Wszystkie modele

Opony
Części i akcesoria

Galerie

Opel Astra

Jeden z najpopularniejszych na świecie samochodów niższej klasy średniej (segment C), produkowany od 1991 roku, jako następca wysłużonego Kadetta. Projekt "Astra" był jednym z największych i najbardziej kosztownych w dziejach Opla. W pracach nad powstaniem tego samochodu zaangażowanych było ponad 8 tysięcy specjalistów. Po Corsie, Astra jest najlepiej sprzedającym się autem Opla w historii (ponad 10 mln egzemplarzy sprzedanych w blisko stu krajach). Od 2009 dostępna jest czwarta generacja modelu, który na innych rynkach sprzedawany jest m.in. jako Vauxhall Astra (to on zapoczątkował nazwę Astra), a także pod szyldami Holdena, Chevroleta oraz Saturna.

Generacje Opel Astra

  • Wybierz generację: Opel Astra J (2009 - teraz)
    Opel Astra J
    Opel Astra J Sedan 1.7 CDTI ECOTEC 130KM - galeria redakcyjna - widok z przodu Opel Astra J Sedan 1.7 CDTI ECOTEC 130KM - galeria redakcyjna - widok z tyłu Opel Astra J Sedan 1.7 CDTI ECOTEC 130KM - galeria redakcyjna - lewy bok Opel Astra J Sedan 1.7 CDTI ECOTEC 130KM - galeria redakcyjna - widok ogólny wnętrza z przodu Opel Astra J Sedan 1.7 CDTI ECOTEC 130KM - galeria redakcyjna - tunel środkowy między fotelami Opel Astra J Sedan 1.7 CDTI ECOTEC 130KM - galeria redakcyjna - kierownica

    Opel Astra J

    Czwarta, najnowsza i obecnie produkowana generacja modelu, oznaczona literą „J”. Na rynku debiutowała w 2009 roku. Nowa stylistyka Astry nawiązuje do modelu Insignia, a odpowiedzialny za projekt auta był Mark Adams. Samochód został zbudowany...

    więcej o Opel Astra J

  • Wybierz generację: Opel Astra H (2004 - 2013)
    Opel Astra H
    Opel Astra H Sedan - galeria redakcyjna - widok z tyłu Opel Astra H Sedan - galeria redakcyjna - prawy bok Opel Astra H Sedan - galeria redakcyjna - prawy bok Opel Astra H Sedan - galeria redakcyjna - bagażnik Opel Astra H Sedan - galeria redakcyjna - kierownica Opel Astra H Sedan - galeria redakcyjna - konsola środkowa

    Opel Astra H

    Model produkowany od 2004 roku i zgodnie z nazewnictwem Opla, zwany też Astrą H. Nadwozie samochodu znów zostało solidnie odświeżone. W porównaniu do poprzednich modeli, sylwetka Astry III jest znacznie bardziej dynamiczna i agresywna. W 2006 roku poddano...

    więcej o Opel Astra H

  • Wybierz generację: Opel Astra G (1998 - 2009)
    Opel Astra G

    Opel Astra G

    Sprzedaż Astry II (zgodnie z kolejnością alfabetyczną zwanej Astrą G) rozpoczęła się w 1998 roku. Od swojego poprzednika model odróżniał się nowocześniejszą, masywniejszą sylwetką i większymi rozmiarami, co wpłynęło na przestronność wnętrza. Astra II...

    więcej o Opel Astra G

  • Wybierz generację: Opel Astra F (1991 - 2000)
    Opel Astra F

    Opel Astra F

    Pierwsza generacja Astry zwana też Astrą F została zaprezentowana w 1991 roku. Model miał za zadanie zastąpić popularnego Kadetta i ze swojej roli wywiązał się doskonale. Nawiązaniem do poprzednika była litera F w nazwie, następna w alfabecie po literze...

    więcej o Opel Astra F

Opel Astra J

Przygotowując czwartą generację swojego kompaktu Opel wziął sobie do serca niezbyt pochlebne opinie na temat designu poprzednich wcieleń. W efekcie, z auta zaledwie poprawnego pod względem stylistycznym, Astra stała się niemal ikoną stylu. Zasługa w tym zarówno dynamicznie wyglądającej bryły nadwozia, jak i atrakcyjnie wystylizowanych detali (typu reflektory, przetłoczenia boczne czy tylne lampy). Designerów trzeba pochwalić w szczególności za projekt wersji nadwoziowej kombi – pomimo jej funkcjonalnego charakteru i pokaźnych gabarytów, karoseria ujmuje zgrabnością linii.

Zachwyt wyglądem Astry nie mija po zaglądnięciu do jej wnętrza. Również tu projektanci pokazali się z jak najlepszej strony tworząc nietuzinkowy kokpit cieszący oko. Szkoda tylko, że atrakcyjną stylistycznie konsolę centralną przeładowano przyciskami, utrudniając tym samym obsługę. Dobrze natomiast, że całość wykończono materiałami wyjątkowo wysokiej jakości, a wszystko solidnie poskładano. Do czytelności wskaźników nie można mieć zastrzeżeń, te skierować trzeba ku widoczności z miejsca kierowcy.

