Wszystkie modele

Opony
Części i akcesoria
Kosmetyki

Galerie

Volkswagen Polo

Czołowy pod względem popularności model segmentu B. Jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w historii Volkswagena. Od rozpoczęcia produkcji w roku 1975 Polo znalazł ponad 9 milionów nabywców i wielokrotnie był laureatem prestiżowych plebiscytów (trzykrotnie na podium Europejskiego Samochodu Roku – 1982, 1995 i 2010) Nazwa Polo pochodzi od nazwy elitarnej dyscypliny sportu. Polo pierwszej generacji w wersji sedan oferowano również jako Volkswagena Derby (później Polo Classic). Od 2009 roku na rynku dostępna jest piąta generacja modelu.

Generacje Volkswagen Polo

Ford Fiesta, Mazda 2, Seat Ibiza – oto przykłady samochodów miejskich, które przyciągają uwagę swoją stylistyką. Na przeciwnym biegunie znajduje się bohater naszego opisu, Volkswagen Polo. Nie znajdziemy w nim ni krzty designerskiej ekstrawagancji, a zamiast tego ujrzymy prostą sylwetkę i równie prosto wystylizowane detale. Trochę sportowych „smaczków”, takich jak ospojlerowanie nadwozia czy dwie końcówki wydechu, zaznamy w sportowej odmianie GTI.

Równie nudny jak nadwozie jest kokpit miejskiego Volkswagena. Ale poza niewyszukaną stylizacją trudno mu cokolwiek zarzucić – wszelkie przyciski pokładowe obsługuje się intuicyjnie, zegary okazują się bardzo czytelne, a jakość wykończenia jest wyższa niż w niektórych kompaktach. Prowadzenie samochodu umila kierowcy także wygodna pozycja za kierownicą, umieszczony pod ręką drążek skrzyni biegów oraz perfekcyjna widoczność we wszystkich kierunkach.

To jednak nie koniec zalet wnętrza. Kolejne ujawniają się, gdy przyjrzymy się wymiarom kabiny pasażerskiej. Podczas, gdy ilość miejsca wygospodarowanego z tyłu można uznać za normę w klasie, z przodu przygotowano przestrzeń, której nie powstydziłby się model segmentu C. Nie zapomniano ponadto o fotelach, które odpowiednio trzymają ciało na zakrętach i nie męczą przy pokonywaniu dłuższych tras. Niespecjalnie pojemny jest natomiast bagażnik, choć trzeba go pochwalić za foremność kształtów oraz wykończenie.

Konstruktorzy Volkswagena postarali się, aby jazda Polo idealnie łączyła wygodę, dynamikę oraz bezpieczeństwo. W efekcie, kategoria „komfort i prowadzenie” jest kolejną już przywołującą na myśl samochody kompaktowe. Zawieszenie niemieckiego „malucha” świetnie sprawdza się na zakrętach, skutecznie resoruje nierówności, a do tego okazuje się bardzo ciche. Odpowiednio zestrojony układ kierowniczy pozwala natomiast łatwo wyczuć, co dzieje się z przednimi kołami. Do tego dochodzą hamulce, które wręcz zachwycają swoją wydajnością.

Po wychwalaniu Polo wzdłuż i wszerz przyszedł czas na łyżkę dziegciu. Dużym minusem małego Volkswagena są jego wysokie ceny. W podstawowych wersjach auto kosztuje wyraźnie więcej od swoich konkurentów, zaś w bogatszych wariantach celuje w rewir cenowy modeli kompaktowych. Pocieszeniem może być fakt, że w ofercie pojawiają się odmiany promocyjne łączące niższe ceny z bogatszym wyposażeniem.

