Opis techniczny Nissan Micra II

OCENA TECHNICZNA

Konstrukcyjnie samochód nie budzi zastrzeżeń jest zwrotny i malutki, świetnie nadaje się do jazdy miejskiej z racji małych rozmiarów. Auto jest dynamiczne i oszczędne za sprawą malutkich silników, co nie umniejsza ich walorom są bowiem zrywne i dosyć szybkie pomimo małych pojemności. Samochód zyskał od swej premiery sporo zwolenników, poszukujących małego zwinnego i oszczędnego środka transportu. Dobrze dopracowane zespoły napędowe potrafią zaoferować spore przebiegi bez konieczności ingerencji mechanika w główne podzespoły silnika. Zdarzają się awarie osprzętu jednak sam układ tłokowo - korbowy nie jest zbytnio awaryjny pod warunkiem dobrej eksploatacji oczywiście.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Najczęściej wymienianym elementem układu są końcówki drążka kierowniczego. Przy dużych przebiegach może dojść do pękania osłon przekładni co powoduje przyspieszoną korozję listwy i pojawienie się luzów wewnątrz przekładni (Fot. 1).

Fot. 1

Skrzynia biegów

Nie stwierdzono usterek powtarzających się nagminnie, jednak dosyć często wymienia się uszczelniacze półosi, również wycieki z połączeń elementów nie są rzadkością.

Sprzęgło

Normalne zużycie okładzin tarczy, po za tym często zdarza się głośna praca łożyska.

Silnik

Silniki mechanicznie bez zastrzeżeń, jednak osprzęt potrafi przysporzyć kłopotów. Często pojawiają się problemy z pompą wodną i przewodami gumowymi, można spodziewać się też rozszczelnienia układu chłodzenia. Pojawiają się wycieki w okolicach uszczelniaczy, nie najlepiej spisuje się też układ wydechowy, który lubi silnie korodować w miejscach łączeń oraz przy mocowaniach do karoserii, co widać na zdjęciach (Fot. 2,3,4).

Fot. 2	Fot. 3	Fot. 4

Hamulce

W układzie hamulcowym standardowo trzeba zwracać uwagę na prowadzenie zacisku, gdyż lubi się zapiekać (Fot. 5). W układzie kół tylnych nie spotyka się większych problemów po za normalnymi czynnościami eksploatacyjnymi i zapiekaniem się cylinderków (Fot. 6), może też dojść do korozji metalowych przewodów hamulcowych (Fot. 7,8) oraz spękania przewodów elastycznych (gumowych). Korektor siły hamowania również nie wygląda w micrach rewelacyjnie, w 4 na 5 przypadków jest silnie skorodowany i zapieczony (Fot. 9).

Fot. 5	Fot. 6

Fot. 7	Fot. 8	Fot. 9

Karoseria

Blacha dosyć odporna na korozję jednak słabym punktem są tylne nadkola i łączenia progów do nadkoli. W autach z dużym przebiegiem należy zwrócić uwagę na kondycje podwozia i mocowanie elementów zawieszenia do karoserii oraz samego zawieszenia (Fot. 10).

Fot. 10