Mercedes Klasy S debiutuje w wersji po liftingu. Nowy w ponad 50%

Mercedesa Klasy S chyba nikomu nie trzeba przedstawiać. Ta ikona luksusowej limuzyny rządzi segmentem F nieprzerwanie od kilkudziesięciu lat, choć w ostatnim czasie, przynajmniej w Polsce, musiała uznać wyższość swojego odwiecznego rywala w postaci BMW serii 7, które jest nowszą konstrukcją. Wyścig na technologie trwa w najlepsze, a aktualny Mercedes Klasa S W223 ma już kilka lat na karku, gdyż zadebiutował we wrześniu 2020 roku, a zatem jest już z nami od ponad 5 lat. Niemcy wiedzą, że zwykła kosmetyka tutaj nie wystarczy i zdecydowali się na gruntowną modernizację samochodu. Mercedes twierdzi, że Klasa S jest nowa w przeszło 50%. Co dokładnie się zmieniło?

  

Zdaniem Mercedesa Klasa S to coś więcej niż tylko flagowy model Mercedes-Benz i najlepiej sprzedająca się luksusowa limuzyna na świecie – to ucieleśnienie istoty marki: pionierskiego ducha, inżynieryjnej doskonałości i kunsztu wykonania oraz niepowtarzalnego poczucia "Welcome home". 

Mercedes Klasa S 2026 - stylistyka. Inspiracje Klasą E

Zacznę od stylistyki. Zmianom uległ przede wszystkim przód pojazdu, który zyskał aż o 20% większy grill z podświetleniem, ozdobiony przeprojektowanymi, trójwymiarowymi chromowanymi gwiazdami. Przeprojektowano również reflektory, które zyskały wzór trójramiennej gwiazdy i przypominają w większym stopniu najnowszą Klasę E W214. Podświetlany grill to jednak zbyt mało dla Mercedesa - nowa Klasa S może mieć nawet podświetlaną gwiazdę na masce! Oświetlenie DIGITAL LIGHT nowej generacji z podwójną gwiazdą, wyposażone w innowacyjną technikę mikrodiod LED zapewnia o około 40% większe pole oświetlenia o wysokiej rozdzielczości i zasięg do 600 m. Z tyłu pojawiły się nowe lampy z motywem 3 gwiazd, podobnym do tego, który znajdziemy w Klasie E. Listę zmian uzupełniają chromowane dodatki oraz nowe wzory felg.

Nowy program MANUFAKTUR "szyte na miarę" umożliwia stworzenie prawdziwie unikatowego samochodu tym, którzy poszukują absolutnej indywidualności. Oferuje on nabywcom nowej Klasy S wybór spośród ponad 150 kolorów lakieru i więcej niż 400 odcieni wnętrza. Do opcji wyposażenia należą podświetlane listwy progowe z firmowymi oznaczeniami, dodatkowe warianty kierownicy oraz pakiety emblematów. W standardzie dostępne są teraz dwa nowe odcienie MANUFAKTUR: iskrząca czerń MANUFAKTUR z drobinkami prawdziwego szkła, które nadają efektowny połysk, oraz srebrny verde MANUFAKTUR magno, który łączy wyrafinowane matowe wykończenie z cenionym odcieniem srebrny verde.

Mercedes Klasa S 2026 - wnętrze. Nowy kokpit niczym w EQS oraz najnowszy system MBUX z AI

Rzut oka na kabinę ujawnia nowy projekt deski rozdzielczej, która przypomina teraz elektryczny model EQS. Mamy zatem koncepcję MBUX Superscreen. Przed kierowcą znalazł się 12,3-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów (opcjonalnie 3D), pośrodku 14,4-calowy ekran systemu MBUX, natomiast przed pasażerem kolejny 12,3-calowy wyświetlacz inforozrywki. Nowy kształt zyskały także nawiewy, które przypominają model EQS, co widać zwłaszcza po bocznych turbinowych kratkach z oświetleniem ambientowym. Dla pasażerów drugiego rzędu przewidziano natomiast dwa 13,1-calowe wyświetlacze.

