Leapmotor B10 Hybrid EV wjeżdża do Polski. 900 km zasięgu w cenie miejskiego auta
Do polskiej oferty chińskiej marki Leapmotor dołącza właśnie nowy wariant kompaktowego SUV-a B10 z napędem hybrydowym typu range extender. Samochód obiecuje imponujący zasięg, bogate wyposażenie i cenę, która może namieszać w segmencie C-SUV, startując z poziomu promocyjnych 109 900 złotych.
Po udanym debiucie w pełni elektrycznej (BEV) wersji modelu B10 pod koniec 2025 roku, chińska marka wspierana przez giganta Stellantis rozszerza swoją ofertę o propozycję dla osób szukających większej uniwersalności. Nowy Leapmotor B10 Hybrid EV wykorzystuje sprawdzoną technologię REEV, która łączy zalety jazdy bezemisyjnej z pewnością, jaką daje silnik spalinowy. Zamówienia na ten model można składać od połowy lutego 2026 roku, a pierwsze egzemplarze pojawią się w salonach już w kwietniu.
Napęd REEV, czyli elektryk z własną elektrownią
Sercem nowego B10 jest układ hybrydy szeregowej. W praktyce oznacza to, że za napędzanie kół odpowiada wyłącznie silnik elektryczny o mocy 218 KM, co przekłada się na dynamiczne osiągi i przyspieszenie do "setki" w 7,5 sekundy. Pod maską znalazł się jednak dodatkowy element – kompaktowy, 1,5-litrowy generator benzynowy. Jego jedynym zadaniem jest doładowywanie akumulatora o pojemności 18,8 kWh w sytuacjach, gdy poziom energii spadnie do krytycznego poziomu.
Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowca może pokonać do 86 kilometrów w trybie czysto elektrycznym, co dla większości osób jest wystarczające na codzienne dojazdy do pracy czy zakupy. Gdy jednak ruszymy w dłuższą trasę, do głosu dochodzi generator, który zwiększa całkowity zasięg auta do imponujących 900 kilometrów. System oferuje cztery tryby pracy, w tym opcję Power+ dla maksymalnych osiągów oraz tryb paliwowy, który pozwala zachować energię w akumulatorze na później, na przykład do jazdy w strefach czystego transportu.
Przestronne wnętrze i nowoczesne multimedia
Leapmotor B10 to typowy kompaktowy SUV. Przy długości przekraczającej 4,5 metra i rozstawie osi wynoszącym 2735 mm, auto oferuje jedną z największych w swojej klasie przestrzeni nad głowami pasażerów. Projektanci postawili na minimalizm, który przejawia się całkowitym brakiem fizycznych przycisków na desce rozdzielczej oraz konsoli środkowej. Wszystkie istotne funkcje samochodu – od ustawień temperatury i kierunku nawiewu klimatyzacji, przez sterowanie multimediami, aż po regulację lusterek zewnętrznych – zostały przeniesione do systemu operacyjnego LEAP OS 4.0 Plus.
Głównym centrum dowodzenia jest centralny ekran dotykowy o przekątnej 14,6 cala i rozdzielczości 2,5K. Tradycyjne przełączniki ostały się jedynie na ramionach kierownicy, panelach drzwiowych (obsługa szyb) oraz w formie manetek przy kolumnie kierowniczej. Takie podejście pozwoliło uzyskać bardzo czystą formę wnętrza, choć wymaga od kierowcy przyzwyczajenia do obsługi "tabletowej". Co istotne, nowa aktualizacja zapowiadana na pierwszy kwartał roku wprowadzi pełne wsparcie dla bezprzewodowych systemów Apple CarPlay oraz Android Auto. Choć wersja hybrydowa oferuje nieco mniejszy bagażnik niż odmiana elektryczna – 330 litrów – nadrabia to praktycznością kabiny, w której rozmieszczono aż 22 schowki.
Bezpieczeństwo i dwie wersje wyposażenia
Chiński producent oferuje dwie wersje wyposażenia – Life i Design. Już bazowa odmiana Life wyjeżdża z salonu z bardzo solidnym zestawem funkcji, obejmującym m.in. panoramiczny szklany dach, oświetlenie LED, kamery 360 stopni z widokiem podwozia oraz kompletny pakiet systemów bezpieczeństwa ADAS. W jego skład wchodzi aż 17 funkcji asystujących, takich jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu czy systemy ostrzegania przed kolizją.
Bardziej wymagający klienci mogą zdecydować się na wersję Design, która wzbogaca auto o fotele pokryte ekoskórą z funkcją podgrzewania i wentylacji, 12-głośnikowy system audio klasy premium oraz elektrycznie sterowaną klapę bagażnika. Bez względu na ostateczny wybór wersji wyposażenia, każdy egzemplarz oferuje siedem poduszek powietrznych i konstrukcję o wysokiej sztywności, co ma gwarantować najwyższy poziom ochrony podróżnych.
Ile kosztuje Leapmotor B10 Hybrid EV?
Prawdopodobnie największym atutem nowej wersji B10 jest jego cena. W ramach oferty premierowej bazowa wersja Life została wyceniona na 109 900 złotych, natomiast bogatsza odmiana Design kosztuje 116 200 złotych. To ceny, która stawiają ten model w bezpośredniej konkurencji nie tylko z podobnymi hybrydami, ale nawet ze znacznie mniejszymi, spalinowymi crossoverami segmentu B. Po zakończeniu promocji ceny wzrosną o 10 000 złotych, jednak nadal pozostaną jednymi z najbardziej konkurencyjnych na rynku.
Fot: Leapmotor