Chińska hybryda czy japońska? Chery Tiggo 9 vs Toyota RAV4 vs Mazda CX-80 vs Mitsubishi Outlander
Największe doświadczenie w napędach hybrydowych mają japońscy producenci, stąd też uchodzą oni często za benchmark w segmencie hybryd. Coraz śmielej na rynku samochodów hybrydowych poczynają sobie chińskie marki, a jednym z czołowych przedstawicieli Państwa Środka jest koncern Chery. Porównam chińskie Chery Tiggo 9 Super Hybrid z japońskimi hybrydami plug-in w postaci Mazdy CX-80 i Mitsubishi Outlandera.
W styczniu zarejestrowano w Polsce 21 487 samochodów hybrydowych, z czego 2830 sztuk stanowiły hybrydy plug-in (wzrost o 95,7% rok do roku). Prym wśród aut PHEV wiodą chińskie marki, w tym Chery Tiggo 9 Super Hybrid, które znalazło w tym czasie 146 nabywców. Z drugiej strony za benchmark w segmencie hybryd uchodzi Toyota, która sprzedała w tym czasie 914 egzemplarzy RAV4, w tym 103 sztuki wariantu hybrydowego plug-in. Również inne japońskie SUV-y jak Mazda CX-80 czy Mitsubishi Outlander, są uznanymi propozycjami na rynku hybryd plug-in. Jak na ich tle wypada Chery Tiggo 9 Super Hybrid? Przeanalizuję podane SUV-y zwłaszcza pod kątem napędu i oferty.
Chery Tiggo 9 2026 vs Toyota RAV4 2026 vs Mazda CX-80 2026 vs Mitsubishi Outlander 2026 - dane techniczne
Najmniejsza z tej czwórki jest Toyota RAV4. Na rynek trafiła właśnie jej najnowsza VI generacja, oparta ponownie na architekturze TNGA-K. Samochód mierzy 4,6 m długości, 1,85 m szerokości oraz 1,68 m wysokości, a jego rozstaw osi liczy 2,69 m. Prześwit wynosi 186 mm, natomiast bagażnik w wersji PHEV pomieści 446 litrów. Toyota RAV4 nie oferuje trzeciego rzędu siedzeń.
Większe od Toyoty jest Mitsubishi Outlander, przy czym także i w tym przypadku nie znajdziemy trzeciego rzędu siedzeń (ten występuje wyłącznie w wersji na rynek USA ze spalinowym silnikiem). Mitsubishi Outlander zadebiutowało w 2021 roku, jednak do Polski trafiło dopiero w 2025 r. Auto dzieli architekturę CMF-C z Nissanem X-Trailem, mierzy 4,72 m długości, 1,86 m szerokości oraz 1,75 m wysokości, a jego rozstaw osi liczy 2,7 m. Prześwit liczy 199 mm, a bagażnik pomieści 495 litrów.
Jeszcze większe jest Chery Tiggo 9. Samochód mierzy 4,81 m długości, 1,92 m szerokości oraz 1,74 m wysokości, a jego rozstaw osi liczy 2,8 m. Chery zadebiutowało w 2023 roku, a do Polski trafiło jesienią 2025 roku. Auto bazuje na platformie T2X i oferuje trzy rzędy siedzeń, bagażnik ma pojemność 819 litrów, a prześwit to 181 mm.
\
Największa z całej czwórki jest Mazda CX-80. Zadebiutowała w 2024 roku i bazuje na platformie MLA rodem z mniejszego modelu CX-60, jednak posiada już trzy rzędy siedzeń. Flagowy SUV Mazdy mierzy 4,99 m długości, 1,89 m szerokości oraz 1,71 m wysokości, a jej rozstaw osi liczy aż 3,12 m. Bagażnik pomieści 687 litrów, natomiast prześwit wynosi raczej skromne 170 mm.
Chery Tiggo 9 2026 vs Toyota RAV4 2026 vs Mazda CX-80 2026 vs Mitsubishi Outlander 2026 - układy napędowe
Każdy z tych samochodów oferuje wariant hybrydowy plug-in. W przypadku Toyoty RAV4 dołączy on do oferty za jakiś czas, za to w aż dwóch wariantach: przednionapędowym o mocy 268 KM i z napędem na obie osie AWD-i o łącznej mocy 304 KM. Za przeniesienie napędu odpowiada przekładnia planetarna e-CVT. W obu przypadkach bazę stanowić będzie wolnossąca jednostka benzynowa R4 o pojemności 2.5 litra. Mocniejszy wariant przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,8 s, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Baterie mają 22,7 kWh pojemności i pozwalają na przejechanie nawet 100 km na prądzie. Można je ładować mocą do 50 kW, dzięki czemu ich podładowanie od 10 do 80% zajmie około 30 minut. 2,5-litrowa jednostka wyróżnia się długim skokiem tłoka (87,5x103,4 mm) i wysokim stopniem sprężania 14:1, co przekłada się na wysoką sprawność cieplną. Rozwija ona 143 KM, podczas gdy silniki elektryczne 204 KM (przedni) i 54 KM (tylny). Po rozładowaniu baterii samochód pracuje jako klasyczna hybryda, utrzymując zapas energii w granicach 18-20%.
