Ten SUV Suzuki zaskoczy niejednego kierowcę. Nowy Across to prawdziwa cyfrowa rewolucja
Suzuki zaprezentowało odświeżoną odsłonę swojego flagowego SUV-a. Nowy Across to przede wszystkim znacznie wydajniejszy napęd hybrydowy plug-in, głęboka cyfryzacja kabiny oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa, które wspólnie tworzą samochód dla wymagających kierowców szukających złotego środka między ekologią a terenowym zacięciem.
Japoński producent konsekwentnie rozwija swoją wizję motoryzacji przyszłości, czego najlepszym dowodem jest najnowsza odsłona modelu Across. Samochód ten od samego początku stawiał na wszechstronność, jednak w jego odświeżonej wersji inżynierowie skupili się na dopracowaniu najważniejszych elementów: efektywności energetycznej, komforcie obsługi i precyzji prowadzenia w zróżnicowanych warunkach. Nowy Across nie tylko imponuje rozmiarami, ale dzięki swojej solidnej konstrukcji i zaawansowanemu napędowi na cztery koła, naprawdę zachęca do zjechania z asfaltu w poszukiwaniu przygód.
Wyrazista stylistyka i terenowy charakter w jednym
Nowy Across budzi respekt już na pierwszy rzut oka. Projektanci postawili na proste, ale bardzo wyraziste linie, które najlepiej widać w pasie przednim zdominowanym przez dużą osłonę chłodnicy. Samochód zachowuje proporcje jak przystało na SUV-a klasy średniej – jego długość wynosi 4600 mm, a szerokość 1855 mm. Szeroko rozstawione koła osadzone na 18-calowych felgach oraz masywne nakładki na błotnikach nie są tylko zabiegiem stylistycznym – podkreślają one gotowość auta do pracy w trudniejszym terenie. Kierowcy mają do wyboru cztery kolory nadwozia: Massive Gray, Ever Rest, Super White oraz głęboką czerń Attitude Black.
Architektura wyspowa, czyli wnętrze dla kierowcy
Wewnątrz kabiny zaszły istotne zmiany, które Suzuki określa mianem "architektury wyspowej". Polega ona na logicznym pogrupowaniu najważniejszych elementów sterujących, takich jak dźwignia zmiany biegów, system audio czy główny wyświetlacz, w oddzielne sekcje. Dzięki takiemu układowi wnętrze stało się bardziej przejrzyste i intuicyjne w obsłudze. Nisko poprowadzona linia deski rozdzielczej znacząco poprawia widoczność do przodu, co przekłada się na większe poczucie bezpieczeństwa i komfortu.
Sporą uwagę poświęcono wygodzie podróżowania. Fotel kierowcy dysponuje teraz elektryczną, 10-kierunkową regulacją, obejmującą m.in. wsparcie lędźwiowe oraz kąt nachylenia poduszki, a funkcja pamięci pozwala na przywołanie dwóch ulubionych ustawień. Pasażer z przodu może korzystać z 8-kierunkowej regulacji, a oba przednie fotele oferują trzystopniowe ogrzewanie.
Tapicerka to teraz połączenie skóry syntetycznej i tkaniny, co ma połączyć estetykę z codzienną praktycznością. Pod względem użytkowym Across oferuje 446 litrów pojemności bagażnika, a jego klapa sterowana jest elektrycznie z funkcją bezdotykowego otwierania ruchem nogi pod zderzakiem.
Przełom w technologii PHEV i napędzie E-Four
Sercem nowego Acrossa jest system hybrydowy plug-in (PHEV) nowej generacji. Głównym źródłem mocy tradycyjnej jest czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra, generujący 105 kW mocy oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 227 Nm. Charakteryzuje się on długim skokiem tłoka i wysokim stopniem sprężania (14.0:1), co zapewnia doskonałą sprawność cieplną. Silnik korzysta z podwójnego układu wtryskowego (bezpośredniego i wielopunktowego), który automatycznie dostosowuje sposób podawania paliwa do aktualnego obciążenia.
Inżynierom udało się zintegrować moduł sterujący mocą (PCU) oraz przetwornicę DC/DC bezpośrednio z przednią osią eAxle. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych półprzewodników z węglika krzemu, układ stał się bardziej kompaktowy, co przełożyło się na większą ilość miejsca w kabinie. Co ważne, system ten minimalizuje straty energii, co w połączeniu z nowym akumulatorem o pojemności 22,7 kWh przekłada się na większy zasięg zarówno w trybie czysto elektrycznym, jak i hybrydowym. To z kolei przekłada się na dynamikę auta – przyspieszenie do "setki" zajmuje teraz 6,1 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 180 km/h.
Za trakcję odpowiada teraz inteligentny system E-Four, który stale monitoruje przyczepność i precyzyjnie rozdziela moment obrotowy między osiami. Kierowca ma do dyspozycji tryby NORMAL, ECO i SPORT, ale najważniejszym dodatkiem jest tryb TRAIL. W tym ustawieniu system automatycznie kontroluje hamowanie i moc przekazywaną na poszczególne koła, działając jak elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
Cyfrowy kokpit i bezpieczeństwo
Nowy Across wprowadza w pełni cyfrowy standard obsługi. Przed kierowcą znajduje się 12,3-calowy ekran zegarów, który można niemal dowolnie personalizować, wybierając między widokami nawigacji a wykresami wydajności Eco. Centralny ekran o przekątnej 12,9 cala służy do zarządzania multimediami i klimatyzacją. Dopełnieniem jest zaawansowany wyświetlacz Head-Up (HUD), który rzuca najważniejsze dane bezpośrednio na szybę.
Lista systemów bezpieczeństwa jest naprawdę długa. System Pre-Collision (PCS) korzysta teraz z radaru milimetrowego i kamery monoskopowej, co pozwala na wykrywanie zagrożeń nawet podczas skręcania. Nowością jest funkcja Emergency Steering Assist (ESA), która w krytycznej sytuacji potrafi sama wykonać manewr omijania bez opuszczania pasa ruchu. Z kolei aktywny tempomat DRCC został zintegrowany z danymi map nawigacyjnych, dzięki czemu samochód potrafi automatycznie zwalniać przed skrzyżowaniami czy bramkami na autostradach. Bezpieczeństwo parkowania i manewrowania wspiera system kamer 360 stopni z efektownym widokiem 3D.