Opis techniczny Ford Escort V

Samochód stał się bardziej nowoczesny, wygląd został dostosowany do obowiązujących w latach 90-tych trendów w stylistyce samochodu /Fot. 1/. W roku 1991 wprowadzono na rynek nowy model - wersję combi. Wszystkie silniki zostały przejęte od poprzednika, wprowadzono również nową rodzinę silników oznaczonych jako zetec.

Fot. 1

OCENA TECHNICZNA

W stosunku do poprzednika sporo zmieniło się w wyposażeniu samochodu, wprowadzono elektryczne sterowanie szybami, wspomaganie kierownicy, dostępne stały się klimatyzacja oraz ABS, a także poduszki powietrzne. Samochód pod względem technicznym bliźniaczo podobny do poprzednika, dobrze zabezpieczony przed korozją co tłumaczy spora ilość Escortów w wersji MK5 spotykanych na naszych drogach. Pomimo sporych przebiegów rzadkością są wycieki oleju z silnika, a miska w większości samochodów tego modelu prezentuje siei bardzo dobrze /Fot. 2/.

Fot. 2

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Przekładnie kierownicze szczególnie te wspomagane przy dużych przebiegach mogą sprawić problem. Nagminne są wycieki z przekładni /Fot. 3/, czy pompy wspomagania. W przekładniach bez wspomagania wybijają się elementy współpracujące czyli listwa i zębnik, często też wymienia się zewnętrzne końcówki kierownicze.

Fot. 3

Skrzynia biegów

Skrzynie wytrzymałe i mało awaryjne sporadycznie pojawia się głośna praca, jednak wycieki są dosyć częstym zjawiskiem. Często również wymienia się osłony gumowe półosi. Dość często wybija się krzyżakowe połączenie dźwigni zmiany biegów /Fot. 4/.

Fot. 4

Sprzęgło

Po za normalnym zużyciem okładzin nie obserwuje się usterek, spore przebiegi jednak sprzyjają głośnej pracy łożyska.

Silnik

Dobrze dopracowane silniki /Fot. 5/ jednak w większości silników przy sporych przebiegach obserwuje się głośną prace zaworów, awarie urządzenia rozruchowego objawiającego się utrudnionym rozruchem zimnego silnika. Często wymienia się elementy układu chłodzenia, sporadycznie zapycha się chłodnica. Bardzo często koroduje układ wydechowy /Fot. 6, Fot. 7/.

Fot. 5	Fot. 6	Fot. 7

Hamulce

Układ hamulcowy kół przednich działa bezproblemowo, a wymienia się jedynie normalnie zużywające się elementy, natomiast układ kół tylnych często sprawia niespodzianki typu brak hamulca zasadniczego z jednej strony, bądź brak ręcznego, jest to spowodowane zapiekaniem się cylinderków i samoregulatorów hamulca. Często spotyka się skorodowany korektor siły hamowania /Fot. 8/, dosyć często wymiany wymagają przewody hamulcowe /Fot. 9/, przykładowo wymieniony przewód lewego kola przedniego /Fot. 10/.

Fot. 8	Fot. 9	Fot. 10

Karoseria

Dobre zabezpieczenie antykorozyjne auta - jak na swój wiek prezentują się nieźle. Jednak należy się liczyć z możliwością korozji szczególnie dotykającej okolice nadkoli /Fot. 11/, klapy przedniej i w okolicach uszczelek szyb czołowej i tylnej. Od spodu baczną uwagę należy zwracać na progi oraz mocowanie elementów zawieszenia do podwozia.

Fot. 11

Instalacja elektryczna

Awaryjne są regulatory prędkości dmuchawy, stacyjki dosyć często opornie chodzą /Fot. 12/. Sporo Escortów ma problemy z centralnym zamkiem i przełącznikami zespolonymi pod kierownica, które często psują się powodując brak oświetlenia zewnętrznego. Często naprawia się alternatory, a przy sporych przebiegach rozruszniki. Może dojść do zapieczenia silnika wentylatora chłodnicy /Fot. 13/.

Fot. 12	Fot. 13

Zawieszenie

Podatne na uszkodzenia są elementy metalowo - gumowe wahacza /Fot. 14/, łączniki stabilizatorów, sworznie /Fot. 15/. Bardzo często słabym tłumieniem charakteryzują się tylne teleskopy, nietrwałe są również łożyska kół szczególnie tylnych.

Fot. 14	Fot. 15