Toyota RAV4 z atrakcyjnym finansowaniem: Poznaj ofertę
Mitsubishi Outlander oferuje napęd hybrydowy plug-in oparty na wolnossącej benzynowej jednostce R4 MiVEC o pojemności 2.4 litra i mocy 136 KM. Silniki elektryczne mają 115 oraz 136 KM, a łączna moc układu wynosi 306 KM, a maksymalny moment obrotowy to 405 Nm. Napęd trafia na obie osie za pośrednictwem jednostopniowej przekładni redukcyjnej. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,9 s, a prędkość maksymalna to 170 km/h. Baterie mają 22,7 kWh pojemności brutto i pozwalają na pokonanie 86 km na prądzie. Jednostka spalinowa Inteligentny system napędu na cztery koła S-AWC (Super All Wheel Control) wywodzi się z rajdowego Mitsubishi Lancera Evolution. Silniki elektryczne napędzają koła obu osi, dbając o optymalny rozkład momentu obrotowego między kołami. W standardowych warunkach napęd na obie realizowany jest wyłącznie za pomocą silników elektrycznych, a jednostka spalinowa pełni funkcję generatora energii dla napędu elektrycznego. Silnik spalinowy nadal jest połączony z kołami i może przekazywać moc bezpośrednio na nie, gdy zajdzie potrzeba. Outlander PHEV posiada trzy tryby jazdy: EV (jazda tylko na prądzie), hybrydowy szeregowy (silnik spalinowy jako generator prądu), hybrydowy równoległy (silnik spalinowy i elektryczne pracują wspólnie podczas jazdy z dużą prędkością). Średnie spalanie według producenta wynosi 2,6 l/100 km.
Chery Tiggo 9 posiada autorski układ hybrydowy o nazwie Chery Super Hybrid. Bazuje on na 1.5-litrowej turbodoładowanej jednostce R4 1.5 T-GDI o mocy 143 KM i aż trzech silnikach elektrycznych o mocach 102, 122 oraz 238 KM. Łącznie układ ten rozwija aż 428 KM i 580 Nm. Napęd trafia na obie osie za pośrednictwem dedykowanej hybrydowej przekładni DHT o 3 przełożeniach. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,4 s, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Baterie mają aż 34,46 kWh pojemności i zapewniają według producenta aż 146 km zasięgu w trybie elektrycznym. Można je ładować prądem stałym o mocy do 70 kW, co pozwala na ich podładowanie od 30 do 80% w 18 minut. Samochód oferuje również funkcję V2L z możliwością zasilania urządzeń mocą do 6,6 kW. Średnie spalanie według producenta wynosi 1,7 l/100 km, a przy niskim poziomie naładowania baterii 6,9 l/100 km. Według użytkowników Autocentrum.pl jest to 7,2 l/100 km (średnia z 4 raportów). Producent chwali się, że sprawność cieplna jednostki spalinowej wynosi aż 44,5%. W zależności od zapotrzebowania na energię silnik spalinowy pełni rolę generatora prądu lub wspomaga silniki elektryczne w przypadku zapotrzebowania na większą moc. Poziom naładowania baterii nie spada poniżej 14% i zwykle utrzymuje się w przedziale 15-20%, przez co Tiggo 9 działa wówczas jak klasyczna hybryda (silnik spalinowy ładuje wówczas baterię).