Komentarze redakcji

Powagosław: Tak kategoryczne sądy zawsze obarczone są ryzykiem przesady, ale tu przesadzanie zostawmy ogrodnikom. Przed nami najładniejsze Polo w historii tego modelu. Pierwsze stworzone bez kompleksów wobec większego Golfa. I pierwsze, które swoją konkurencyjność na rynku nie będzie zawdzięczać wyłącznie solidności.
Luzacjusz: Tak, to Scirocco od początku mi się podobało. Ymh… to Polo? W takim razie właśnie wypowiedziałem najlepszy komplement związany z tym (Polo) autem. Swoją drogą, w końcu jest co komplementować, bo Volkswagenowi udało się zrobić coś lepszego od smętnego pudełka dla właścicielki warzywniaka.

Silniki Volkswagen Polo

Volkswagen Polo V - jaki silnik wybrać?

Oszczędni i niewymagający zadowolą się podstawowym motorem benzynowym 1.2l o mocy 60 lub 70KM. O ile ten pierwszy wariant sprawdzi się tylko podczas manewrowania na parkingu, to ten drugi również w mieście. Jednak jeśli silnik benzynowy, to najlepiej 1.4l o mocy 85KM. Pozwala osiągnąć 100km/h nieco poniżej 12s, pracuje cicho, mniej więcej do 80km/h i na niższych biegach radzi sobie z autem świetnie, ale traci zapał na ostatnim przełożeniu. Tak czy inaczej – w razie czego na trasie da sobie radę, jeśli nie przesadzicie z ilością pasażerów na pokładzie. Diesel jest jeden – ma 1.6l, czyli niedużo i trzy warianty mocy: 75KM, 90KM i 105KM. Z tym najsłabszym da się wytrzymać, ale trzeba umieć dogadywać się z lewarkiem skrzyni biegów. Bezpieczniejszy wybór to dwie mocniejsze wersje, bo łatwiej się nimi jeździ, spalanie nie jest duże, a do tego pracują jak na diesla całkiem cicho.

motointegrator.autocentrum.pl

Publikacje o Volkswagen Polo

Wersja bazowa. Czy jej zakup ma sens?

Klamka zapadła. Kupujesz nowy samochód. Zdecydowałeś się na segment B - auto wystarczająco przestronne, a jednocześnie na tyle małe, by manewrowanie nim nie nastręczało trudności. Silnik podstawowy. Nawet po ostatnich obniżkach ceny paliw do niskich nie należą, a konie pod maską trzeba przecież wykarmić.

Hot or Not? - Volkswagen Polo GTI
 
Nasz test Volkswagen Polo GTI, 1.4 TSI, 180 KM

Większości skrót "GTI" kojarzy tylko z Golfem, co wydaje się zrozumiałe biorąc pod uwagę kultowy status należny temu modelowi. Tymczasem okazuje się, że niewiele krócej trwa historia sportowych wersji Polo. Pierwsza powstała ponad 25 lat temu.

Mniej awaryjny od Golfa - Volkswagen Polo (1994-2001)

Używane egzemplarze nie kosztują wiele i są tanie w utrzymaniu. Cztery wersje nadwoziowe oraz różnorodność wersji silnikowych ułatwia znalezienie optymalnego egzemplarza. Niezbyt skomplikowane Polo zaskakuje również wysoką trwałością.

Widmo oszczędzania - Volkswagen Polo Bluemotion
 
Nasz test

Lejąc paliwo do baku w cenie za litr, która dawno przegoniła już kwotę jaką należy wydać za kilogram cukru, już nie modą lecz koniecznością stają się wszelkie działania mające ograniczyć apetyty naszych aut.

Polo - bądź "trendy", kup Volkswagena
 
Nasz test

Co ma w sobie VW Golf, że pół Europy za nim szaleje? Technologię, historię, trwałość i brak charakteru? Możliwe, ale w cenie Golfa można mieć również coś młodszego. Żeby nie było - też z logo VW na masce. Polo zawsze pozostawał w cieniu swojego większego brata, ale i tak na rynku wtórnym ofert sprzedaży...