Ze zmian technologicznych w odświeżonej Klasie S mamy nową generację systemu inforozrywki MBUX, z opartym na sztucznej inteligencji (ChatGPT, Bing oraz Gemini) wirtualnym asystentem "Hej, Mercedes", z możliwością naturalnego dialogu, udoskonaloną warstwą zerową oraz nawigacją MBUX Surround opartą na Mapach Google. Połączenie z inteligentną chmurą Mercedes-Benz umożliwia bezprzewodowe aktualizacje wielu funkcji samochodu. System pozwala zainstalować ponad 40 aplikacji w kategoriach takich jak audio, wideo, produktywność i rozrywka – a ich portfolio stale się powiększa. W system multimedialny wbudowano też takie aplikacje jak np. YouTube oraz Disney+. Jeśli chodzi o systemy audio, klienci mogą wybierać pomiędzy dwoma opcjonalnymi systemami: Burmester 3D surround sond system oraz Burmester high-end 4D surround sound system z Dolby Atmos. Ciekawie prezentują się zwłaszcza podświetlane maskownice głośników.

Mercedes Klasa S 2026 - wyposażenie. Innowacyjne systemy bezpieczeństwa i podgrzewane pasy bezpieczeństwa

Duży nacisk położono też na systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy. Warianty nowej Klasy S są wyposażone w chłodzony cieczą superkomputer, gwarantujący rezerwy mocy wystarczające dla przyszłych funkcji. Aby zapewnić najwyższej klasy wspomaganie jazdy, każdy z nich dysponuje szeroką gamą czujników: dziesięć kamer zewnętrznych, pięć czujników radarowych i dwanaście ultradźwiękowych. Czujniki te współpracują z wydajną jednostką sterującą opartą na systemie operacyjnym MB.OS. 

Mercedes Klasa S z rabatami ponad 20%: Sprawdź ofertę

Standardowe wyposażenie zawiera pakiet MB. Drive Assist z takimi funkcjami jak asystent kontroli odległości DISTRONIC z asystentami kierowania i zmiany pasa ruchu. Funkcja omijania przeszkody Plus pozwala autonomicznie wymijać obiekty, by zapobiec kolizjom, natomiast proaktywny asystent pasa ruchu oferuje zautomatyzowaną zmianę pasa ruchu. Dodatkowy pakiet MB. Drive Assist Pro posiada takie funkcje jak automatyczne hamowanie przed znakiem STOP czy sygnalizacją świetlną - pakiet zostanie wprowadzony do Europy, gdy tylko pozwolą na to przepisy. Poprawiono też asystenta parkowania, który umożliwia po raz pierwszy parkownie pod kątem. W przyszłości system kamer 360° uzupełni ostrzeżenie o ochronie felg.

To jednak nie wszystkie zaawansowane technologie, jakie spotkamy w nowej Klasie S. Kolejne dotyczą już zakresu komfortu. Należą do nich innowacyjne podgrzewane pasy bezpieczeństwa dla podróżujących z przodu, które wytwarzają ciepło nawet do 44°. Nowa funkcja, wygodnie aktywowana za pomocą przycisku podgrzewania foteli, zachęca do zdjęcia obszernych kurtek, zapewniając optymalne dopasowanie pasów i większe bezpieczeństwo. Kilka nowości znajdziemy też w układzie klimatyzacji, który zyskał nowe, cyfrowe sterowanie nawiewami oraz zaawansowany elektryczny filtr powietrza.

