Opis techniczny Opel Vivaro

Zaliczany jest do najpopularniejszych aut w segmencie średnich aut dostawczych wykorzystywany przez większość małych firm budowlanych i transportowych, a wersja bus stosowana jest często do zarobkowego przewozu osób lub jako tzw. miejski minibus.

OCENA TECHNICZNA

Samochód wszechstronny i dosyć wytrzymały. Większość podzespołów jest identycznych, co w bliźniaczym modelu firmy Renault. Dobre wykonanie pozwala na spore przebiegi, jednak przy znacznych przebiegach częste jest duże spalanie oleju silnikowego szczególnie w samochodach intensywnie obciążanych. Również na karoserii zdarzają się odpryski lakieru jednak nie powodują one korozji od razu za sprawą dobrej jakości blach, zaniedbane mogą prowadzić do poważnej korozji /Fot. 1/, a w skrajnych przypadkach do perforacji blachy.

Fot. 1

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Wytrzymały element choć zdarzają się rozszczelnienia układu wspomagania po przebiegu ponad 150 tysięcy km. Często też wymienia się końcówki drążków, może również dojść do wybicia połączenia krzyżakowego kolumny kierowniczej /Fot. 2/.

Fot. 2

Skrzynia biegów

Na samą skrzynie biegów nie można nic powiedzieć. Biegi chodzą ładnie i dość luźno, a przy tym płynnie. Często samochody są eksploatowane powyżej dopuszczalnej ładowności, co niesie za sobą niebezpieczeństwo szybszego zużycia przegubów napędowych, dlatego przed zakupem należy sprawdzić w miarę możliwości w jakich warunkach było eksploatowane auto. Ciężkie warunki pracy widać często gołym okiem we wnętrzu auta /Fot. 3, Fot. 4/, niektóre dopiero po rozbiórce /Fot. 5/.

Fot. 3	Fot. 4	Fot. 5

Sprzęgło

Element mało awaryjny przy dobrej eksploatacji wytrzymuje wiele kilometrów, jednak należy zwracać uwagę na mechanizm uruchamiania, zaniedbania w tej kwestii mogą przysporzyć sporych problemów. Szarpanie podczas ruszania może świadczyć o zużytych elementach tarczy sprzęgła.

Silnik

Silniki są dobrze dobrane i nie ma z nimi większych problemów, jednak dość często problemy pojawiają się w okolicach pompy wody, która lubi się zacierać. Dość często uszkadzają się łożyska pompy wody. Trzeba zwracać uwagę na wycieki oleju, które są jedną za słabszych stron modelu, pojawiają się w okolicach pokrywy zaworów i uszczelniaczy wałka rozrządu i wału korbowego. W silnikach doładowanych duży problem to sprężarka, która z powodu złego eksploatowania pojazdu może ulec uszkodzeniom, a to już sprawa dość kosztowna. Wysoka temperatura i nagłe zatrzymanie bez „wychłodzenia" to duża próba dla układu. Częsty problem to duże pobieranie oleju spowodowane zużyciem uszczelniaczy zaworów i sporymi luzami w układzie tłokowo – korbowym. Mogą pojawić się stuki podczas zmiany przełożeń i dodawaniu gazu za sprawą wybicia łącznika zawieszenia silnika /Fot. 6/.

Fot. 6

Hamulce

Układ hamulcowy jest dopracowany dość dobrze, jednak hamulec ręczny i cały układ kół tylnych to słaby punkt. Elementy które lubią się zapiekać: prowadniki zacisku /Fot. 7/, tłoczki zacisków /Fot. 8/, a co za tym idzie silnie koroduje tarcza hamulcowa /Fot. 5, Fot. 9/.

Fot. 7	Fot. 8	Fot. 9

Karoseria

W miarę wytrzymała i ładna karoseria /Fot. 10, Fot. 11/, jednak spotyka się korozję na skutek odpryskującego lakieru, co zaniedbane daje taki efekt /Fot. 1/. Czasami awarii ulegają drzwi przesuwne, wypadają rolki z prowadnicy na skutek niedbałości użytkowników /nie smarowanie prowadnic/.

Fot. 10	Fot. 11

Instalacja elektryczna

Częstym awariom ulegają sterowania elektrycznie opuszczanych szyb, przełącznik zespolony pod kierownica. Mogą zdarzyć się kłopoty z instalacją jeśli była naprawiana metodami chałupniczymi /Fot. 12, Fot. 13/.

Fot. 12	Fot. 13