Przeczytaj pozostałe 4 artykuły o Volkswagen Polo

Volkswagen Polo na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Volkswagen PoloautoWcentrum - społeczność Volkswagen Polo

najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Polo

Volkswagen Polo 80,64

Volkswagen Polo Gienio 83,84

Volkswagen Polo Highline + DSG 7 79,59

Volkswagen Polo POLOMONOLA TSI DSG 75,01

Volkswagen Polo 6R 79,16

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Polo

mlody_296 87,29

Barteo 82,40

dawid1989 95,52

Szczypek_WRC 66,59

dered 79,00

ferki 78,61

Smolen 83,95

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Polo

Jaka wigilia taki caly rok? ale ja tak nie chce!
Jaka wigilia taki caly rok? ale ja tak nie chce! Witajcie na poczatek serdeczne zyczenia swiateczne dla wszystkich.Chce podzielic...
Szybka zestawu wskaznikow.
Szybka zestawu wskaznikow. Zaobserwowalem ostatnio ze szybka jest bardzo poddatna na rysy,a naprawde podcho...
1027 na liczniku...
1027 na liczniku... Na liczniku 1027 Km a ja dalej nie mogę wyjść z zachwytu.. To auto podoba mi się...
Po 2 latach użytkowania.
Po 2 latach użytkowania. 30 grudnia minął już 2-gi rok użytkowania auta, gwarancja fabryczna się skończył...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Volkswagen Polo

od 43 790 zł do 80 750

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (60 - 180 KM): 1.2, 1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI

 

Diesel (75 - 105 KM): 1.2 TDI CR DPF, 1.2 TDI-CR DPF, 1.6 TDI CR DPF, 1.6 TDI CR DPF BlueMotion Technology, 1.6 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion

Skrzynie biegów

manualna: 5-biegowa, 6-biegowa

 

automatyczna: 7-stopniowa
Katalog nowych aut Volkswagen Polo
 

Najpopularniejsza wersja Volkswagen Polo

Volkswagen Polo 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback

Najważniejsze wyposażenie

radio / CD
wspomaganie kierownicy

Dostępne kolory

Pakiety dealerskie

Zimowy - 1 930
Czujnik deszczu - 610
Cool&Sound II - 4 190
Cool&Sound I - 2 690
Drogowy - 1 520
Zimowy dla pak. Tapicerka Alcantara - 890

Cena katalogowa

56 750

Zobacz ofertę Volkswagen Polo 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback
 

Volkswagen Polo najczęściej porównywane z:

Chevrolet Aveo
1.2 (70 KM)
Skoda Fabia
1.2 HTP (70 KM)
Skoda Fabia
1.2 TSI (85 KM)
 

Super okazje u dealerów

Demonstracyjny Nissan Micra 1.2 80KM Acenta Demonstracyjny Nissan Micra 1.2 80KM Acenta
Rocznik: 2012. Silnik: 1.2 80KM, benzynowy.
Cena: 48 690 zł 37 900 zł
Zyskujesz: 10 790 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny Hyundai i20 Classic Plus Demonstracyjny Hyundai i20 Classic Plus
Rocznik: 2012. Przebieg: 3 000 km. Silnik: 1.2 85KM, .
Cena: 44 900 zł 39 900 zł
Zyskujesz: 5 000 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny Suzuki SX4 1,5 112KM 2WD Comfort TOTALNA WYPRZEDAŻ Demonstracyjny Suzuki SX4 1,5 112KM 2WD Comfort TOTALNA WYPRZEDAŻ
Rocznik: 2012. Przebieg: 10 281 km. Silnik: 1.5 112KM, benzynowy.
Cena: 59 400 zł 46 900 zł
Zyskujesz: 12 500 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny Suzuki SX4 SX4 4WD TOPLINE 1,6 VVT 120KM Demonstracyjny Suzuki SX4 SX4 4WD TOPLINE 1,6 VVT 120KM
Rocznik: 2012. Przebieg: 3 050 km. Silnik: 1.6 120KM, benzynowy.
Cena: 73 400 zł 61 500 zł
Zyskujesz: 11 900 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny Suzuki Swift 1.2 94KM Comfort Demonstracyjny Suzuki Swift 1.2 94KM Comfort
Rocznik: 2012. Silnik: 1.2 94KM, benzynowy.
Cena: 51 600 zł 42 500 zł
Zyskujesz: 9 100 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny Ford C-MAX C-max Grand Titanium 1.6TDCI 115KM Demonstracyjny Ford C-MAX C-max Grand Titanium 1.6TDCI 115KM
Rocznik: 2012. Przebieg: 12 500 km. Silnik: 1.6 115KM, diesel.
Cena: 100 550 zł 72 900 zł
Zyskujesz: 27 650 zł Zobacz szczegóły »