Sposób działania układu hybrydowego Chery Tiggo 9 Super Hybrid doskonale obrazuje poniższa tabela:
| Sytuacja | Tryb pracy | Sposób napędu / działanie układu |
|---|---|---|
| Parkowanie / postój | Ładowanie | Silnik spalinowy ładuje akumulator |
| Rozpoczęcie jazdy / niska, stała prędkość | W pełni elektryczny | Napęd wyłącznie przez silnik tylny |
| Normalne przyspieszanie | W pełni elektryczny | Napęd wyłącznie przez silnik tylny |
| Szybkie przyspieszanie / podjazd pod górę | Hybrydowy | Napęd przez silnik spalinowy oraz silniki przedni i tylny |
| Ekstremalne przyspieszanie | Hybrydowy | Napęd przez silnik spalinowy, generator oraz silniki przedni i tylny |
| Jazda średnią i wysoką prędkością | W pełni elektryczny (range extender) | Napęd przez silnik tylny, silnik spalinowy ładuje akumulator |
| Jazda bardzo dużą prędkością | Hybrydowy | Silnik spalinowy bezpośrednio napędza pojazd przy minimalnym wsparciu silników elektrycznych |
Na koniec zostawiłem Mazdę CX-80. Japoński SUV korzysta ze znanego z CX-60 układu hybrydowego opartego na wolnossącej jednostce R4 SkyActiv-G o pojemności 2.5 litra, generującej 191 KM, o stopniu sprężania 13:1 i długim skoku tłoka (89x100 mm). Współpracuje ona ze 175-konnym silnikiem elektrycznym. Łącznie mamy do dyspozycji 327 KM oraz 500 Nm, które trafiają na obie osie za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej przekładni (hydrokinetyczna). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,8 s, a prędkość maksymalna to 195 km/h. Baterie mają 17,8 kWh pojemności i zapewniają do 61 km zasięgu na prądzie. Według producenta samochód pali średnio 1,6 l/100 km, a po rozładowaniu baterii 8,1 l/100 km. Z jedynego dotychczas opublikowanego na Autocentrum.pl raportu spalania wynika, że Mazda CX-80 PHEV zużywa średnio 5,6 l/100 km.
Chery Tiggo 9 2026 vs Toyota RAV4 2026 vs Mazda CX-80 2026 vs Mitsubishi Outlander 2026 - ceny i wyposażenie
Najlepiej wycenione z tej czwórki jest Chery Tiggo 9, co akurat nie powinno dziwić z racji na rodowód tego auta. Samochód kosztuje 209 900 zł i jest objęty gwarancją na 7 lat lub 150 000 km, a ochrona na baterie wynosi 8 lat lub 160 000 km. Do tego jest najlepiej wyposażone, a wiele elementów nie występuje u rywali nawet za dopłatą.
Chery Tiggo 9 dostępne od ręki: Przejdź do oferty
Toyota RAV4 w wersji hybrydowej plug-in jeszcze oficjalnie nie trafiła do oferty, jednak już słabsza wersja HEV w bazowej wersji Comfort kosztuje 181 300 zł, a w lepiej wyposażonej odmianie Style 199 300 zł. Toyota udziela gwarancję na 3 lata lub 100 000 km, a na układ hybrydowy 5 lat lub 100 000 km.
Bazowe Mitsubishi Outlander PHEV z pakietem Invite kosztuje w obecnej promocji 214 890 zł. Mitsubishi oferuje gwarancję na 5 lat z limitem do 100 000 km. Po tym czasie producent oferuje możliwość jej wydłużenia o kolejne 3 lata lub 60 000 km, pod warunkiem wykonywania regularnych przeglądów w ASO. W efekcie zyskujemy ochronę na 8 lat lub 160 000 km.
Najdroższa z całego zestawienia jest Mazda CX-80, co akurat nie dziwi, gdyż jako jedyna reprezentuje ona już segment E. Bazowa wersja Eclusive-Line kosztuje 302 900 zł. Mazda udziela gwarancji na 6 lat lub 150 000 km.
W poniższej tabeli porównuję poziom wyposażenia standardowego każdego z SUV-ów:
| Bezpieczeństwo i asystenci | Pakiet Toyota T-Mate (17 systemów), światła główne LED, kamera cofania. | Pakiet ADAS, system kamer 540°, reflektory LED. | Kamery 360°, komplet poduszek (w tym centralna i kolanowa), ACC, BSW, RCTA z hamowaniem, TSR+ISA, FCM, LDP, HDC, AHB, reflektory LED (przód i przeciwmgielne). | Systemy: DM (monitoring uwagi), FCTA (ruch poprzeczny przód), TSR, BSM, RCTA, HBC (światła drogowe), reflektory LED ze spryskiwaczami. |
| Multimedia i technologia | Digital Cockpit (12,3"), Toyota Smart Connect+ (12,9" HD), Nawigacja Connected, 4x USB-C, bezprzewodowa ładowarka. | Ekran 15,6", Audio Sony™ (14 głośników), bezprzewodowe AA/CP, AR-HUD (rozszerzona rzeczywistość). | Ekran 12,3", bezprzewodowe AA/CP, Audio Yamaha Premium (8 głośników), ładowarka indukcyjna, 4x USB-C. | Ekran 12,3", sterowanie HMI, bezprzewodowe AA/CP, Nawigacja, Head-up Display, 8 głośników, USB-C. |
