Raporty zużycia paliwa Ford Mondeo III Kombi

Samochód pali bardzo dużo najmniejszy wynik jaki uzyskałem to 7l / 100 km, a najwięcej 13. W porównaniu do Audi A4 1,9 TDI to kosmos tam spalanie jest średnie około 6l / 100 km, a w fordzie 8-9, to jest za dużo jak na osobówkę z silnikiem 2.0 .

Normalne spalanie jakie mam w Warszawie (codzienna jazda do pracy) to 12,5 l. Bak wystarcza mi na lekko ponad 400km. Osiągi są imponujące ale konkurencyjność auta (cena i gabaryty) same mówią na plus.

Do spalania gazu w mieście trzeba jeszcze doliczyć 0.5 - 1 l benzyny na 100 km na rozgrzanie silnika czyli w mieście (14.5 gaz + 1l benzyny). Mam instalację StagMag -Premium i sprawuje się bardzo dobrze. Niedawno zaczeły mi falować niskie obroty przy jeszcze chłodnym silniku

Kupiłem sobie Mondeo ponieważ potrzebowałem auto rodzinne, żebym mógł przewieźć wózek dla dziecka, łóżeczko turystyczne, wielką walizkę, koło zapasowe plecaki i żebym miał jeszcze miejsce na fanaberie jak mi coś przyjdzie do głowy. Auto z silnikiem 2,0benz+lpg kupiłem, ponieważ potrzebowałem auto też do pracy, a rozliczam się wg stawki ryczałtowej. W miesiącu robię 4-5tyś km. Obawiałem się czy mi auto na siebie będzie pracowało, żebym nie musiał do niego dokładać. Po odliczeniu kosztów na paliwo (gdzie prywatnie robię dużo km) ponad połowa stawki pozostaje wolna do dyspozycji. Jeżdżę przeważnie w cyklu 30% miasto, gdzie raczej mi się śpieszy oraz pozostałe trasa 110-180km/h. Spalanie dochodzi do 11 litrów gazu. Bryka ma rzeczywiście kopa. Plusem auta jest to, że o rozrządzie nie muszę myśleć, że nie wiadomo kiedy coś się zerwie, bo jest na łańcuchu :) Słyszałem opinię, że samochód niby jest ciężki i to jest za słaby silnik jak na tę masę. Tu odpowiadam: silniczek pracuje z niebywałą lekkością. Mam porównanie od aut, ponieważ miałem Toyotę Corollę z 2007r (1,4diesel,90KM), Hondę CRV (2,0benz+gaz totalny muł zero dynamiki),Berlingo,Aurisa,Corollę 03r,GolfaIV). Auto tanie w eksploatacji, bardzo niezawodne silniki (mój ma już ponad 450tyś km przejechane i dalej bezawaryjny). Serwis sprowadza się praktycznie do wymian części eksploatacyjnych (klocki,tarcze,oleje,filtry,amortyzatory itp.)Elektryka niezawodna.

90KM (hamowania 95KM) TDDI po chipie u HEKO (127KM) i MBC (nie hamowany) (1.2bar doładowania). W sumie to największą różnice dało MBC, bo turbina zaczęła wcześniej wstawać. Samochód ma wstawioną 6 biegową skrzynie. Spalanie 4.2 osiągnięte po rozgrzaniu silnika i skasowaniu komputera pokładowego (o dziwo u mnie ani nie zawyża, ani nie zaniża splania, różnica jest na tyle mała, że nie wiem co jest bardziej niedokładne mój pomiar na stacji benzynowej czy komputer pokładowy) przy jeździe 95-110 (90-100 GPS)km/h na 6 biegu przy możliwie płynnej jeździe bez klimy. Trasa normalnie między 5 a 5.5 litra (110km/h + klima i rozsądne wyprzedzanie (możliwe bez hamowania po wyprzedzaniu) wszystkiego co na drodze przy 30 stopniowym upale to 5.2-5.3l). 10.5 uzyskane w Warszawie... zimny silnik, klima i 5km non stop w korku... normalnie po Wawie pali między 7 (normalna jazda bez korków) do 8.5 z korkami.

Fajne auto, ale trzeba o nie dbać. Modele przedliftowe nie mają elektroniki przy EGR oraz turbinie, więc są mniej problemowe i tańsze w utrzymaniu. Spalanie po mieście 7-7.5 l/100 km, trasa 6-6.5 l/100 km jadąc normalnie. Mam PowerBox, więc daje radochę i spala tak samo, a silnik nawet lepiej jedzie, bo dzięki PowerBox lepiej trzyma ciśnienie w szynie Common-Rail (lepsza kultura pracy).