Używane Volkswagen Polo

Volkswagen Polo
1.2 diesel 75 KM
26 650 km, 2012
18 000 PLN
Volkswagen Polo
1.6 diesel 75 KM
117 000 km, 2009
12 500 PLN
Volkswagen Polo
1.6 diesel 75 KM
136 500 km, 2010
10 000 PLN
Volkswagen Polo
1.2 benzyna 60 KM
2013
42 770 PLN

Ocena auta Volkswagen Polo

  • Średnia ocena
    na podstawie 1531 opinii
  • 3,94
  • Średnia dla segmentu
    Auta małe: 3,94

Wybrane opinie

Volkswagen Polo Sedan 1.4 i (60 KM)

Srodze się zawiodłem na jakości VW. Może to był tylko taki egzemplarz, ale niesmak pozostanie. Specjalnie szukałem Polówki, choć mogłem wybrać inne auto, bo myślałem, zę kupię najlepsze auto za takie pieniądze. Najlepsze wrażenie pozostawił silnik, choć spalanie było trochę zbyt wysokie (nie mam cięzkiej nogi) oraz układ jezdny. Oczywiście Polówka nie miała wspomagania, wiec kręcenie na ciasnych parkingach to był koszmar. Za taką cenę mogli chociaż dodawać ten element wyposażenia, a nie kazać sobie płacić za dosłownie wszystko duże pieniądze.Ceny części to koszmar, całe szczęście że jest sporo zamienników.Najwieksze zaskoczenie to korozja na zgrzewach drzwi, nadkolach z tyłu i progu. Tego bym się nigdy nie spodziewał po VW. Wszyscy robili wielkie oczy jak im to pokazywałem, mówili, że Golfy II, które mają ponad 10 lat tak nie wyglądają. Reasumując jeśli jeszcze kiedyś VW to tylko taki, który będzie montowany w Niemczech, ale ceny nowych i ich wyposażenie podstawowe stawia VW daleko w tyle....

dodał: d.kunikowski@poczta.fm
Volkswagen Polo Hatchback 1.4 i (60 KM)

Zauważyłem, że szyby są "miękkie". Przy zeskrobywaniu szronu, lodu, zarysowywały się. Mam bardzo dużo rys i to na wszystkich szybach. W poprzednich samochodach czegoś takiego nie miałem. Jeżdziłem również ciężkimi autami i takich zarysowań nie powodowałem. Dotyczy to również lakieru - jest miękki. Ponadto uważam, ż zraszacz tylnej szyby jest nieprecyzyjnie zamontoway. Przy próbie przetarcia tylnej szyby, płyn kieruje się za bardo pionowo, i efekt nawilżenia jest mało skuteczny, nawet przy długim spryskiwaniu. Powoduje to niepotrzebną stratę płynu. Co jeszcze? Może nie takie istotne, ale denerwujące. Pasy bezpieczeństwa po zwolnieniu słabo się zwijają. Trzeba je ręką wyrównywać, aby następnie powoli się zwinęły. Narazie więcej słabszych punktów sobie nie przypominam. Jak na dzień dzisiejszy, gdybym miał kupowac nowy samochód, to prawdopodobnie wybrałbym ten sam model. Chociaż niedawno dowiedziałem się od mojego siastrzeńca, że w jego młodszym modelu, 16V, zatarł się wałek rozrządu,...

dodał: Tadeusz Katolik@widok.ipl.net
Volkswagen Polo Hatchback 1.4 16V (75 KM)

