Mercedes Klasa S

Całkiem niedawno był w zasięgu wyłącznie najbogatszych. Słowa kierowców nie użyliśmy celowo. Mercedes klasy S to jedno z niewielu aut, w którym najlepiej podróżuje się na tylnej kanapie. Modelem W220 Mercedes zerwał z historią. Od 1998 roku klasy S przestały być limuzynami projektowanymi wyłącznie przy użyciu ekierki. Za sprawą zaokrąglonych płaszczyzn czwarta generacja „eSki” wyglądała dużo bardziej nowocześnie od monstrualnego poprzednika – w mediach nie brakowało porównań z luksusowymi coupe. Limuzyna z Sindelfingen wreszcie zaczęła być ciekawą alternatywą dla Audi A8 oraz BMW serii 7, które świetnie łączyły komfort z atrakcyjną stylizacją.

Brabus stworzył na bazie Mercedesa S samochód, o którym może marzyć każdy maniak komputerowy. Oczywiście tak drogich aut nie tworzy się z myślą o maniakach gier komputerowych, więc nazwano je iBusiness edition. Literka i w nazwie zdradza przy okazji jaką komputerową firmę wybrano do tego projektu - od kilku lat stanowi ona przedrostek nazw sprzętu firmy Apple. Samochód został wyposażony w dwa tablety iPad, które mogą pracować z klawiaturami łączącymi się z nimi przez Bluetooth i w iPoda Touch z twardym dyskiem o pojemności 64 GB, a wkrótce do wyposażenia dołączy także czwartej generacji iPhone.

Niedawno pisaliśmy o Mercedesie przerobionym przez Brabusa na marzenie maniaka komputerowego. Teraz nadworny tuner Mercedesa dodaje do tego jeszcze manię mocy i prędkości, tworząc auto, które określa mianem najmocniejszego i najszybszego na świecie sedana. Tytuł zapewnia mu silnik V12, taki jak stosowane w ostatnich Mercedesach 600, przy którym jednak inżynierowie Brabusa nieco jeszcze pokombinowali. Pojemność zwiększono z 5,5 l do 6,3 l. Silnik otrzymał większe tłoki, nowy wał korbowy, rozrząd i nowe głowice cylindrów a w końcu nowy układ wydechowy. Układ dolotowy, powiększony na tyle, na ile pozwoliło na to ilość przestrzeni pod maską Mercedesa S.

"Jacht" na kołach - Mercedes S500 Produkowany do roku 1998 model często był nazywany niezbyt pieszczotliwie "mastodontem"- ze względu na sylwetkę i rozmiary skojarzenie było jak najbardziej uzasadnione. Wyglądał jak ociężała limuzyna, bez grama dynamiki zarówno w prowadzeniu jak i linii nadwozia. Wyniki sprzedaży spadały i konserwatywny zarząd Mercedesa stwierdził, że najwyższy czas na zmiany- tak powstała obecna klasa S. Samochód w porównaniu z poprzednikiem wykonał skok o lata świetlne. Mimo prawie identycznych rozmiarów zewnętrznych samochód nabrał lekkości. Dzięki wydłużonej sylwetce, olbrzymim 18 calowym felgom i niskoprofilowych oponach zaczął wyglądać jak samochód, którym można się poruszać nie tylko komfortowo, ale i dynamicznie.

Mimo, że dotychczasowej klasie S trudno było cokolwiek zarzucić pod względem bezpieczeństwa i komfortu, nowy model ma oferować pod tym względem jeszcze więcej. Obecna klasa S zadebiutowała w roku 1998. Model ten zajmuje czołowe miejsca pod względem sprzedaży w segmencie aut luksusowych. W ciągu siedmiu lat na całym świecie sprzedano 485 tys. egzemplarzy. Wprowadzając na rynek nowy model, Mercedes nie tylko kontynuuje ponad 50-letnią tradycję w konstrukcji aut spod znaku litery „S” ale także wyznacza nowe standardy w zakresie bezpieczeństwa i komfortu.To co jednak natychmiast zwraca uwagę to nowe kształty.

S-Klasse to kwintesencja luksusowego samochodu. Patrząc na historię tych limuzyn szybko dochodzimy do wniosku, że wiele nowinek jakie zastosowano w topowym Mercedesie po dekadzie zawędrowało do samochodów niższej klasy. Klasa S to jednak nie tylko masa elektroniki, ale również moc. Potężna moc ukryta w dwutonowej maszynie. Już podstawowe silniki V6 są dynamiczne, jednak prawdziwy potwór drzemie w modelach S500 czy S600. Symbolem najmocniejszych Mercedesów są trzy magiczne dla miłośnika motoryzacji litery - AMG. To właśnie Mercedes-Benz S 63 AMG jest niemal najpotężniejszym sedanem oferowanym seryjnie przez tego niemieckiego producenta. Potężny, ośmiocylindrowy silnik generuje 571 koni, a jednocześnie jest ekologiczny. Taki właśnie jest nowy motor montowany w S 63 roku modelowego 2011.