Opis techniczny Rover 400 II

Występowała również w wersji kombi w roku 1995, model poddano liftingowi co zaowocowało nadwoziem typu sedan i hatchback. Model ten bazował w znacznym stopniu na 5-cio drzwiowej Hondzie Civic, właśnie ten model zostanie tutaj opisany. Koniec modelu 400 to rok 1999, kiedy to został ulepszony i od tamtej pory występował pod nazwą ROVER 45.

OCENA TECHNICZNA

Samochód dobrze wykonany i ładnie wyglądający, wnętrze jak i całość bliźniaczo podobna do Hondy. Większość podzespołów pochodzi właśnie od Hondy, co w znacznym stopniu wpływa na dobrą jakość całego samochodu. Zabezpieczenie antykorozyjne jest raczej dobre, elementy dekoracyjne również jak na wiek wyglądają dobrze. Można powiedzieć, że egzemplarz bezwypadkowy, dobrze utrzymany nie jednokrotnie wygląda jak przysłowiowa „nówka". Jednostki napędowe również bardzo dobrze dobrane i wytrzymałe.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Dość wytrzymały element, choć zdarzały się rozszczelnienia przekładni oraz głośna praca układu wspomagania po przebiegu ponad 150 tysięcy km. Często wymienia się końcówki drążków.

Skrzynia biegów

Na samą skrzynie biegów nie można nic powiedzieć. Biegi chodzą ładnie i dość luźno, a przy tym płynnie. Miałem raz przypadek całkowitej blokady skrzyni na skutek luźnych śrub mechanizmu różnicowego, co spowodowane było wadliwym montażem skrzyni po naprawie. Czasami głośno pracują łożyska, pękają osłony półosi i zdarzają się wycieki na łączeniach elementów skrzyni.

Sprzęgło

Element mało awaryjny, przy dobrej eksploatacji wytrzymuje wiele kilometrów jednak należy zwracać uwagę na mechanizm uruchamiania, zaniedbania w tej kwestii mogą przysporzyć sporych problemów.

Silnik

Silniki są dobrze dobrane i nie ma z nimi większych problemów /Fot. 1/, jednak dość często problemy pojawiają się w okolicach pompy wody, która lubi się zacierać. Często uszkadzają się łożyska pompy wody. Trzeba zwracać uwagę na wycieki oleju, które są jedną za słabszych stron modelu pojawiają się w okolicach pokrywy zaworów /Fot. 2/ i uszczelniaczy wałka rozrządu i wału. Koroduje dosyć mocno układ wydechowy /Fot. 3/, często poluźniają się mocowania poduszek doprowadzające do ich uszkodzenia /Fot. 4/.

Fot. 1	Fot. 2

Fot. 3	Fot. 4

Hamulce

Układ hamulcowy jest dopracowany dość dobrze, jednak hamulec ręczny, a raczej jego uruchamianie to słaby punkt. Elementy lubią się zapiekać. Często na skutek złej techniki jazdy zwichrowaniu ulegały tarcze hamulcowe, co objawia się pulsowaniem pedału podczas hamowania.

Karoseria

Dobre zabezpieczenie antykorozyjne, większość aut bezwypadkowych wygląda bardzo dobrze /Fot. 5, 6/. Mankamentem mogą być uszkodzenia klamek spowodowane korozją mocowania /Fot. 7, 8, 9/, a w efekcie pęknięciem i wyrwaniem klamki. Również elementy ozdobne są w dobrej kondycji /Fot. 10/.Często korozji ulegają elementy mocowania do karoserii pod maską i w podwoziu /Fot. 11, 12/.

Fot. 5	Fot. 6	Fot. 7

Fot. 8	Fot. 9	Fot. 10

Fot. 11	Fot. 12