W klasie aut małych ten model VW Polo, po liftingu w 1999, w którym zmieniono go wizualnie i wprowadzono nowe silniki 16V jest udanym samochodem. Wizualnie wygląda jak po fabrycznym tuningu (m.in. szerokie opony i progi, jednobarwne światła, prawie wszystkie elementy lakierowane). Optycznie jest więc atrakcyjny. Silnik 1.4 16V daje mu niezłą dynamikę i osiągi, zwł. już od niskich prędkości obrotowych. Max. moment 126Nm i jego przebieg przy tej wadze auta pozwala pojeździć. Spalanie raczej nie wychodzi oszczędnie, ale głównie zależy od stylu jazdy, bo daje się jeździć od 2000 do 3000 tys. obrotów i wówczas spali względnie niewiele. Wnętrze jest wygodne, dość obszerne z przodu. Za to wyposarzenie standardowe jest ubogie, a opcje dodatkowe drogie. Usterkowość drobiazgów denerwująca, ale brak awarii i usterek poważnych. Za wygląd i osiągi 4, za wyposarzenie i drobne usterki 3.

dodał: gak
Volkswagen Polo Hatchback 1.4 16V (75 KM)

Auto kupiłem używane, akurat takie się trafiło. Volkswagen reprezentuje klasę podobną do konkurencji typu np. Opel. Pozytywie oceniam zawieszenie, niezła jest również pojemnośc bagażnika, Poważnych napraw nie doświadczyłem. Naprawę zawieszenia uznaję za typową przy takim przebiegu i naszych drogach. Miałem dość krytyczne opinie o tym samochodzie bo kupiłem auto uzywane z drobnymi defektami z którymi uporałem się sam. Typowa bolączka to świecąca się lampka EPC. Potwierdzam to co inni piszą serwis autoryzowany bardzo drogi (usługa) nie mówię o cenie części zamiennych która kształtuje się na średnim poziomie. Materiały eksploatacyjne kupuję różnie ale niekoniecznie w serwisie i wychodzi dużo taniej tak samo serwis nie autoryzowany i zaufany będzie duuużo tańszy ale to każdy o tym decyduje sam. Dużo części jest takich samych jak do Skody Fabi.

dodał: Leszek
Volkswagen Polo Kombi 1.4 i (60 KM)

coraz gorzej, duże pieniądze trzeba mieć na takie auto, zaczynam podejrzewać, że ci wszyscy ludzie, którzy piszą o takim g... dobrze, to chyba, Polo jest ich drugim autem po Daci, lub Ładzie (przepraszam użytkowników wcześniej wymienionych marek - to są pogłoski, że te auta awaryjne, chociaź... ale...), i nie widzą albo nie chcą zauważyć, jak to na prawdę jeździ, (do głosu ,że auto jest bez awaryjne, nie powinni dochodzić Ci którzy Polówką przejechali, 12tyś. na przełomie 2 albo 3 lat. Wydaje mi się, że ja przejeżdzając, przez dokładnie 6 misięcy i 17 dni , po przejechaniu 24 564 kilometrów, mogę coś powiedzieć. Szybka i intensywna eksploatacja, i wychodzi szydło z worka. he,he,he;)))))

dodał: Tomek Tomboss@poczta.onet.pl
  • Zalety
  • + widoczność
  • + ergonomia
  • Wady
  • - wyciszenie
  • - wentylacja i ogrzewanie
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Volkswagen Polo

Volkswagen Polo V Hatchback 3d Volkswagen Polo Sedan 2011 Volkswagen Polo R WRC Street Volkswagen Crosspolo Volkswagen Polo 2009 Volkswagen Polo GTI Volkswagen Cross Polo Volkswagen Polo V GTI 1.4 TSI 180KM - galeria redakcyjna Volkswagen Polo 1.4 (75 KM) Trendline - galeria redakcyjna Volkswagen Polo III Hatchback - galeria społeczności
Zobacz inne galerie Volkswagen

