Hybryda BYD z 1000 km zasięgu. Co oferuje?
Do 1000 km na jednym tankowaniu i prąd z gniazdka 230 V – BYD Atto 2 DM-i celuje w kierowców, którzy chcą jeździć taniej bez rezygnacji z wygody. Dwie wersje napędu, Active i Boost, oferują 166–212 KM mocy oraz 50–150 km w trybie elektrycznym w mieście, a spalanie w cyklu mieszanym ważonym spada do 1,8–3,1 l/100 km. Kompaktowe nadwozie ułatwia życie w zatłoczonym mieście, a hybrydowy układ napędowy nie boi się długich tras. Decyzję zakupową upraszczają kredyt 50/50 z RRSO 0% i cena od 60 399 zł.
W praktyce największą przewagą takiej konfiguracji jest elastyczność — na co dzień można poruszać się niemal wyłącznie na prądzie, a w trasie korzystać z pełnego zasięgu bez stresu o ładowarki. To rozwiązanie szczególnie atrakcyjne dla osób, które nie mają stałego dostępu do szybkiej infrastruktury, ale chcą ograniczyć koszty paliwa. Kluczowe będzie jednak to, jak deklarowane wartości przełożą się na realne użytkowanie — zwłaszcza zimą i przy wyższych prędkościach. Jeśli BYD utrzyma niskie spalanie i stabilny zasięg w codziennych warunkach, Atto 2 DM-i może stać się jedną z ciekawszych propozycji dla kierowców szukających kompromisu między elektrykiem a klasyczną hybrydą.
BYD Atto 2 DM-i w praktyce - zasięg do 1000 km i realne oszczędności
Koncern BYD podjął próbę stworzenia samochodu, który sprosta zróżnicowanym potrzebom kierowców. Długi na 4,3 metra BYD Atto 2 DM-i został zaprojektowany z myślą o swobodnej i komfortowej jeździe miejskiej. Kompaktowe rozmiary nadwozia oraz 10,6-metrowa średnica zawracania istotnie ułatwiają manewrowanie nawet w wąskich ulicach.
Wyzwaniem nie będą też dłuższe podróże. Miejsca w kabinie nie brakuje, dopracowany układ jezdny zapewnia dobre prowadzenie, bagażnik mieści 450 l, można holować przyczepy o masie do 750 kg, a na dachu przewieźć ładunek ważący do 75 kg.
Design wnętrza jest elegancki i ponadczasowy, a fizyczne przyciski ułatwiają obsługę kluczowych funkcji pojazdu (fot. BYD). Zasięg sięga 1000 km dzięki technologii Super Hybrid. Tworzy ją silnik benzynowy o mocy 98 KM i 122 Nm, współpracujący z silnikiem elektrycznym.
Zobacz również: James Bond przesiada się do Denzy. Daniel Craig twarzą nowej marki premium w Europie
Jak działa technologia Super Hybrid?
W wersji Active napęd rozwija łączną moc 166 KM, natomiast w odmianie Boost - 212 KM, co pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy. Układ hybrydowy zapewnia dynamiczną reakcję na gaz oraz płynną pracę w codziennym użytkowaniu.
BYD Atto 2 DM-i łączy modny wygląd SUV-a z kompaktowymi rozmiarami, które ułatwiają manewrowanie i parkowanie w coraz bardziej zatłoczonych miastach. 17-calowe alufelgi nadają mu sportowy, a jednocześnie elegancki charakter.
Warianty różnią się także pojemnością akumulatora trakcyjnego. W wersji Active mieści on 7,8 kWh, co przekłada się na 50 km zasięgu w trybie elektrycznym w cyklu miejskim, a w odmianie Boost 18 kWh pozwala na przejechanie do 150 km w mieście.
Active kontra Boost - pojemności akumulatorów i ile naprawdę pojedziesz na prąd (50-150 km)
Uzupełnianie zapasu prądu nie wymaga stacji ładowania - wystarczy domowy wallbox lub gniazdko 230 V. Przy ładowaniu prądem o mocy 3,3 kW napełnienie akumulatora odmiany Active w zakresie 15-100% trwa 2,7 godziny. Wariant Boost można ładować prądem o mocy 6,6 kW, a akumulator od 15 do 100% naładuje się w około trzy godziny. Regularne ładowanie przekłada się na średnie spalanie w cyklu mieszanym ważonym na poziomie odpowiednio 3,1 i 1,8 l/100 km.
Ładowanie w domu i koszty użytkowania
Benzynowy silnik 1.5 ma cztery cylindry, co przekłada się na wysoką kulturę pracy oraz niezbyt natarczywe brzmienie nawet podczas dynamicznej jazdy. Pracą napędu steruje komputer, a kierowca przyciskiem może wymusić jazdę w trybie elektrycznym lub hybrydowym. Regularne ładowanie akumulatora trakcyjnego obniża zużycie benzyny.
Komfort jazdy i użytkowość miejskiego SUV-a - wnętrze, bagażnik 450 l, zwrotność i holowanie
BYD Atto 2 DM-i łączy modny wygląd SUV-a z kompaktowymi rozmiarami, które ułatwiają manewrowanie i parkowanie w coraz bardziej zatłoczonych miastach. 17-calowe alufelgi nadają mu sportowy, a jednocześnie elegancki charakter.
Wyzwaniem nie będą też dłuższe podróże. Miejsca w kabinie nie brakuje, dopracowany układ jezdny zapewnia dobre prowadzenie, bagażnik mieści 450 l, można holować przyczepy o masie do 750 kg, a na dachu przewieźć ładunek ważący do 75 kg.
Design wnętrza jest elegancki i ponadczasowy, a fizyczne przyciski ułatwiają obsługę kluczowych funkcji pojazdu.
Przeczytaj: BYD szykuje premierę na IAA 2026. Zakamuflowany ciągnik 4x2 zdradza ambicje marki
Finansowanie 50/50 i cena od 60 399 zł - kto skorzysta na takiej ofercie?
Zakup samochodu nie musi stanowić dużego obciążenia dla domowego budżetu. Zainteresowani zakupem BYD Atto 2 DM-i mogą rozłożyć płatność w czasie, korzystając z kredytu 50/50. Na start należy wpłacić 50% wartości auta, a pozostałe 50% (bez odsetek) dopiero za rok. Nie ma miesięcznych rat w pierwszym roku.
To wygodne rozwiązanie. Oznacza zero dodatkowych kosztów przez pierwszy rok oraz brak obciążenia budżetu miesięcznymi ratami. Jednocześnie nabywca auta ma pełną kontrolę nad sytuacją i decyzję dotyczącą formuły spłaty pozostałych 50% podejmuje po 12 miesiącach, dopasowując strategię do swojej aktualnej sytuacji finansowej.
Szukasz nowego samochodu w leasingu? Poznaj ofertę Superauto.pl
BYD Atto 2 DM-i z rocznika 2026 w kredycie 50/50 z RRSO 0% jest dostępny od 60 399 zł. Szczegóły finansowania są dostępne u dealerów marki.
Połączenie zasięgu do 1000 km, realnie niskich kosztów paliwa i prostego ładowania z domu stawia ten model w interesującym świetle na tle miejskich SUV-ów. Jeśli taka hybryda stanie się wyborem masowym, może przesunąć rynkową poprzeczkę oczekiwań wobec napędów zelektryfikowanych.