Dwa silniki, pare koni, nawet maluch to przegoni. Deklarowane spalanie okolo 5 l/100km w miescie to bujda na resorach. W idiotycznym cyklu testowym nie majacym NIC wspolnego z rzeczywista jazda, moze. Faktycznie w miescie to 10l/100km. Nie wiem co by bylo gdyby zrobic 200km po miescie na cieplym silniku, ale w rzeczywistosci jedzie sie kilkanascie km na jeden raz, wiec praktycznie caly czas na zimnym. Na trasie, jadac 90-100km/h dzieki dlugiej skrzyni mozna zejsc pare groszy ponizej 5l/100km. Mowie faktycznie wedlug pompy przy tankowaniu, bo wyswietlacz w aucie to tez jakies optymistyczne bajki pokazuje co najmniej 5% za dobre. Osiagi zenujace, porownywalne z 30 letnim Polonezem, 12.5s do 100km/h. Caly ten ekobadziew, silnik elektryczny, akumulator, podwojne swiece, tylko niepotrzebnie obciaza auto. Toyota Corolla 1.6 z 1994 palilaby tyle samo lub mniej gdyby miala dluzsza skrzynie na 2k rpm przy 100kmh jak Honda, zamiast 3k rpm przy 100kmh. I to przy duzo lepszych osiagach 114KM, 1000kg masy 10s do 100kmh. Corolla jadac 90-100kmh palila 6.2l/100km a Honda na takim samym biegu 6.5l/100km. Nie pomogl "aerodynamiczny" ksztalt Hondy ze slupkami przednimi ktore zaslaniaja kazdy zakret i skrzyzowanie, hybryda, VTEC, dodatkowe swiece. Silnik z motorynki i odkurzacza nie wystarczy do pchania 1300kg auta.

Przechodzimy do najciekawszej części. R-E-W-E-L-A-C-J-A !!! Zaznaczam, iż podaję efekty mierzone osobiście przy tankowaniu, a nie przez komputer (bo ten zaniża wyniki o ok. 0,2 l). Po nauczeniu się ekologicznej jazdy (zdobycie kompletu przyznawanych przez komputer pokładowy punktów wraz z pucharem zajęło mi niecałe 7200 km) średnie spalanie na poziomie 4,4 l/100 km to moim zdaniem marzenie nieosiągalne dla wielu innych pojazdów. Przy czym moja najczęstsza trasa to 30 km (trochę po górkach, trochę po płaskim) na linii dom-praca (w jedną stronę), a więc auto ma czas się rozgrzać i osiągnąć odpowiednią temperaturę. W miniony weekend jadąc po w miarę płaskim terenie na odległość ponad 200 km spalanie zeszło nawet do 3,8 l/100 km. W zimie przy ponad 20-stopniowych mrozach średnie spalanie wynosiło 5,3 l/100 km. Zaś na autostradzie (przejazd A-4 przez całą Polskę aż pod samą granicę niemiecką - i z powrotem) z prędkością ok. 130-140 km/h przy 4 dorosłych osobach w środku i załadowanym bagażniku) - spalanie wyniosło 6,1 l/100 km. Uważam więc, że to wyniki (szczególnie przy obecnych cenach paliw) bardzo dobre. Owszem - nie jeżdżę jak szalony, nie wyprzedzam wszystkiego i wszystkich (by zaraz potem hamować z piskiem). Nauczyłem się jazdy płynnej: zamiast niepotrzebnie przyspieszać do maksimum, lepiej jechać trochę wolniej ale ze stała prędkością i nie hamować niepotrzebnie; trzeba trzymać większą odległość od poprzedzającego pojazdu, bo wtedy lepiej widać drogę, można zaplanować następny ruch i wykonać go z wyczuciem (a ewentualnych rajdowców zawsze można puścić bokiem zjeżdżając im nieco na prawe pobocze myśląc przy tym z satysfakcją, jak owe szaleństwa dotkliwie odczuwa ich portfel podczas tankowania na stacji paliw). Nie przeszkadza mi, że pojadę 5 minut dłużej - ale za to mogę cieszyć się jazdą, a nie stresuję za kierownicą, że inni wolno jadą, że światła, że muszę być pierwszy. A jakby mi trzeba było rzeczywiście gdzieś pędzić w nagłej sprawie - to Insight też na to pozwoli (oczywiście nie odpłaci się wtedy tak niskim spalaniem - ot, będzie wtedy jak inne samochody). Niektórzy powiedzą - można kupić inne auto benzynowe, założyć LPG (lub jak kogoś stać CNG) i też jeździć tanio. Tak, ale traci się przez to czasami gwarancję fabryczną, powstaje konieczność corocznych przeglądów rejestracyjnych (które dla nowych aut bez gazu są najpierw po 3 latach od pierwszej rejestracji, a potem po kolejnych 2) co pociąga za sobą dodatkowe koszty, i w końcu - napędy hybrydowe spalając mniej paliwa emitują mniej substancji szkodliwych do atmosfery.