Skoro wspomnieliśmy już o miejscu kierowcy, warto podkreślić, że prowadzący Astrę może cieszyć się z nienagannej pozycji za „kółkiem” oraz fotela łączącego wygodę na długiej trasie z należytym trzymaniem bocznym na zakrętach. Kierujący, podobnie jak siedzący obok niego pasażer, może cieszyć się także z przeogromnej wręcz ilości miejsca. Niestety, ilość ta bardzo wyraźnie odbiła się na przestrzeni wygospodarowanej z tyłu. Klaustrofobicznie może tam nie jest, ale wysokim pasażerom będzie wyjątkowo ciasno. Na domiar złego, samo wsiadanie do tyłu okazuje się bardzo niewygodne ze względu na niewielkie drzwi. Na dużą pochwałę zasługuje z kolei przestrzeń na walizki. Oprócz wysokiej pojemności oferuje ona sporo funkcjonalnych rozwiązań ułatwiających pakowanie.

Przechodząc do oceny zachowania podczas jazdy, docieramy do najmocniejszych punktów kompaktowego Opla. Pierwszym, i zdecydowanie najważniejszym z nich, jest zawieszenie, które nie tylko idealnie pokonuje nawet najostrzejsze łuki, ale również skutecznie izoluje podróżnych od niedoskonałości nawierzchni. Mocnym punktem konstrukcji jest też układ kierowniczy, który przekonuje do siebie precyzją działania, tym samym zachęcając do szybkich manewrów. Szkoda tylko, że Astra cierpi na nadwagę, przez co efektywność hamowania nie należy do doskonałych.

Za doskonały trudno też uznać stosunek ceny do jakości, jaki oferuje swoim nabywcom opisywany model. Nie dość, że kwoty potrzebne na zakup samochodu są za wysokie, to jeszcze wyposażenie seryjne okazuje się zbytnio ubogie. Bez dopłaty otrzymamy co prawda komplet airbagów, system ESP oraz „elektrykę” szyb przednich i lusterek bocznych, ale dopiero po uiszczeniu odpowiedniej sumy dostaniemy klimatyzację, radio CD/MP3 czy komputer pokładowy. Niektóre samochody miejskie oferują znacznie więcej!

Opel Astra H

Mimo, że brakuje jej do designerskiej finezji obecnej generacji, Astra H to udanie wystylizowane auto - całkiem eleganckie i ponadczasowe. Komplet wersji nadwoziowych pozwala wybrać coś specjalnie dla siebie, a pomijając wersje z jedną parą drzwi możemy cieszyć się z przestronnej kabiny pasażerskiej i pakownego kufra. Trudno narzekać też na kokpit - ma szykowną formę, jest czytelny i łatwy w obsłudze (poza irytującą dźwignią kierunkowskazów), a jego jakość wykończenia trzeba ocenić pozytywnie. Poziom wyposażenia okazuje się bardzo różny, ale na rynku dominują najskromniejsze wersje.

Szeroka gama silnikowa z jednej strony ułatwia, a z drugiej utrudnia wybranie najlepszego motoru. Do podstawowych potrzeb najlepszy będzie albo benzynowy silnik 1.6 (wystarczające osiągi, umiarkowane spalanie i trwała konstrukcja świetnie współpracująca z LPG), albo wysokoprężny motor 1.9 CDTI (żwawy, bardzo elastyczny, oszczędny i - w wersjach bez filtra cząstek stałych - niezawodny). Układ jezdny kompaktu spod znaku błyskawicy został zestrojony dość sztywno, co gwarantuje dobre własności trakcyjne, choć nieco ograniczony komfort.

Popularność, jaką cieszy się Opel Astra III. generacji sprawia, że na rynku sporo jest auto o bogatej (w przejechane kilometry oraz kolizje), ale sprytnie ukrytej historii. Tych egzemplarzy trzeba oczywiście unikać. Ceny auta są niższe niż w przypadku np. Volkswagena Golfa V, a i koszty serwisu wyglądają bardzo zachęcająco. Większych uwag nie mamy do trwałości auta - korozja występuje wyłącznie pod niefortunną listwą klapy bagażnika, w silnikach problemy sprawiają głównie DPF-y (które pracują w części diesli), a jedynie elektryka lubi czasem "zastrajkować".

Komentarze redakcji

Powagosław: Pewniak. Niezawodny, a do tego coraz ładniejszy. Bez wątpienia jeden najzgrabniejszych i najdynamiczniejszych kompaktów na rynku. Dobra robota, panowie z Opla.
Luzacjusz: Patrząc na ewolucję Astry na przestrzeni lat, widać jak hartowała się stal. Nie mamy też wątpliwości, że kierunek, w jakim podąża błyskawica w kółeczku na masce tego auta jest słuszny.

Silniki Opel Astra

Opel Astra J - jaki silnik wybrać?

Przy wyborze silnika trzeba kierować się jedną drobną informacją – ten wóz trochę waży. Dlatego wrażenia z jazdy najlepiej wyliczyć według wzoru: moc silnika minus 30KM. Tak więc podstawowy motor benzynowy 1.4l 100KM lepiej omijać, a nieco większy 1.6l 115KM to minimum, jakie jest sens kupić. Na wolnych obrotach nie jedzie, ale jak go rozkręcicie powyżej 4000 obr./min. to nagle okazuje się, że da się go namówić do współpracy. Najrozsądniejsza jednostka ma 140KM i 1.4l. Kiedyś taka moc była ogromna, a teraz pozwala na przyjemne poruszanie się i w mieście i w trasie. Co ważne – ten silnik jest doładowany, dlatego lubi się wkręcać na obroty i płynnie uwalnia moc, gdy turbina się rozkręci. Póki co flagowy motor to 1.6l Turbo 180KM. Napis „Turbo” tylko ładnie wygląda, bo w praktyce większość z was powie: „spodziewałem się czegoś więcej”. Co do diesli 1.3l 95KM to porażka, 1.7l 110KM – ujdzie, a 1.7l 125KM jest w sam raz. Oczywiście nie gwarantuje jakiś zachwycających doznań, ale czuć, że jest przyjemnie elastyczny i już poniżej 2000 obr./min. jakoś zaczyna jechać. Jeśli to mało – jest też drogi i zrywny 2.0CDTI 160KM.

