Jeep Grand Cherokee II

Pewnie niewielu z was wie, że długa historia Jeepa zaczęła się na początku XX wieku produkcją zmechanizowanych bryczek? To prawda, jednak największą popularność, trwającą do dnia dzisiejszego, zapoczątkował Jeep Willys zaprojektowany na potrzeby amerykańskiej armii w okresie II Wojny Światowej. Również po 1945 roku cieszył się ogromną popularnością. Dzięki temu modelowi firma rozkwitła, zdobyła zaufanie klientów i stała się częścią amerykańskiego snu. W 1998 roku doszło do fuzji, w wyniku której powstał koncern Daimler-Chrysler, więc amerykańska marka zyskała dostęp do zaawansowanych technologicznie rozwiązań Mercedesa.

Z Grand Cherokee wyposażonym w silnik wysokoprężny jest trochę tak jak z mlekiem do kawy. Myślimy o nim dopiero gdy go zabraknie. Dlatego debiut długo oczekiwanej wersji CRD dla licznej rzeszy jego fanów był wydarzeniem równie istotnym, jak premiera najnowszej generacji oznaczonej kodem fabrycznym WK2. Sam Jeep nie mógł sprawić Grand Cherokee lepszego prezentu na jego 30 urodziny. Nowy silnik wysokoprężny to konstrukcja włoskiego VM Motori, którą wyposażono w pojedynczą turbosprężarkę Garret VGT 2056 o zmiennej geometrii łopatek. Ma trzy litry pojemności, sześć cylindrów i bezpośredni wtrysk paliwa MultiJet II opracowany przez Fiat Powertrain.

Kiedyś zawodowiec w terenie, obecnie najlepiej czuje się na bulwarze. Amerykański w każdym calu, ale kochany w Europie - Jeepie Grand Cherokee. Poprzednia wersja ,,Granda" cieszyła się dużym powodzeniem na europejskim rynku. Także w Polsce nie trudno spotkać masywnego Jeepa. Nowa generacja, produkowana od 2004 roku, różni się od swojego poprzednika. Teraz jest to pojazd z całą pewnością luksusowy, a nie terenowy.Jeep stał się bardziej kwadratowy. Gdy popatrzeć na jego linie nadwozia, może kojarzyć się ona nawet z zawodowym pojazdem wojskowym. Przód auta jest potężny, z tradycyjnie już chromowanym grillem.

Jeep zapowiada, że obecna modernizacja Grand Cherokee uczyni z tego samochodu najdzielniejsze auto w terenie wśród modeli segmentu Premium. Będzie miał dwa warianty napędu 4x4, standardowo oferowany system kontroli trakcji Selec Terrain oraz dostępny w opcjach pneumatyczny układ zawieszenia Quadra-Lift. Zmodernizowany Grand Cherokee oferuje dwa rodzaje napędu na wszystkie koła – Quatra Trac II i Quadra – Drive II. Ten ostatni jest bardziej wyrafinowany – potrafi nie tylko szybko rozpoznać poślizg i zareagować, ale także z niewielkim wyprzedzeniem rozpoznać warunki prowadzące do poślizgu i … zareagować jeszcze wcześniej.

Zupełnie nowy Grand wjeżdża na salony z dwoma rodzajami silnika. Wersja 3,6 V6 o mocy 286 KM kosztuje od 226 000 złotych. Ja wybrałem tę mocniejszą z legendarnym silnikiem V8 HEMI. Powiem krótko, nie rozmieniajcie się na drobne i bierzcie od razu wypasioną wersję Overland za 267 323 złotych, która oprócz tapicerki skórzanej z kontrastowymi przeszyciami, ogrzewanej kierownicy czy ogromnego okna dachowego, ma również górną część deski rozdzielczej obszytą skórą. To pozwoli nie umrzeć na zawał ze śmiechu właścicielom Mercedesów ML, Audi Q7 i BMW X5 których weźmiecie na przejażdżkę.