Chiński SUV za ułamek ceny konkurencji. Leapmotor B10 Hybrid EV debiutuje w polskich salonach
Leapmotor rozszerza swoją ofertę w Europie o model B10 Hybrid EV, wykorzystujący technologię Range Extender. Nowy SUV segmentu C obiecuje pełne wrażenia z jazdy elektrykiem przy jednoczesnym braku obaw o zasięg. Wszystko to w cenie zaczynającej się od 109 900 zł.
Po debiucie w pełni elektrycznej wersji modelu B10, Leapmotor wprowadza do europejskiej gamy nowy wariant hybrydowy. Konstrukcja napędu debiutanta opiera się na rozwiązaniu sprawdzonym wcześniej w modelu C10. Jego koła napędzane są wyłącznie poprzez silnik elektryczny – silnik spalinowy o pojemności 1,5 litra pełni jedynie funkcję generatora prądu i nie posiada mechanicznego połączenia z układem napędowym. Akumulator o pojemności 18,8 kWh pozwala na przejechanie 86 km w trybie elektrycznym, co wystarcza do codziennej eksploatacji w mieście. Przy wykorzystaniu 50-litrowego zbiornika paliwa i generatora o mocy 50 kW, łączny zasięg B10 wzrasta do 900 km.
Cztery tryby B10
Kierowca może zarządzać energią poprzez cztery tryby pracy. Tryby EV+ oraz EV stawiają na jazdę bezemisyjną i są dedykowane do ruchu miejskiego. Tryb Paliwo aktywuje generator spalinowy, aby zachować zapas energii w akumulatorze na później, na przykład przed wjazdem do Stref Czystego Transportu. Najmocniejszy tryb Power+ łączy potencjał obu jednostek i zapewnia maksymalną dynamikę podczas wyprzedzania czy podjazdów. Cały proces zarządzania mocą odbywa się automatycznie i nie wymaga ingerencji kierowcy, oferując przy tym charakterystykę jazdy typową dla elektryków – bez zmiany biegów i z natychmiastowym momentem obrotowym.
Cyfrowe wnętrze i systemy bezpieczeństwa
Wewnątrz SUV-a zastosowano system operacyjny LEAP OS 4.0 Plus, działający w oparciu o chipset Qualcomm 8155. Głównym punktem deski rozdzielczej jest 14,6-calowy ekran o rozdzielczości 2.5K HD. Samochód obsługuje także bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i Android Auto oraz regularne aktualizacje OTA, które zdalnie wprowadzają poprawki funkcjonalne. Jedną z nowości w hybrydzie jest funkcja One-Pedal Driving, pozwalająca na kontrolowanie prędkości niemal wyłącznie pedałem przyspieszenia dzięki zoptymalizowanej rekuperacji. W kabinie znalazło się również miejsce na system audio premium z 12 głośnikami oraz wentylowane fotele przednie obszyte ekoskórą.
Leapmotor B10 Hybrid EV oferuje 17 zaawansowanych funkcji wspomagania kierowcy. Wśród nich znajdziemy tempomat adaptacyjny (ACC) oraz asystenta utrzymania pasa ruchu (LCC), które w najnowszej wersji oprogramowania płynniej redukują prędkość przed zakrętami. Ochronę pasażerów zapewnia siedem poduszek powietrznych oraz konstrukcja nadwozia o zwiększonej sztywności skrętnej.
Wymiary, dostępne wersje i cena
Leapmotor B10 Hybrid EV ma 4530 mm długości, 1885 mm szerokości oraz 1655 mm wysokości przy rozstawie osi wynoszącym 2735 mm. Takie parametry mają zagwarantować największą w segmencie przestrzeń nad głowami pasażerów. Model pozycjonowany jest jako propozycja dla rodzin oraz kierowców przesiadających się z mniejszych aut segmentu B-SUV.
Na polskim rynku zadebiutują dwie wersje wyposażenia: Life oraz Design. Kierowcy będą mieć do wyboru sześć kolorów nadwozia i trzy warianty wykończenia. Cena katalogowa nowego B10 Hybrid EV startuje od 109 900 zł brutto. Przy tak agresywnej wycenie i specyfikacji obejmującej technologię Range Extender, nowy model Leapmotor staje się jednym z najmocniejszych graczy w segmencie budżetowych SUV-ów z napędem zelektryfikowanym.
Fot: Stellantis