Opel Astra H - jaki silnik wybrać?

Silników jest mnóstwo – podstawowa jednostka benzynowa ma 1.4l i 90KM. Niby nie tak źle, ale szczególnie przy obłożeniu pasażerami ten silnik męczy i siebie i kierowcę. Jeszcze jak włączycie klimatyzację i zechcecie wyprzedzać, to prawie pewne, że wszyscy zaczną odmawiać modlitwę. Nie zmienia to jednak faktu, że do miasta lub dla bardzo spokojnego kierowcy wystarczy. Jeden z rozsądniejszych wyborów to 1.6l 115KM – typowy, rodzinny motor. Niedrogi, nie ma się w nim co psuć, bo nie jest skomplikowany, dość mało pali, a jego dynamika jest znośna. Ambitniejsi powinni sięgnąć po doładowane jednostki 2.0l o mocach 170 lub 200KM. W tak lekkim aucie czynią cuda, a jak jeszcze do pracy wkroczy turbosprężarka, to w nocy nie zaśniecie. Oferta diesli też jest szeroka, ale najmniejszy 1.3l o mocy 90KM generuje podobne odczucia do benzynowego 1.4l. Najlepiej wziąć wysokoprężne CDTI o pojemności 1.9l i mocy 120KM, bo też nie pali dużo, cieszy zapasem momentu obrotowego i poradzi sobie z autem załadowanym na wakacyjny wyjazd.

Publikacje o Opel Astra

Opel Astra J - teraz trzeba błyszczeć
 
Nasz test Opel Astra J – teraz trzeba błyszczeć

Z samochodami jest trochę jak z gwiazdami show biznesu. Mogą być po prostu dobre w tym, co robią, za co zyskują szacunek. Ale czasem do zwrócenia na siebie uwagi nie wystarczy talent, momentami trzeba szarpnąć się na ozdobiony cekinami kostium od Diora i wysadzić coś w powietrze na koncercie, żeby w...

TOP 10 | Samochody za średnią krajową

Aktualnie średnia krajowa wynosi około 3800 zł brutto. My spróbujemy znaleźć za taką kwotę dziesięć samochodów, które powinny dać radę przez dłuższy czas doprowadzić nas do miejsca pracy, na zakupy i być może - nawet na wakacje. Damy radę?

Opel Astra Sedan 1.7 CDTI - wysokie aspiracje
 
Nasz test Opel Astra Sedan 1.7 CDTI

Koncern z Rüsselsheim stoi frontem do klienta. Kto czuje potrzebę, może doposażyć kompaktową Astrę do poziomu, jakiego nie powstydziłaby się limuzyna klasy średniej. Tak też skompletowano testowaną Astrę Sedan - samochód z gliwickiej fabryki Opla.

Czy warto kupić: używany Opel Astra F (od 1991 do 2002)

Solidne auto za rozsądne pieniądze. Jest nie tylko tanie w zakupie. Szeroka gama niedrogich zamienników oraz silniki świetnie współpracujące z instalacjami LPG to przepis na niskie koszty eksploatacji. Czy warto kupić używanego Opla Astrę F?

Ceny i wyposażenie: Skoda Octavia vs konkurenci

Z analiz Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że w pierwszych trzech miesiącach 2013 roku najczęściej wybieranymi kompaktami były modele Octavia, Focus, Astra, Golf, Auris i cee'd. W marcu do salonów zawitała nowa Octavia. Czy aspekt finansowy ułatwi jej utrzymanie dominacji?

Przeczytaj pozostałe 20 artykułów o Opel Astra

Opel Astra na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Opel AstraautoWcentrum - społeczność Opel Astra

najwyższe oktanyAuta - Opel Astra

Opel Astra 1.6 Si 81,07

Opel Astra 83,11

Opel Astra Project 200TS 82,53

Opel Astra G 2.0 DTi 16V 81,08

Opel Astra Cabrio Fiolo 83,71

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Opel Astra

hemod 95,39

rekord5 98,24

Krokiew 87,29

MarcinGP 99,02

grzesio70 97,81

slawekf74 84,51

eMJay 83,18

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Opel Astra

Obcierka z TIR-em
Obcierka z TIR-em Chyba większość kierowców osobówek ma za za sobą ucieczkę przed TIR-ami czy cięż...
Słabo z moimi podłużnicami.
Słabo z moimi podłużnicami. Ostatnio zauważyłem, że podłużnice w moim Shreku nie wyglądają zbyt ciekawie. W ...
Pierwsze 1000 km, oraz serwis klimatyzacji
Pierwsze 1000 km, oraz serwis klimatyzacji Witam. No i stało się. Pierwsze tysiąc kilometrów w Tytanku, może w niezbyt s...
Nowy zakup
Nowy zakup Dzisiaj kupiliśmy pierwszego Opla. Model Astra G Njoy przebieg 194610km. Autko...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Opel Astra

od 63 900 zł do 122 600

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (100 - 280 KM): 1.4 Turbo ECOTEC, 1.4 Turbo LPGTEC, 1.4 Twinport ECOTEC, 1.6 SIDI Turbo ECOTEC, 1.6 Turbo ECOTEC, 1.6 Twinport ECOTEC, 2.0 Turbo ECOTEC

