Volkswagen ID.3 zmienia się w ID.3 Neo. Fizyczne przyciski to dopiero początek
Volkswagen ogłasza technologiczną ofensywę w segmencie aut elektrycznych. Głównym punktem programu jest nadchodząca premiera następcy popularnego kompaktu, który od połowy kwietnia będzie nosił nazwę ID.3 Neo. Niemiecki producent nie ogranicza się jednak tylko do zmiany nazewnictwa – wraz z nowym modelem debiutuje zaawansowana generacja oprogramowania, wydajniejsze napędy oraz wielki powrót fizycznych przycisków.
Już w połowie kwietnia na rynku oficjalnie zadebiutuje Volkswagen ID.3 Neo. Następca dotychczasowego ID.3 pozostaje przy dobrze znanej sylwetce, ale istotne zmiany nastąpią w sposobie jego prowadzenia. Najważniejszą nowością w oprogramowaniu jest wprowadzenie pełnej funkcji One Pedal Driving, która pozwala na jazdę z wykorzystaniem rekuperacji aż do całkowitego zatrzymania auta bez dotykania hamulca. System Travel Assist został rozbudowany o moduł rozpoznawania sygnalizacji świetlnej, co ułatwi codzienne poruszanie się w ruchliwych aglomeracjach. Zmiany te są częścią większego pakietu aktualizacji, który trafi także do modeli ID.4, ID.5 oraz limuzyny ID.7, dostępnych już w nowej konfiguracji.
Nowy napęd APP 350 i bateria LFP w bazowych wersjach
W podstawowych wersjach ID.4 i ID.5 Pure największe zmiany techniczne zaszły pod blachą. Miejsce dotychczasowych silników zajął nowy układ napędowy APP 350 o mocy 190 KM (140 kW). Generuje on wyższy moment obrotowy przy mniejszym zużyciu energii, co w przypadku modelu ID.4 przełożyło się na wzrost zasięgu nawet o 40 kilometrów według normy WLTP. Silnik współpracuje z nowym typem akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego (LFP) o pojemności netto 58 kWh. Taka konstrukcja ogniw charakteryzuje się znacznie większą odpornością na częste ładowanie do pełna i dłuższą żywotnością w porównaniu do klasycznych baterii litowo-jonowych.
Samochód jako mobilny powerbank o mocy 3,6 kW
Volkswagen wprowadza do rodziny ID. funkcję Vehicle-to-Load (V2L), która zmienia auto w źródło energii dla urządzeń zewnętrznych. Dzięki akumulatorowi wysokonapięciowemu kierowcy mogą zasilać sprzęty o mocy do 3,6 kW, takie jak grille elektryczne, ekspresy do kawy czy elektronarzędzia. System obsługuje zarówno gniazdo 230 V umieszczone w kabinie, jak i zewnętrzne złącze ładowania typu mode 3 przy użyciu dedykowanego adaptera. To rozwiązanie, połączone z nowym systemem infotainment Innovision i wbudowanym sklepem z aplikacjami, ma podnieść komfort podczas dalekich podróży i postojów na kempingach.
Powrót fizycznych przycisków i cyfrowy klucz
Volkswagen oficjalnie kończy z rozwiązaniami, które ostatecznie przyniosły więcej szkody niż pożytku. Wszystkie nadchodzące modele z rodziny ID. zostaną wyposażone w tradycyjne, fizyczne przyciski na kierownicy zamiast paneli dotykowych, co ma przywrócić intuicyjność sterowania. Kolejnym krokiem jest cyfrowy klucz pojazdu. Umożliwia on otwieranie i uruchamianie auta za pomocą smartfona lub smartwatcha poprzez bezprzewodową komunikację zbliżeniową (NFC), działającą na podobnej zasadzie jak płatności telefonem.
Volkswagen zapowiada, że te innowacje, wraz z pełnym dostosowaniem do norm Euro 7 i dyrektywy bezpieczeństwa GSR2, znajdą się również w nadchodzących mniejszych modelach: ID. Polo, ID. Polo GTI oraz ID. Cross.