Seat Leon II

Przepis na Leona był prosty. Konstruktorzy sięgnęli po sprawdzoną płytę podłogową PQ34 i kompatybilne z nią silniki, by skryć całość pod nietypowo stylizowanym nadwoziem. W 1986 roku Seat wszedł w skład koncernu Volkswagen AG. Hiszpańskiej marce przypadła rola producenta usportowionych samochodów. Systematycznie rozwijano gamę modelową oraz paletę jednostek napędowych.Pierwsza generacja Leona to jedyny Seat, pod którego maską może pracować silnik V6, a także jeden z nielicznych modeli hiszpańskiej marki, który mógł zostać wyposażony w napęd na cztery koła. Największą wadą Leona jest ograniczona ilość przestrzeni na tylnej kanapie.

Premierze nowego Seata Leona towarzyszy również pojawienie się modelu wyczynowego, który zadebiutuje w tegorocznych mistrzostwach świata Touring Car (WTCC). Nowy model został zaprojektowany i zbudowany w zakładach Seat Sport w Martorell niedaleko Barcelony. Samochód ten jest jednocześnie najbardziej zaawansowanym technicznie autem wyczynowym, jakie kiedykolwiek zostało wyprodukowane przez hiszpańską firmę. Mistrzostwa świata Touring Car (WTCC), w których będzie startował nowy Leon należą do najbardziej prestiżowych w kalendarzu FIA obok wyścigów Formuły 1 i rajdowych mistrzostw świata.

Tegoroczny salon samochodowy w Madrycie stał się miejscem premiery usportowionej wersji Seata Leon, noszącej oznaczenie FR. Seat przygotował specjalną ofertę dla swoich fanów. Jeżeli dla kogoś osiągi „zwykłego" Leona nie są wystarczające, będzie mógł wybrać wersję FR. Model ten otrzymał zmodyfikowane nieco nadwozie. Są to między innymi zmienione zderzaki, lakierowane na srebrny kolor obudowy lusterek, podwójna końcówka układu wydechowego, nowego typu 17-calowe obręcze kół (opcjonalnie koła 18-calowe). Osoby siedzące z przodu, podróżują na sportowych fotelach z inicjałami „FR" na oparciach.

Gdybym był Niemcem to ten samochód bardzo by mnie ucieszył - na tamtejszych autostradach jego dynamika pozwoliłaby cieszyć się jazdą, której nie psułaby obawa o to jak sztywne zawieszenie i niski profil opon przeżyją dziury w drodze. Facet wydający mi ten samochód w salonie dealerskim mocno się zdziwił, kiedy zwróciłem go już następnego dnia rano, a jeszcze większe zdziwienie wywołał na jego twarzy komentarz: Nie da się tym jeździć. Ale kiedy mu wytłumaczyłem o co chodzi przyznał mi rację.Leon w wersji Cupra nie bije po oczach wydumanymi spojlerami czy innymi elementami sugerującymi sportowe przeznaczenie.

Hmmm... jak zwykle te wstrętne chochliki coś namieszały, chodzi oczywiście o Leona:). Jednak myślę, że Luc Besson coś przewidywał nadając tytuł swojemu niewątpliwie kultowemu dziełu. Nasz zawodowiec ujrzał światło dzienne w 1999 roku razem ze swoim większym i bardziej rodzinnym bratem Toledo. Jak to w koncernie VW bywa do budowy obu wykorzystano sporo elementów pochodzących z innych samochodów tego koncernu. Bazą do budowy obu modeli była płyta podłogowa oraz co za tym idzie zawieszenie VW Golfa IV. Stylistyka to już zupełnie inna historia. Tutaj Seat wywiązał się z powierzonego mu przez centralę w Wolfsburgu zadania w 100% (Seat w koncernie pełni rolę producenta samochodów o bardziej sportowym charakterze).

W gamie Seata pierwszym modelem o sportowych osiągach była Ibiza Cupra R. Nieco później dołączyła Cordoba Cupra. Teraz najszybszym i najmocniejszym z Seatów jest Leon Cupra R. Dotychczasowy model Leon Cupra R, który zadebiutował w 2002 roku przekroczył wszystkie plany produkcyjne. Z zakładanych początkowo 3000 egzemplarzy, wyprodukowano ponad 3300 sztuk.Opracowaniem najszybszego modelu hiszpańskiej marki zajął się Seat Sport przy współpracy z Technical Centre firmy Seat. W porównaniu z dotychczasowym Leonem Cupra R, nowy model dysponuje mocą zwiększoną o 15 KM do 225 KM. Moc ta uzyskiwana jest z silnika turbodoładowanego o pojemności 1.