 

Diesel (110 - 195 KM): 1.6 CDTI , 1.6 CDTI ecoFLEX, 1.7 CDTI ECOTEC, 2.0 BiTurbo CDTI, 2.0 CDTI ECOTEC

Skrzynie biegów

manualna: 5-biegowa, 6-biegowa

 

automatyczna: 6-stopniowa
Katalog nowych aut Opel Astra
 

Najpopularniejsza wersja Opel Astra

Opel Astra 2.0 Turbo ECOTEC 280KM - 3 drzwiowy hatchback

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
alufelgi
komputer
klimatyzacja

Dostępne kolory

Pakiety dealerskie

Pakiet Premium - 5 500
Pakiet Techno - 3 200
Pakiet Foteli Performance 2 - 2 000
Pakiet Foteli Performance 1 - 1 000
Pakiet Foteli Ergonomicznych - 400
Pakiet Dobrej Widoczności 2 - 2 200
Pakiet Dobrej Widoczności - 700

Cena katalogowa

122 600

Zobacz ofertę Opel Astra 2.0 Turbo ECOTEC 280KM - 3 drzwiowy hatchback
 

Opel Astra najczęściej porównywane z:

Honda Civic
1.6 i-DTEC (120 KM)
Audi A3
2.0 TDI clean diesel (150 KM)
Hyundai i30
1.4 (100 KM)
 

Super okazje u dealerów

Demonstracyjny SEAT Leon FR ST Demonstracyjny SEAT Leon FR ST
Rocznik: 2013. Przebieg: 2 651 km. Silnik: 1.4 140KM, benzynowy.
Cena: 86 603 zł 73 600 zł
Zyskujesz: 13 003 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny Hyundai i30 CLASSIC PLUS Demonstracyjny Hyundai i30 CLASSIC PLUS "BRAZIL"
Rocznik: 2014. Przebieg: 1 000 km. Silnik: 0.1 100KM, benzynowy.
Cena: 63 800 zł 53 900 zł
Zyskujesz: 9 900 zł Zobacz szczegóły »

Używane Opel Astra

Opel Astra
1.9 diesel 150 KM
94 000 km, 2007
25 400 PLN
Opel Astra
1.2 diesel 89 KM
114 000 km, 2007
20 000 PLN
Opel Astra
1.4 benzyna
69 000 km, 2011
55 555 PLN
Opel Astra
1.3 diesel 90 KM
190 000 km, 2008
13 900 PLN

Ocena auta Opel Astra

  • Średnia ocena
    na podstawie 5307 opinii
  • 4,02
  • Średnia dla segmentu
    Niższa klasa średnia: 4,08

Wybrane opinie

Opel Astra Hatchback 1.4 i (60 KM)

Samochod posiadam ponad rok czasu.Jest to model z silnikiem 1.4 60km czyli podstawowa wersja bez zadnych bajerow nawet bez wspomagania kierownicy.Caly samochod to totalna porazka.Psuje sie doslownie wszystko co jest mozliwe do zepsucia.Na naprawy samochodu wylozylem juz worek pieniedzy.Napraw bylo juz tyle ze pewnie sam nie pamietam wszystkich do tego jeszcze kilka rzeczy mam przy nim do zrobienia.Pierwsze koszty po zakupie samochodu powinny byc oczywiste wymiana rozrzadu,ojeju i filtrow jednak ja tego nie zrobilem co nie uchronilo mnie przed wydatkami.Juz po trzech tygodniach radosci z samochodu zaczely sie klopoty.Pierwsza naprawa dotyczyla rozrusznika.Samochod zgasl na swiatlach i juz nie chcial odpalic. Po dopchaniu go do najblizszego warsztatu okazalo sie ze jest do wymiany tzn bendix koszty 55zl czesc +100zl wymiana czyli 155zl.Samochod po tej naprawie jezdzil moze okolo kolejnych trzech tygodni kiedy ponownie nie chcial "zakrecic". Z uwagi blisko polozonego serwisu opla postanowilem...

dodał: KaMiL KrK
Opel Astra Kombi 2.0 16V Turbo OPC (200 KM)

Mam wersję z automatyczną klimą. Obsługę nawiewów i komputera musiał projektować "funkcjonalny analfabeta". Żeby zmienić kierunek nawiewu np. z szyby na nogi muszę zatrzymać samochód (albo ryzykować życie patrząc na ekran komputera), wejść do menu komputera wybrać ustawienia wentylacji, zaznaczyć odpowiednie kierunki nawiewu i zatwierdzić. Całą tę żmudną robotę szlak trafia jesli na desce rozdzielczej przycisnę przycisk "auto" wtedy sterowanie nawiewem przejmuje komputer i mogę zaczynać wszystko od nowa - nie można przywrócić moich nastaw ponownym naciśnięciem guzika auto. Gdyby ten przycisk włączał i wyłączał automatyczną klimę to miałby sens, ale nie, trzeba wejść znowu do menu komputera i tam ją włączyć lub wyłączyć. Komputer wtrąca się do ustawień nawiewu nawet jeśli jest teoretycznie wyłączony i próba wpuszczenia chłodniejszego powietrza z zewnątrz przez pokręcenie pokrętłami temperatury w lewo włącza silnik nawiewu na maxa, który trzeba wyłączyć jeszcze inną gałką. Łatwiej jest otworzyć...

