sie co chwile po gaz jezdzic,pozdrawiam
pełny raport BMW Sedan 528 iautor: MC, dodano: 15.01.2011 23:17
Na dystansie 2070 km (wyjazd ze Szczecina do Kaprun i z powrotem, plus ok. 150 km tam po mieście) komputer pokazał 6,8 l/100 km (po dokłanym przeliczeniu ilości zatankowanego paliwa do kilometrów wyszło 6,89 l/100 km). Samochodem jechały 4 dorosłe osoby plus bagażnik załadowany po dach wraz z nartami (4 pary) w środku. Do Kaprun nie przekraczałem 150 km/h, a z powrotem 140 km/h (lał deszcz)- prawie non stop tempomat i klima. W obie strony samochód był zatankowany ZAGRANICZNYM PALIWEM. To moje pierwsze BMW, więc jak na masę auta ok.1800 kg oraz ilość osób i bagażu, no i prędkość z jaką jechaliśmy, wynik wydaje się być OK.
pełny raport BMW Touring 520dautor: megus@op.pl, dodano: 07.10.2011 20:57
Jest to moje 4te BMW i 8smy samochód ogółem i jestem z niego najbardziej zadowolony z pośród wszystkich aut które posiadałem, na aktualne ceny gazu czyli przyjmijmy te 2.80zł za 30zł robię około 100km i to w trybie mieszanym miasto\trasa nie szaleję bo szkoda samochodu ale też nie daje się wyprzedzać, biorąc tu pod uwagę masę tego auta i moc 193km to uśredniając 11l/100km jest naprawdę nie dużo. Wiele osób kieruje się mitami że bmw dużo pali i że jest drogie w eksploatacji i td, to jest nie prawda! już bardziej prawdą jest że ten samochód posiada duszę.:D Na prawdę polecam te autko, komfort, moc, wygląd robi na prawdę duże wrażenie. Polecam szczególnie z jednostką minimum 2.8i bo kupując e39 z silnikiem 2.5 jest małym nie porozumieniem a 2.0 to już całkiem pomyłka i nikt niech nie myśli że im mniejszy silnik to będzie mniej palił bo to jest również nie prawdą, chodzi tutaj o to aby silnik był dobrany proporcjonalnie do masy samochodu i właśnie 2.8 jest najodpowiedniejszą jednostką dla tej paki,..POLECAM,..
pełny raport BMW Sedan 528 iTypowe słabe punkty
- 1.
-
Czujnik ABS.
komentarzy (14)dodał: Faqir, 27.03.2009 - 2.
-
Tuleje tylnej belki zawieszenia.
komentarzy (3)dodał: Andrzej, 21.01.2009 - 3.
-
Maglownica.
komentarzy (4)dodał: spłukany, 17.03.2009 - 4.
-
Uszkodzenie tulei tylnej belki.
komentarzy (6)dodał: waldigit, 30.01.2009 - 5.
-
Elektryczne podnosniki tylnych szyb (przed liftem).
komentarzy (7)dodał: worson, 29.03.2009 - 6.
-
Pękające uszczelki pod głowicą.
komentarzy (3)dodał: xxd, 27.12.2008
Dodaj typowy słaby punkt Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu Skarbnica wiedzy o BMW Seria 5/M5
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą Dane techniczne BMW Seria 5/M5
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 200 | 400 | 600 | 800 | 1k |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