Opinie o instalacji LPG

Volkswagen Polo

  • 1.
  • 5,00 Volkswagen Polo III 1.4 i (60KM) 1996r.
    dodał: Paweł, 11.02.2010

    Instalację użytkuję od ok. 5 lat. Samochód wcześniej miał założoną instalację tzw. pierwszej generacji notabene holenderską ale polski gaz szybko nią wykończył(zresztą butla już miała blisko 10 lat i wymieniłem całą instalację) Obecnie prawdopodobny łączny przebieg na gazie to 260 tyś km. Czy warto gazować... cóż samochód zwrócił się mi i też na pewno poprzedniemu właścicielowi. Nie widać znacznego ubytku mocy, wymiana oleju co 10 tyś w tym ok 0.5 l dolewki. Świece co ok 30-40 tyś km. Filtry gazu co ok. 30-40 tyś (jak już dostaje czkawki albo sam przerzuca na benzynę)Przewody co ok. 80 tś.Instalacja regulowana jeden raz od założenia.Jedną z wad którą muszę wymienić to jest długie rozgrzewanie silnika w spore mrozy zimą a co za tym idzie długi czas przejazdu na benzynie.Ok 3 km przy temperaturach ok 0d 5 stopni na plus do -10. Przy bardzo niskich poniżej 20 to ok.5 km. w lecie praktycznie po 200 metrach bądź wcześniej.Dlatego przy małych silnikach i tego typu instalacjach gaz przy małych przebiegach w mieści zimą to za bardzo się nie sprawdzi...:)

  • 2.
  • 5,00 Volkswagen Polo IV 1.2 i 12V (64KM) 2005r.
    dodał: Magda, 27.12.2010

    Bardzo polecam firmę Auto Mix ze Skrzyszowa k.Wodzisławia.Jak odstawiłam samochód do instalacji,otrzymałam zastępczą Toyotę.Jak się umawiałam z góry zaznaczyłam że chcę to co najlepsze-tak właśnie jest,zrobiłam prawie 80 tyś km.Co 20 tyś km.jeżdzę na obsługę.Raz tylko myślałam że coś się stało z gazem,ale jednak padła jakaś cewka w aucie.Autem nie dało się wtedy jechać.W ciągu godziny byli-zholowali i na poczekaniu tę usterkę usunęli.Byłam wtedy mile kolejny raz zaskoczona.Bardzo polecam.Pełen profesjonalizm.

  • 3.
  • 5,00 Volkswagen Polo III 1.4 i 16V (100KM) 1998r.
    dodał: smarek, 16.04.2009

    Instalacja kosztowala mnie ok 2500zl, koszt niemaly, ale przy przebiegu rocznym ok 35tys km widac roznice w kosztach paliwa, poza tym prawie w ogole nie czuc spadku mocy, najwyzej podczas jazdy z wlaczona klimatyzacja gorzej przyspiesza. W zimie ZERO problemow, pali po nocy na mrozie po kilku obrotach, komputer przerzuca na gaz po osiagnieciu w silniku zaprogramowanej temperatury

  • 4.
  • 4,25 Volkswagen Polo IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
    dodał: Zygmunt, 06.01.2009

    Dobra instalacja do tego samochodu,znacznie obniża koszty eksploatacji.(Niemcy w 2008 zaczeli produkowac seryjne POLO na LPG.) Koszty instalacji wroculi po 14 miesiecy. Oczczedzam okolo 2000-2500 PLN co roku. Nie mialem zadnych problemow przez 88 000 km. Na autostradach zawsze jezdzię na benzynę.

  • 5.
  • 3,50 Volkswagen Polo III 1.3 (55KM) 1995r.
    dodał: opolanin, 12.10.2011

    Odradzam ten zakład. Bardzo nierzetelni. Umawiam się, by zobaczyli butlę z gazem. Chcę sprawdzić jej szczelność. Pytam o cenę - bezpłatnie. Po czym, za ogląd, który trwał chwilę kasują. Lepiej omijać takich kłamczuszków.