dodał: medea@ka.onet.pl
Opel Astra Hatchback 5d 1.8 ECOTEC (140 KM)

Na wstępie chciałbym zaznaczyć, iż nie jestem praconikiem żadnego ASO, ani salonu dealerskiego i nie pisząc swoją opinię nie robię ani reklamy ani antyreklamy żadnej marce ani żadnemu modelowi samochodu. Czytając opinię niekótrych osób mam wrażenie, że albo nie wiedzą co piszą, albo celowo wprowadzają w błąd innych użytkowników (np. nie stać mnie na beemkę no to pozaniżam jej noty w swojej opinii). Jest to bardzo dziwne zachowanie - bo przecież każda rzetelna ocena może okazać się przydatna dla osoby np. zainteresowanej kupnem samochodu. Dlatego postaram się zachować maksymalny obiektywizm. Przemiotem mojej oceny jest OPEL ASTRA GTC (MY 2008) 1.8 16v (140KM) w wersji COSMO. Autko prezentuje się świetnie- chociaż niektórym jej kształty mogą nie przypaść do gustu. Jak dla mnie jest piękne:) W wyposażeniu znalazły się: poduszki (4 + 2 kurtyny), abs, esp + kontrola trakcji, klimatyzacja elektroniczna, reflektory bi-ksenonowe, 17´´ obręcze aluminiowe z oponkami Bridgestone 225/45/17,...

dodał: Emkey
Opel Astra Hatchback 1.6 i (75 KM)

wedlug mnie idealny samochod za te cene. nalezy jednak zaznaczyc ze mam wersje z niemiec. byla skladana w niemczech, tam eksploatowana przez 10 lat. jest to wersja prawie full wyposazona - brakuje elektrycznych szyb i klimy, reszta jest , tzn. szyberdach uchylanay i odsuwany, poduszkapowietrzna, abs, wspomaganie kierownicy, skorzan-welurowa tapi cerkae, pasy bezwladnosciowe z napinaczami, wewnetrzny obieg powietrza, itd acha, nie ma komputera pokladowego a wiem ze byly tez takie wersje...). zdecydowanie polecam. wybieralem miedzy golfem III, seatem cordoba i toledo, mazda 323, citroenem zx i xantia, renault megan, fiatem uno, tipo, bravo i brava, daewoo espero, oplem corsa, omego i astra. wybralem astre I. wtedy nie bylem pewny wyboru ale teraz wiem ze n ie zamienilbym tego auta na zadne inne. ale mialem szczescie i trafilem na bardzo zadbany egzemplarz, wiec moze nia kada astra sie tak prezentuje. jesli kiedys kupie inne auto to bedize to napewno opel astra...tylko chyba niemontowany...

dodał: herkules
Opel Astra Kombi 1.6 i (71 KM)

Całokształt. No więc tak: wygląda jak wygląda - pomylić nie można, oglądać się nikt nie będzie, wstydu nie robi, ale prestiżu właściciela tym bardziej nie podniesie. Jeździ nie za wolno, nie za szybko lecz w sam raz od punku A do B i ewentualnie z powrotem. Pali jak smok, ale niedrogiego paliwa, nie hałasuje i ładnie gra, troszku trzęsie ale przynajmniej wiadomo, że polskie drogi remontu wymagają. Zachowuje się stabilnie i przewidywalnie, prowadzenie i obsługa nie sprawia żadnych trudności, pozycja za kierownicą jest wygodna a i pasażerowie specjalnie nie narzekają. Bagaże się zmieszczą na pewno. Wentylacja nie najlepiej pracuje, ale to kwestia przyzwyczajenia. Psuje się dość często, ale rzadko powoduje to unieruchomienie pojazdu. Nigdy nie stanął na trasie i zawsze do domu dojechał, a naprawy nie rujnują portfela. Ogólnie astra jest przyzwoitym samochodem, który naprawdę można polubić. Ostatnio ją dosyć mocno rozbiłem (ach ci polscy kierowcy) i od dwóch miesięcy jeżdżę samochodem zastępczym...

dodał: diddy
  • Zalety
  • + jakość/cena
  • + układ jezdny
  • Wady
  • - wyciszenie
  • - wentylacja i ogrzewanie
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Opel Astra

Opel Astra Coupe Opel Astra III TwinTop 2007 Opel Astra III 1.8 16V Cosmo - galeria redakcyjna Opel Astra GTC Opel Astra J Sedan 1.7 CDTI ECOTEC 130KM - galeria redakcyjna Opel Astra III Caravan Opel Astra III Opel Astra OPC X-Treme Opel Astra III 1.9 CTDI - galeria redakcyjna Opel Astra J GTC - galeria redakcyjna
Zobacz inne galerie Opel