Mercedes Klasa S 2026 - silniki. Kilka nowości Was zaskoczy

Kolejne nowości znajdziemy pod maską. Mowa tu o nowej generacji jednostek R6 i V8. Warianty S 450 4MATIC oraz S 500 4MATIC korzystają z nowej jednostki M 256 Evo o mocach 381 oraz 449 KM i maksymalnym momencie obrotowym 560 oraz 600 Nm (z możliwością chwilowego zwiększenia do 640 Nm).  Udoskonalenia bazują na nowej, mocniejszej elektrycznej sprężarce pomocniczej, głowicy cylindrów ze zoptymalizowanymi kanałami dolotowymi i wydechowymi oraz zmodyfikowanym wałku rozrządu dla zaworów dolotowych. Ponadto udoskonalono procesy spalania i układ oczyszczania spalin. Poprawiono też wyciszenie jednostki dzięki zastosowaniu większej ilości materiałów izolacyjnych. Jednostkę wyposażono w układ miękkiej hybrydy.

Ponad 1300 Mercedesów dostępnych od ręki: Poznaj ofertę

Największą (dosłownie) nowością jest zupełnie nowa jednostka V8 o oznaczeniu M177 Evo. Występuje ona w odmianie S 580 4MATIC, rozwija 537 KM oraz 750 Nm i oferuje jeszcze więcej zmian niż wersja R6. Otrzymała m.in. zmodernizowany układ wtryskowy, zoptymalizowane kanały dolotowe i wydechowe, zmodyfikowany wałek rozrządu oraz ulepszone koła sprężarki i obudowy turbosprężarki. Największą zmianą jest jednak zastosowanie płaskiego wału korbowego i nowej kolejności zapłonu, co zmniejsza masę wirującą oraz drgania wewnętrzne, umożliwiając jednostce szybsze wchodzenie na obroty i sprawniejsze dostarczanie mocy. Z silnikiem zintegrowano układ miękkiej hybrydy, zastosowano dodatkowe środki izolacyjne oraz filtr cząstek stałych, by sprostać normom emisji spalin.

Udoskonalono również jednostkę wysokoprężną OM 656, która funkcjonuje teraz jako OM 656 Evo i napędza warianty S 350 d 4MATIC oraz S 450 d 4MATIC. Podobnie jak wersje benzynowe, posiada ona układ miękkiej hybrydy z 23-konnym silnikiem ISG oraz instalacją 48V. Pierwsza rozwija 313 KM i 650 Nm, natomiast druga 367 KM i 750 Nm. Jako pierwszy silnik wysokoprężny na świecie, otrzymał on elektrycznie podgrzewany katalizator.

Fani napędu hybrydowego będą mogli również wybrać odmiany S 450 e oraz S 580 e 4MATIC, obie oparte na poprawionej jednostce R6. Słabszy wariant rozwija 435 KM i 680 Nm, natomiast mocniejszy 585 KM i 750 Nm. Poniżej znajdziecie tabelę z zestawieniem wszystkich jednostek napędowych nowego Mercedesa Klasy S:  

Tylna oś skrętna oraz inteligentna pneumatyka w standardzie

Standardem w każdej wersji Mercedesa Klasy S jest teraz tylna oś skrętna o kącie skrętu do 4,5°, co pozwala zmniejszyć średnicę zawracania do zaledwie 10,8 m. Każda odmiana posiada też pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC z inteligentną regulacją tłumienia.  System rozróżnia krótkie, pojedyncze nierówności drogi, takie jak dziury w jezdni — które są wykrywane i sygnalizowane jako ostrzeżenia — od dłuższych progów zwalniających, które powodują pionowe ruchy nadwozia i w przypadku których proaktywna regulacja amortyzacji może znacząco poprawić komfort. Progi zwalniające są wykrywane za pomocą dedykowanych czujników pojazdu, a informacje o nich są przechowywane w inteligentnej chmurze Mercedes-Benz przez maksymalnie 14 dni, co pozwala systemowi przygotować zawieszenie z wyprzedzeniem. 

Na liście opcji znajdziemy aktywne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL, które może regulować siły resorowania i tłumienia indywidualnie dla każdego koła, przeciwdziałając zarówno przechyłom bocznym, jak i wzdłużnym. Podwozie E-ACTIVE BODY CONTROL nie tylko zapewnia wyjątkowy poziom komfortu, ale w przypadku zderzenia bocznego może w ułamku sekundy unieść nadwozie, zmniejszając obciążenia działające na podróżujących.