| Komfort i funkcjonalność | Pamięć fotela kierowcy, wentylowane i podgrzewane fotele przednie, podgrzewana kierownica i dysze spryskiwaczy, fotochromatyczne lusterko, automatyczna 2-strefowa klimatyzacja | Klimatyzacja 2-strefowa, fotele przednie z masażem i wentylacją, podgrzewana i wentylowana tylna kanapa, podgrzewana szyba przednia i kierownica, el. podparcie łydek pasażera. | Dostęp bezkluczykowy (KOS), klimatyzacja 2-strefowa, el. regulacja fotela kierowcy i lędźwi, podgrzewane fotele i kierownica, czujnik deszczu/zmierzchu, Auto Hold. | Klimatyzacja automatyczna 2-strefowa, podgrzewane fotele przednie, podgrzewane miejsce spoczynku wycieraczek, podgrzewana kierownica z łopatkami. |
| Design i wnętrze | 20" czarne felgi, tapicerka zamszowo-skórzana (niebieskie przeszycia), dach Piano Black, relingi. | 20" felgi, otwierany dach panoramiczny, jasna tapicerka ze skóry naturalnej, kierownica z eko-skóry. | 18" felgi, tapicerka półskórzana (eko-skóra + zamsz), czarne wykończenie nadkoli i zderzaków, przyciemniane szyby, skórzana kierownica i gałka biegów. | 20" felgi Bright, tapicerka materiałowa (czarna), relingi Gloss Black. |
Przestronna i luksusowa Mazda CX-80 od ręki: Sprawdź ofertę
Podsumowanie
Podsumowując, każdy z tych samochodów ma inny charakter i reprezentuje zróżnicowane podejście do samego napędu hybrydowego. W Toyocie RAV4 znajdziemy połączenie klasycznego napędu hybrydowego ze znaną od lat bazą w postaci jednostki 2.5 i przekładni e-CVT z nowoczesnymi rozwiązaniami jak obsługa ładowania prądem stałym czy funkcją podtrzymywania określonego poziomu naładowania baterii. Dzięki temu samochód przełamuje kolejne stereotypy związane z hybrydami plug-in i nadaje się też w trasy, a w przy tym zachowuje sprawdzoną i niezawodną technologię japońskiego koncernu. Kwestią otwartą pozostaje cena wersji PHEV. Ponadto Toyota jest najmniejsza z całej czwórki i plasuje się wręcz na pograniczu segmentów C i D.
Mitsubishi Outlander PHEV również stanowi konsekwentny rozwój technologii, która uczyniła w pewnym momencie poprzednika najpopularniejszą hybrydą plug-in w Europie. Tutaj mamy napęd łączący osiągi z płynnością jazdy elektryka, co zawdzięczamy przekładni redukcyjnej. W dodatku z całej czwórki to właśnie Outlander wydaje się być najwszechstronniejszą opcją z racji na największy prześwit i zaawansowany system napędu na obie osie S-AWC. Warto dodać też, że zachowano wolnossącą jednostkę 2.4 MiVEC. Mitsubishi nie oferuje jednak funkcji V2L ani możliwości ładowania prądem stałym. Przy obecnej promocji Mitsubishi jest też konkurencyjnie wycenione i bogato wyposażone.
Najbardziej zaawansowany napęd hybrydowy wydaje się mieć Chery Tiggo 9. Samochód oferuje najlepsze osiągi, jest najmocniejszy i posiada największe baterie, a jego zasięg na prądzie jest wręcz imponujący, przynajmniej w katalogu. Do tego oferuje funkcję V2L oraz możliwość ładowania prądem stałym o mocy aż 70 kW. Chery jako jedyne korzysta z turbodoładowanej jednostki i przekładni DHT, której trwałość, podobnie jak całego układu, pozostaje wielką niewiadomą. Nie ulega wątpliwości, że Tiggo 9 jest najlepiej wycenione i oferuje kompletne wyposażenie, którego próżno szukać nawet w topowych specyfikacjach konkurencyjnych SUV-ów. Jego wartość rezydualna może wypadać jednak najsłabiej.
Na koniec kilka słów o flagowym SUV-ie Mazdy. Ten wydaje się być najbardziej konserwatywny spośród porównywanych tutaj modeli. Mazda CX-80 jako jedyna oferuje bowiem klasyczną hydrokinetyczną przekładnię, napęd 4WD nierealizowany za pośrednictwem silników elektrycznych, a bazę dla układu stanowi wolnossąca jednostka z rodziny 2.5 SkyActiv-G. Mazda jest co prawda najdroższa, ale też największa z całej trójki i oferuje najprzestronniejsza kabinę, jako jedyna plasując się w segmencie E. Atutem japońskiego modelu jest też długa gwarancja.