Opinie o instalacji LPG

Opel Astra

  • 1.
  • 2,00 Opel Astra G 1.6 16V (101KM) 2001r.
    dodał: tomcio, 02.10.2013

    witam, około rok temu zamontowałem nowy gaz sekwencje do opla astry 1,6 u tego oszusta i od tego moment zaczął się mój dość spory problem! na początku brak pojęcia w porządnym wyregulowaniu tej że instalacji mimo wielu prób! ale to nie koniec bo największy problem to dokumenty na instalacje po montażu żeby wbić gaz w dowód! pól roku prosiłem się o dokumenty i wiecznie mnie głupio zbywał tłumacząc się: a ze to księgowa coś tam, albo czasu niema, długopisu nie ma i wiecznie coś aż po pół roku minęło i się doczekałem więc udałem się do starostwa by zalegalizować nieszczęsną instalacje tam zaś powiedziano mi że źle wypisano i trzeba poprawiać a najbardziej wku**iło mnie to że dostałem podrobioną homologacje na butle no i tu się zaczęło użeranie z oszustem andrzejem!!! po dłuższym czasie w innym warsztacie wymieniłem butle i z oryginalnym dokumentem wreszcie się udało a pełny koszt instalacji w marnym oplu wyszedł 3500zł i rok nerwów! PRZESTRZEGAM WSZYSTKICH PRZED TYM OSZUSTEM KRETYNEM A OPINIE MA NIBY DOBRE!!! PEWNIE SAM JE WYSTAWIA!!!

  • 2.
  • 3,00 Opel Astra G 1.8 16V (116KM) 2000r.
    dodał: Agnieszka, 31.05.2012

    Gaz zakładałam w "EKO AUTO-GAZ EUGENIUSZ DZIĘCIOŁ" OSTRÓW WLKP. UL. Krotoszyńska 94. Po 2 dniach auto wybuchło!! kolektor ssący powiercony jak sitko (na dodatek bez ściągana go z silnika, wszystkie opiłki wleciały do środka), dziury zaślepiane śrubkami i wysmarowane sylikonem.. Poucinane i zalepione przewody elektryczne i wiele innych nieprawidłowości w założeniu instalacji gazowej..(Auto jechało jednoczenie na benzynie i na gazie a nie, jak powinno na samym gazie..) Po zgłoszeniu wykonawca stwierdził ze powodem tego jest uszkodzona przepustnica-naprawiłam wszystko na swój koszt, ale auto dalej na gazie nie chce jeździć a na benzynie jest ok. Pan Dzięcioł uważa ze instalacja gazowa jest poprawnie zamontowana. Zawiozłam auto do innego serwisu i tam potwierdzono wszystkie błędy zamontowanej instalacji, stwierdzone przez mechaników. Zdecydowałam na demontaż instalacji i zainstalowania jej na nowo, ale już nie u Pana Dzięcioła. Czuję się oszukana i żałuję że do niego trafiłam.. NIE POLECAM..!!!

  • 3.
  • 4,75 Opel Astra F 1.6 i 16V (100KM) 1995r.
    dodał: astrat34, 19.12.2008

    wszystko ok tylko problemy przy montazu byly gazownik nie potrafil sobie poradzic z wahaniami obrotów walczyl z tym prawie pol roku ale bylem konsekwentny czytaj upierdliwy i dopiolem swego chodzilo o wyprzedzenie wtrysku gazy mialem za pozny 2 minuty roboty praca komputerem i zmiana czasu wtrysku ni po problemie gosc musial byc swiezo po jakims szkoleniu bo jak tylko mnie zobaczyl to wiedzial co ma zrobic... ale pol roku zmartwien mialem teraz sam zmienilem sobie moment przelaczenia na gaz zeby szybciej chodzil na gazie znaczyb oszczedniej przy fabrycznych nastawach palil mi 7.5 gazy ile benzyny nie wiem a teraz to pali 8.7 gazu a benzyne to na pewno mnie ale dalej nie wiem ile cos kolo 5 litrow na zbiornik gau ale zalezy od ilosci rozruchow bo sa zawsze na benzynie takze jak sa krotkie trasy to pali wzauwazalnie wiecej benzyny

  • 4.
  • 5,00 Opel Astra G 1.4 16V (90KM) 2008r.
    dodał: DrMASH, 25.06.2009

    Zamontowałem również lubryfikację za 300 zł (Flash Lube). Jestem bardzo zadowolony. Może autko troszkę wolniej się zbiera, ale na nasze polskie warunki całkowicie wystarcza. Zamontowałem 48l zbiornik gazu, jak tankuję do pełna to wchodzi jakies 34-35 l gazu. Wystarcza mi to na jakieś 400-430 km jazdy. Wynika z tego, że auto pali mi ok. 8.0 - 8.5 litra gazu w cyklu mieszanym (50% miasto/50% trasa). Z ciekawości kiedyś sprawdziłem ile pali tylko na trasie i wyszło mi ok. 6 litrów gazu. Aha, przy ocenie ilości gazu w zbiorniku nie należy się kierować wskazaniami diodowego wyświetlacza (element instalacji lpg), tylko doświadczalnie sprawdzić ile auto jest wstanie przejechać na pełnym zbiorniku. Byłem zdiwiony jak się okazało, że jadąc na rezerwie (świeciła się czerwona dioda) jestem w stanie przejechać 200 km!

  • 5.
  • 5,00 Opel Astra F (KM) 1996r.
    dodał: Kaprychoo, 14.06.2012

    Instalacja zestrojona tak, że przełącza się po osiągnięciu minimalnej temperatury silnika (bodajże 15 stopni), próg obrotów: 900obr/min. To powoduje, że odpala oczywiście na benzynie, ale przełącza się błyskawicznie jak jest cieplej. Zazwyczaj ruszam już na gazie. Po chłodnej nocy przy wyjeżdżaniu do parkingu. Przy przymrozkach, do drugiego skrzyżowania (jakieś pół kilometra). Benzyny dolewam raz na ... nie wiem, 2 miesiące, z 5 litrów, aby rezerwa nie świeciła. Przy takich ustawieniach, najbardziej dostaje po du..(4 literach) reduktor. Ale niedawno wymieniłem, z gwarancją na 2 lata, a takie nastawy wprowadził montażysta i gwarant w jednej osobie, więc mi to lotto :) A auto zdecydowanie lepiej jedzie na gazie niż na benie. Może dlatego, że komp był regulowany na gazie.

