Nissan 370Z po liftingu z nowym sprzęgłem

Patrząc na zdjęcia poliftingowego Nissana 370Z naprawdę ciężko znaleźć jakieś zmiany stylistyczne. Dopiero po dłuższym przyjrzeniu się można zauważyć m.in. czarne klamki oraz czarny pas tylnego zderzaka, a także mocno przyciemniane reflektory i tylne światła zespolone, które wcześniej dostępne były tylko w wersji Nismo. Standardem są nowe 19-calowe felgi ze stopów metali lekkich (poza Nismo), a do oferty dołączył nowy metalizowany czerwony lakier.

Bez zmian pozostały charakterystyczne cechy tego modelu, czyli długa maska silnika i krótki tylny zwis. Dominującymi elementami we wnętrzu japońskiego coupe są natomiast prosta, trójramienna kierownica i zestaw wskaźników z trzema okrągłymi zegarami.

Do oferty dołączył, jako opcjonalne wyposażenie, system multimedialny NissanConnect Premium z siedmiocalowym ekranem dotykowym, odtwarzaczem DVD i kamerą cofania.

Największą zmianą może jednak się okazać nowe wyczynowe sprzęgło, które jest owocem współpracy Nissana z renomowaną marką wyposażenia pojazdów sportowych Exedy. Sprzęgło to pojawi się w wersji z manualną skrzynią biegów i ma sprawić, że redukcja biegu będzie wymagała mniejszej siły nacisku na pedał, zwiększając precyzję i komfort zmiany przełożeń.

Pozostałe elementy układu napędowego pozostały bez zmian. Pod maską pracuje 328-konny silnik 3.7 V6, który napędza tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej przekładni manualnej lub skrzyni automatycznej o siedmiu przełożeniach. W wersji 370Z Nismo jednostka ta rozwija moc 350 KM. Nie brak również układu Syncro Rev Control — pierwszego na świecie systemu synchronizującego obroty silnika podczas zmiany biegu na wyższy lub niższy w przekładni manualnej.

Powyższe zmiany nie objęły wersji 370Z Roadster oraz Nismo.

Odświeżony Nissan 370Z jest już dostępny w sprzedaży w całej Europie.