Pojedyncze stuknięcie na kierownicy podczas skrętu.

Toyota Avensis III Wagon Facelifting 1.8 Valvematic 147KM 108kW 2012-2015

Autor: camell1
Kategoria: układ kierowniczy

Zauważyłem, że podczas skrętu w prawo czasem odczuwam puknięcie na kierownicy, to puknięcie jest słyszalne. Jak chcę wywołać to puknięcie to nie mogę, natomiast jak jadę i wchodzę w zakręt z niezbyt dużą prędkością i w zasadzie już nie kręcę kierownicą tylko utrzymuję kont skrętu, wtedy jest puknięcie. Auto ma przejechane 4000km, obawiam się, że serwis mnie zbędzie, że nie wywołali usterki podczas prób warsztatowych. Może ktoś się z czymś takim spotkał.

Komentarze

luka

8 miesięcy temu

Też to mam.
Mechanik powiedział że przekładnia do regeneracji, ale jeździć dopóki nie będzie głośniej/częściej
T27, 2012, przebieg 154k, benzyna 2.0

Odpowiedz

Hubert

2 lata temu

Rozwiązanie problemu

Wałek pośredni kolumny kierowniczej. Dostał luzu. Nasmarować i jeździć lb nie zwracać uwagi. Nowy w ASO ponad 1000 PLN plus wymiana. Po jakimś czasie znów zacznie pukać. Nie wymienisz to się nic nie stanie.

Odpowiedz

Toyociarz

5 lat temu

Rozwiązanie problemu

U mnie dokładnie było to samo głuchy dźwięk jakby przeskok pyknięcie przy skręcie na zawołanie nigdy nie mogłem komuś tego wywołać
Luzów nie ma w zawieszeniu kolumna kierownicza bez zarzutu luzu na krzyżaku nie ma
Po wizycie w ASO diagnoza wałek kolumny kierowniczej mały luz
Jedyna opcja Wymiana

Odpowiedz

6 lat temu

To wspomniany wałek.
Raz mi wymienili na gwarancji, znow stuka. Kazali jeździć .
Duża ilość smaru wycisza na jakiś czas.

Odpowiedz

Grzegorz

7 lat temu

Miałem to samo- Wałek pośredni kolumny kierowniczej do wymiany. Na 100% w ASO ok.1500 zł

Odpowiedz

7 lat temu

Rozwiązanie problemu

Wałek pośredni kolumny kierowniczej do wymiany. Na 100%

Odpowiedz

camell1

12 lat temu

Po dalszych obserwacjach zauważyłem, że stuknięcie występuje przy prędkości 30-40km na zakręcie gdy przyśpieszam . Może jakiś nieznaczny luz w zawieszeniu, który się ujawnia przy skręcie i przyspieszaniu? Wynika z tego że musi być siła działająca na bok koła i do przodu. Jakaś końcówka drążka a może łożysko amortyzatora? Tylko czy luz w zawieszeniu przenosił by się na koło kierownicy w sposób puknięcia?

Odpowiedz