Ocena kierowcy - Honda HR-V I

saxophone007, 10 lat temu

Silnik 1.6 i 16V 4WD 105KM 77kW

Rok produkcji 2002

Przebieg: 272 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Honda HR-V I 1.6 i 16V 4WD 105KM 77kW 1998-2005 - Oceń swoje auto

3,23

24% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : daje rade w glebokich koleinach po ostrym blocie, jeszcze nigdy sie nie zakopalem, choziac idzie bokiem na 4 kolach po glinie aler wyjedzie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : pierscienie na tlokach, duze spalanie oleju, wieczne wycieki

Układ elektryczny : blad katalizatora na GAZie

Karoseria : korozja elementow po szpachli

3,0

Całokształt

Tanie auto, tanie w utrzymaniu, tanie naprawy,jak dla mnie za małe, ale za to oszczedne.

Wrażenia

3,0

Silnik

po remoncie pierscieni na tlokach przy 220 tys

4,0

Skrzynia biegów

nic nie stuka

3,0

Układ jezdny

po remoncie zawieszenia przy 270 tys

Komfort

3,0

Widoczność

martwy punkt jest slabo widoczny i slupki np na rondzie bardzo przeszkadzaja juz kilka razy musialem ostro hamowac poniewaz nie zauwazylem auta zblizajac sie do ronda

3,0

Ergonomia

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

uciekla mi klima ale nabita trzyma, ogrzewanie szybko nagrzewa auto

2,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

mam wersje 3 drzwiowa i juz nigdy nie kupie auta 3 drzwiowego, porazka

4,0

Wyciszenie

silnika nie slychac jak stoi, przy ponad 130km juz jest glosniej

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

spalanie super, gaz + benzyna

3,0

Stosunek jakość/cena

tanie w zakupie / tanie naprawy / tanie tankowanie

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

nie jest nie zawodny, nie polegal bym na nim na dlugiej trasie, jesli chodzi o drobiazgi to nic sie lamie nic nie urywa, nie odpada...

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

pierscienie na tlokach do wymiany, pije duzo oleju ! latwo spalic sprzeglo, szczegolnie pod gorki, spalilem w kolejce do galerii na slimaku w korku poruszajac sie co kilka metrów ostro pod górę. uszczelka pod pokrywa zaworow chyba raz wymieniona juz musi byc wymieniana czesciej no i oczywiscie GAZ, ten samochod nie lubi gazu, raz ze spalilem cala instalacje i po roku zalozylem nowa to kontrolka silnika pali sie non stop. Boli go KATALIZASTOR a dokladnie sonda lambda pokazuje non stop blad. NIe do usuniecia pomimo wuzyty u kilku elektrykow i mechaników = kwestia przyzwyczajenie co za tym idzie = spadek mocy :( no niestety !