Leapmotor z ogromnymi ambicjami. 4 miliony aut rocznie i globalna ofensywa ze Stellantis
Chiński producent samochodów elektrycznych Leapmotor ogłosił ambitną strategię rozwoju na najbliższą dekadę. Marka ta celuje w roczną sprzedaż na poziomie ponad 4 milionów pojazdów, wspierając te plany ekspansją w Ameryce Południowej oraz uruchomieniem produkcji w Europie.
Zhejiang Leapmotor Technology nie zwalnia tempa w walce o dominację na rynku EV. Podczas poniedziałkowego wystąpienia w Hangzhou, prezes firmy Zhu Jiangming zapowiedział, że w perspektywie 10 lat marka zamierza przekroczyć próg 4 milionów sprzedanych aut rocznie. Pierwszym krokiem ma być strategia na rok 2026, w którym producent planuje dostarczyć kierowcom milion pojazdów.
Sukces na rodzimym rynku i przewaga technologiczna
Optymizm zarządu wynika przede wszystkim z dynamicznego wzrostu na wymagającym rynku chińskim. W ciągu pierwszych 11 miesięcy 2025 roku krajowa sprzedaż Leapmotor niemal się podwoiła, dobijając do poziomu ponad 482 tysięcy sprzedanych pojazdów BEV i PHEV. Wynik ten kontrastuje z sytuacją chińskiego lidera branży, BYD, który w tym samym okresie odnotował spadek sprzedaży krajowej o 5,1%
Najważniejszym czynnikiem wpływającym na konkurencyjność cenową Leapmotor ma być wysoki poziom niezależności technologicznej. Zhu Jiangming podkreślił, że 65% wartości części w samochodach marki Leapmotor to podzespoły opracowane wewnętrznie. Taka strategia pozwala marce z Państwa Środka uzyskać 10-procentową przewagę kosztową nad konkurencją. W planach jest także wejście w segment premium z modelami wycenianymi powyżej 250 000 juanów, a zatem około 34 300 dolarów (ok. 123 352 zł).
Strategiczny sojusz ze Stellantis: Kierunek Argentyna i Hiszpania
Najważniejszym fundamentem globalnej ekspansji chińskiej marki pozostaje partnerstwo z koncernem Stellantis. Współpraca ta wkrótce przełoży się na wejście Leapmotor na rynek południowoamerykański.
Zgodnie z najnowszymi doniesieniami, Leapmotor zadebiutuje w Argentynie w połowie 2026 roku. Oficjalna prezentacja modeli C10 i B10 nastąpi jednak wcześniej – podczas zbliżających się targów Summer Car Show. Martin Zuppi, prezes Stellantis Argentina podkreśla wagę tego kroku. Istotnym aspektem będzie także rozwój hybrydowego systemu z technologią REEV, który ma być odpowiedzią na rozległe tereny Argentyny i ograniczoną sieć ładowania na jej terytorium.
– Leapmotor wchodzi na rynek we współpracy ze Stellantis, liderem rynku Ameryki Łacińskiej, co pozwala nam wykorzystać bogate doświadczenie i siłę grupy, aby szybko ugruntować swoją pozycję kluczowego gracza w dziedzinie elektromobilności w regionie. Chcemy zapewnić większej liczbie osób dostęp do najnowocześniejszych technologii, a tym samym przyczynić się do czystszej, bardziej wydajnej i połączonej przyszłości w Argentynie – mówi Martin Zuppi, prezes Stellantis Argentina.
Równolegle rozwijane są plany produkcyjne na terenie Europy. W 2026 roku ma ruszyć montaż samochodów marki Leapmotor w Hiszpanii. Shu Chuncheng, wiceprezes odpowiedzialny za łańcuch dostaw poinformował, że zgodnie z lokalnymi wymogami, 40% wartości części wykorzystywanych w produkcji będzie pochodzić od miejscowych dostawców.
Stabilny "trójkąt kapitałowy"
Leapmotor dywersyfikuje także swoje zaplecze kapitałowe i technologiczne w rodzimych Chinach. Marka ogłosiła, że sprzeda blisko 75 milionów akcji dla państwowego giganta motoryzacyjnego FAW. Partnerstwo to zakłada wspólny rozwój i produkcję samochodów dla FAW od 2026 roku.
Dyrektor finansowy Li Tengfei zapewnił, że ani Stellantis, ani FAW nie dążą do przejęcia pełnej kontroli nad spółką. Obecna struktura, określana mianem "stabilnego trójkąta kapitałowego" (Leapmotor, Stellantis, FAW), ma stanowić bazę dla przyszłego wzrostu i utrzymania pozycji Leapmotor na rynku.