  • 6.
  • 4,25 Opel Astra G 2.2 16V (147KM) 2001r.
    dodał: 123, 28.01.2010

    Wszystko było ok, samochód spalał 10-11 litrów przy silniku 2.2, aż do momentu gdy zaczęły się psuć wtryskiwacze, nagle obroty łapał do 3500 a jego prędkość max spadła z 220 do 120 ;/ oddałem do serwisu czakram w warszawie na maciejki i diagnoza taka że do wymiany parownik za 1200zł i 3 wtryskiwacze po 220zł sztuka + robocizna :) ogólnie aby ją naprawić muszę wysypać ok 2 tysiące. troszkę drogo zwłaszcza że pół roku temu wymieniałem już jeden wtryskiwacz, a na całą resztę gwarancja jest tylko na rok, Instalacja ok, samochód jeździł dobrze, ale części zamienne zdecydowanie za drogo. Myślę nad zmianą instalacji na KME bo za 1600zł będę miał wszystko na cacy (jeśli zostawię starą butlę) a i w KME komplet wtryskiwaczy to 300zł a nie 880 pozdrawiam

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Opel Astra

Opel Astra

1 390 komentarzy

840 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~Kamil_Inwestor~Kamil_Inwestor

Witam
Jestem posiadaczem Opla astry H z silnikiem 1,3 cdti 90km i jestem z niego bardzo zadowolony gdyż jest to samochód bardzo oszczędny i zarazem dynamiczny jak na warunki miejskie jest wprost idealny. Przebieg mojego egzemplarza to 120000 kilometrów, które sam zrobiłem od nowości i jedyne co wymieniłem od tej pory to kompletne zawieszenie oraz hamulce (zwykła eksplantacja).
Duża ilość egzemplarzy na polskich drogach sprawia że ten samochód staje się tani w serwisowaniu, ponieważ występuje duża podaż części na rynku różnych producentów.

~KRZYSIO~KRZYSIO

WITAM MAM OPLA ASTRE G Z SILNIKIEM 1.8 16V 125 KONI BENZYNA I BIERZE DUZO OLEJU CZY TE SILNIKI MAJA TAKA WADE FABRYCZNĄ??PROSZE O OPINIE NA TEN TEMAT KOGOS KTO SIE ZNA NA TYM LUB MIAŁ DO CZYNIENIA WLASNIE Z TAKIM SILNIKIEM

~franek~franek

Astra cabrio 1.4 Si (82KM) - kupiłem za 4500 dołożyłem osobiście - moja robota - 2500 - teraz wszystko w 100% sprawne - jest nawet nowy katalizator, nowe opony całoroczne Kleber, rozrządy , pompa ,hamulce przód itd - zrobiłem w 15 miesiecy 12 tys km - spalanie PB95 wieś - 7.0 trasa szybka 6.0 l/100km, po miastach raczej nie jeżdżę; Od pół roku tylko na PB 98 - bo tania spalanie: autostrada (140 km/h)- 6.0 l/100 , wieś - trasa normalna - 5.4 l/100 80-90 km/h , miasto typowe jw. minimalne zauważone spalanie średnia 100 km/h - 5.32 l/100. Rocznik 1994 z Włoch , 0 rdzy. Oleju 5W-30 brał przed wymianą uszczelki pod michą 0.35 l/1000 km, teraz jeszcze nie wiem Służę informacjami jak kogoś to interesuje . Chciałem kupić Tigrę ale po 9 - miesięcznych bezskutecznych poszukiwaniach sprawnego auta zwątpiłem - i nie żałuję - bo co cztery osoby to nie dwie - no i kasy trochę zostało na przepicie. Chyba ją pomaluję aby lepiej wyglądała na czerwień meksykańską "rosso".

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Opel

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
76 176
Przejechany dystans
43 267 344 km
Zatankowanego paliwa
2 292 176 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
11 836
Wydanych pieniędzy
3 747 882 zł
Średnie wydatki na auto
1 250 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
17 763
Wydanych pieniędzy
4 344 671 zł
Średnie wydatki na auto
1 449 zł
Zobacz dzienniki kosztów Opel (2 999)

Testy zderzeniowe Opel Astra

Najnowsze testy zderzeniowe Opel Astra przeprowadzone przez Euro NCAP.