witajcie bylem zaiteresowany tym samochodem tyle co sie naczytałem ze mało pali ale niestety zawiodłem sie pojechałem na przejazdzke po miescie zima 0 stopni wiec nie ma mrozu jechałem z 10 kilometrow nie bylo kokow spalanie srednio 6,9 - 7,0 litrow poprostu zawiodłem sie :( przetestujcie zanim kupice !!!!!!!! pozdrawiam a nie patrzcie co napisalem o spalaniach srednich Pan z Hondy bardzo uprzejmy niestety nic nie poradzil powiedzial ze tak jest i to prawda uwaga jechalem bardzo ekonomicznie !!!!

oprogramowanie skrzyni współgra z silnikiem. Maszyna elektryczna mocno wspomaga silnik przy rozpędzaniu i pomaga oszczędzić klocki i tarcze przy hamowaniu. Olej i filtry to jedyne co wymieniamy okresowo. Świecie co 100tys.

Jeżdżąc w stylu na "taksówkarza" spokojnie można osiągnąć spalanie 5.5 litra. Stojąc w korku spalanie rośnie do 7.5 - 8.0 l100 km (Auto prawie cały czas doładowuje baterie). Przy prędkości 120 km paii 6.5 litra.

niskie koszty przeglądów, do wymiany okresowej jest w zasadzie tylko olej. Co prawda 0W20 i co 10000 ale to praktycznie wszystko. Hamowanie z odzyskiwaniem energii powoduje, ze oszczędzamy klocki i tarcze. Oprócz tego w aucie brak turbosprężarki, sprzęgła, DPF, rozrusznika i innych kosztownych w naprawie cześć.

Miasto miastu nie równe jeśli chodzi o spalanie. Ja podaję info z codziennej jazdy po Warszawie z czego ponad 50% czasu stania w korkach. Niestety przy wolnej jeździe do 20km/h nie ma szans korzystać z silnika elektrycznego stąd spalanie poniżej 6 litrów jest po prostu niemożliwe.

Brak pytań. Rekord w mieście - 3,7 litra/100km przy bardzo delikatnej jeździe. Przy jeździe bardzo dynamicznej, spaliłem w mieście raz 5,7 litra/100km. Na trasie (liczone spalanie z trasy 2900km) spalił 4,2 litra/100km.

coz, nic dodac nic ujac, spalanie w okolicach 4 litrow przy normalnej jezdzie i okolo 6,5 -6,8 przy jezdzie autostradowej powyzej 160 jest wynikiem swietnym , mnie satysfacjonuje w 100%, tylko ze hybryda trzeba umiec jezdzic, jesli chce sie oszczedzac.

Hybrydy nie mają sensu... Lepszy zwykły silnik z LPG jeżeli chcecie żeby auto mało paliło to tego cvt wyje wyje a nie jedzie. Auto sprzedałem po miesiącu na szczęście znalazł się znawca i kupil