To miał być hit Elona Muska. Cybertruck niechlubnym rekordzistą spadków na amerykańskim rynku

Jeszcze w 2024 roku, który był pierwszym pełnym rokiem obecności Cybertrucka na rynku, Tesla dostarczyła klientom blisko 39 000 egzemplarzy tego modelu. Najnowsze analizy firmy Cox Automotive wskazują, że w 2025 roku liczba ta spadła do zaledwie około 20 200 sztuk, co oznacza spadek o blisko 19 000 samochodów w skali roku. To niechlubny rekord – żaden inny model elektryczny w USA nie zaliczył tak drastycznego spadku, wliczając w to nawet te samochody, których produkcję zakończono w trakcie roku.

Koniec efektu "wow" i zderzenie z rzeczywistością

Eksperci wskazują, że gwałtowny spadek zainteresowania może wynikać z wyczerpania się grupy wczesnych entuzjastów. Elon Musk zapowiadał Cybertrucka jako najlepszy produkt w historii Tesli, celując w roczną produkcję na poziomie 250 000 sztuk. Rzeczywistość jednak zweryfikowała te plany. Po zrealizowaniu zamówień od najbardziej zagorzałych fanów, popyt na kontrowersyjny, stalowy pojazd zaczął gwałtownie słabnąć.

Analitycy Cox Automotive określają to zjawisko mianem słabnącej "energii rezerwacyjnej". Klienci masowi, szukający praktycznych rozwiązań, rzadziej decydują się na ten model ze względu na jego wysoką cenę, nietypowy wygląd oraz ograniczenia w codziennym użytkowaniu, w tym zasięg podczas holowania czy kwestie jakościowe.

Czy Cybertruck jest ofiarą polityki?

Nie bez znaczenia pozostaje również wizerunek samego Elona Muska. Jego zaangażowanie w politykę i poparcie dla prawicowych inicjatyw zniechęciło część liberałów, którzy w dużej mierze stanowią istotną część grupy nabywców aut elektrycznych. Dla wielu konsumentów Cybertruck (ale nierzadko również inne modele Tesli) stał się jeżdżącą deklaracją polityczną, co zawęziło grono potencjalnych odbiorców.

Sytuacja Cybertrucka wpisuje się także w szerszą skalę problemów elektrycznych pickupów w USA. Rynek ten zmaga się z wysokimi kosztami produkcji dużych baterii oraz obawami klientów o użyteczność elektryków w ciężkiej pracy. Konkurencja Tesli również odczuwa presję – Ford w grudniu 2025 roku zdecydował się zakończyć produkcję modelu F-150 Lightning (którego sprzedaż spadła o 18,5%), a Ram porzucił plany w pełni elektrycznego pickupa na rzecz wersji ze spalinowym range extenderem.

Mimo sporego odpływu klientów, Cybertruck startował z bardzo wysokiego pułapu, dlatego w liczbach bezwzględnych wciąż wyprzedza wielu rywali. Z wynikiem ponad 20 tysięcy sztuk sprzedawał się lepiej niż Chevrolet Silverado EV (ok. 11 300 sztuk) czy Rivian R1T (ok. 7 400 sztuk), jednak żaden z konkurentów nie zanotował tak gigantycznej straty udziałów w rynku.

Tesla nadal liderem, ale rynek się zmienia

Rok 2025 był trudny dla całego sektora EV w Stanach Zjednoczonych, w tym z powodu wygaśnięcia ulg podatkowych. Wiele modeli zanotowało spadki – sprzedaż Kii EV6 zmalała o 40%, a Forda E-Transit o niemal 60%. Z drugiej strony, nowości takie jak Chevrolet Equinox EV czy Honda Prologue zyskały na popularności, w pewnym stopniu wypełniając luki na rynku.

Mimo wyraźnych problemów z Cybertruckiem, Tesla utrzymała swoją pozycję lidera. Marka ta zakończyła rok z 46-procentowym udziałem w amerykańskim rynku aut EV, sprzedając łącznie około 590 000 pojazdów. Najpopularniejszy model marki, Model Y, choć zanotował lekki spadek sprzedaży (o 4%), wciąż pozostaje niekwestionowanym liderem z wynikiem ponad 350 000 dostarczonych egzemplarzy.

Fot: Tesla