Opel Astra GTC, 1.4l petrol 'Sport', LHD
2011

Opel Astra
Opel Astra 1.6 'Enjoy', LHD
2009

Opel Astra
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Opel

Zużycie paliwa Opel Astra

Na podstawie 5488 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: radziej, dodano: 31.07.2011 23:01

Czytam te raporty i postanowiłem się z wami podzielić swoją opinią ,z mojego punktu widzenia.W ciągu 3 lat miałem takie trzy auta (ogólnie w firmie było ich sześć)i zrobiłem nimi łącznie ok.200 tyś km.Jeśli idzie o dynamikę to wiadomo jest kiepska! i z tym nawet nie ma co dyskutować(choć można się przyzwyczaić) a jako ciekawostkę powiem wam,że auta po lifcie są dynamiczniejsze ,zwłaszcza przy ruszaniu jest mniejsza dziura turbinowa,w codziennej jezdzie auta paliły ok.6,5litra,czasami jak nie nie jezdziłem po mieście potrafiły zejść do ok.6litrów, ale za to na autostradzie przy wciskaniu na maksa paliły ok.10litrów tak,tak to nie pomyłka! w trasie z rodziną nie było nic mniej niż 6,5litra ponieważ,żeby zachować jakąś dynamikę to trzeba ostro wciskać zwłaszcza z włączoną klimą a próba dynamicznego ruszenia np.ucieczki ze skrzyżowania (z klimą) prawie zawsze kończyła się wstydem :( W firmie nawet śmialiśmy się,żeby nie dawać dużo gazu bo zrywna jest!, wiem,że niektórzy kierowcy w trasie potrafią spalić tym autem mniej niż 5litrów!,ale uwierzcie mi ,że trzeba nie mieć układu nerwowego lub być zaawansowanym wiekowo,żeby tego dokonać. Na koniec jeszcze dwie ciekawostki ,pierwsza to taka,że na zimówkach 195/65/15 czyli węższych auta były wyraznie żwawsze,a druga jest taka ,że we wszystkich! przy większym obciążeniu regularnie dochodziło do odcięcia turbiny,tzn. auta nagle traciły moc,a na desce zapalała się kontrolka silnika,trzeba było auto zgasić i odpalić ponownie ale w niektórych autach było to nagminne a w innych mniej ,serwis natomiast nie bardzo sobie radził z usunięciem tego zjawiska!

pełny raport Opel Kombi 1.3 CDTI ecoFLEX

autor: Marcin, dodano: 15.07.2011 09:31

Jeżdżę w zasadzie tylko po mieście (Poznań – korki). Jeśli chodzi o trasę to dość rzadko i raczej dłuższe odcinki (wakacje, do rodzinki). W zasadzie brak cyklu mieszanego (miasto – trasa). Jazda na benzynie latem: 6.5 - min. spalanie trasa (max 110km/h), 8.5 - min. spalanie w mieście (mniejsze korki niż zwykle). Jazda na benzynie zimą: 8,5 - trasa (max 130km/h), 10.5 - w mieście. Jazda na gazie latem: 7.4 - min. spalanie trasa (max 110km/h), w mieście około 10. Jazda na gazie zimą: 9.4 - trasa (max 130km/h), w mieście około 12 a i 13 przy mocniejszych mrozach. Są to rzeczywiste wyniki (nie chce wyjść inaczej) a nie zawyżone (obserwuję, że raczej w dobrym tonie jest zaniżanie wyników). Spalanie obliczam dokładnie (zawsze tankuję do pełna na tej samej stacji). Samochód jest w dobrym stanie technicznym, staram się jeździć ekonomicznie: biegi zmieniam przy 2-2,5 tyś. hamuję silnikiem gdy tylko to możliwe, nie ścigam się przy ruszaniu spod świateł i staram się nie wciskać gazu na maxa do dechy.

pełny raport Opel Sedan 1.6 i 16V

autor: miczek.mk@inter, dodano: 27.06.2013 23:18

Jeździłem samochodem Opel Astra II Classic 1.4 Twinport 90KM 2006 rok hatchback przez pięć lat. Przejechałem 320 tys. km, od nowego. Nie spodziewałem się, że to tak porządne auto. Wcale się nie psuło. Sprawnie jeździło. Połączenie wody z ogniem. Takich solidnych aut jest coraz mniej. Tego po oplu się nie spodziewałem. Silnika twinport na łańcuchu do wcześniejszego 1.4 16V z rozrządem na pasku nie ma nawet co porównywać. To świetny silnik. Na papierze parametry są porównywalne, ale jeździ o wiele dynamiczniej, o wiele mniej pali, wcale się nie psuje, pali około 1 litra oleju na 10.000 km. Do tego żadnego wycieku oleju, żadnej wypociny, byłem mile zaskoczony. Awarie były tylko na gwarancji - kompresor klimy wymieniony na gwarancji przy 80.000 (głośno chodził), przy 90.000 uszczelniacz na kole pasowym (jedyna przez ten czas wypocina), przy 160.000 wymiana łańcuchowego rozrządu (głośno chodził). Poza tym NIC oprócz przeglądów. A spalanie - cóż - na trasie wystarczy 6.5 l benzyny, w mieście absolutny max 8 l, a na autostradzie z prędkością bliską max (licznikowe pomiędzy 180 a 200 km/h. non stop) najwyżej 10 l benzyny To naprawdę oszczędne auto. I niezwykle trwałe. POLECAM.

pełny raport Opel Hatchback 1.4 Twinport ECOTEC

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt
Dodaj diagnozę problemu

Skarbnica wiedzy o Opel Astra

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Opel Astra

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Opis techniczny Opel Astra I

Astra jest następcą Kadeta, są to już auta wiekowe jednak ciągle niezwykle popularne o czym świadczy spora ich liczba na naszych drogach. Samochód wszechstronny, wiele odmian nadwozia pozwoli każdemu wybrać coś dla siebie, również oferta silnikowa jest zróżnicowana. Samochód do nowoczesnych już nie należy...

Zobacz dane techniczne Opel Astra
Szkic techniczny:

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Opel Astra, oglądali także