  • 6.
  • 5,00 Volkswagen Polo V 1.4 i (80KM) 2008r.
    dodał: Dariusz Szymański, 12.10.2009

    Bardzo porządny punkt serwisowy. Pan Sławomir w ramach bezpłatnego przeglądu po 1000 km, nauczył mnie samemu korzystać z interfejsu LPG oraz udostępnił mi zapisany na laptopie plik z moimi parametrami instalacji LPG.

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Volkswagen Polo

Volkswagen Polo

433 komentarze

337 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~ona~ona

Dzień dobry...mam problem z "poldkiem" przeraźliwie piszczy w kabinie co jakiś czas, ale tak ostro, że wyrzuca z fotela, cos sygnalizuje "chyba" tylko nie wiem co....POMÓŻCIE

~michał~michał

Witam od pewnego czasu mam problem ze swoim polo classik 1.4 97r po czyszczeniu przepustnicy auto straciło moc,nie zbiera się tak jak wcześniej ponadto przy każdej redukcji biegów dodaje sobie gazu jeżdze od mechanika do mechanika i każdy mówi co innego krokoey do wymiany,inny że nie ma krokowego.dzisiaj pojechałem do kolejnego po diagnostyce ztwierdził że czujnik temperatury ma przeklamanie 15 stopni i kazal sie przejechac bez filtra powietrza,odrazu zauważyłem różnice zaczoł sie zbierac ale ciągle dodawał sobie obrotw . Prosze o pomoc

~nikczemny~nikczemny

Miałem trzecią generację przez ponad siedem lat i pozbyłem się jak auto miało 14 lat. Mój egzemplarz był pięciodrzwiowy 1998 (przed liftem) 1.4 60km. Auto żałosne, psuło się wszystko -wiatrak przy chłodnicy, skrzynia biegów do wymiany (powszechne w tym modelu), spalony silnik wycieraczki tylnej w lato, przełącznik wycieraczek, zamki w drzwiach, rygle drzwi dosłownie zostawały w palcach. W zimę nie szło dostać się do samochodu bo zamki zamarzały co by nie robił. Mnóstwo awarii... nie sposób spamiętać tylko tyle że były to drobne usterki ale denerwujące. Kumple to oczy ze zdumienia przecierali jak opowiadałem o swoich perypetiach. Wykonanie środka żałosne, sprzedawałem samochód po 250tyś km (nie kręcony) a tapicerka wyglądała tak jakby miała przejechane 500tyś, w fotelu kierowcy na oparciu siano i druty było widać. A jeśli przy fotelach, przesunąć fotel w przód lub tył to siłę pięciu chłopa trzeba było mieć i na szarpanego, czy szyny były smarowane czy nie to bez różnicy ponieważ metal z jakich były wykonane jest miękki jak kaczuszka i łatwo się wypacza. Jedyne co na plus to silnik, nie chodzi o osiągi bo szału nie ma ale bezawaryjny, lepiej jeździł na gazie niż benzynie i do 90km/h

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Volkswagen

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
40 853
Przejechany dystans
30 878 810 km
Zatankowanego paliwa
1 660 578 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
7 900
Wydanych pieniędzy
2 486 274 zł
Średnie wydatki na auto
1 224 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
10 163
Wydanych pieniędzy
2 579 013 zł
Średnie wydatki na auto
1 270 zł
Zobacz dzienniki kosztów Volkswagen (2 031)

Testy zderzeniowe Volkswagen Polo

Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Polo przeprowadzone przez Euro NCAP.

VW Polo 1.2 Trendline, LHD
2009

Volkswagen Polo
Volkswagen Polo 2002

Volkswagen Polo
2002

Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Volkswagen

Zużycie paliwa Volkswagen Polo

Na podstawie 1520 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: Janek, dodano: 11.05.2013 22:48

Moje Polo spaliło najmniej jak jechałem nim z Belgii cały czas autostradami. Wyszło 4.0l/1000km przy prędkości ok 100-120. Ta sama trasa przy prędkościach do 170 wtedy spala ok 5.0 W Polsce do 100km/h spala ok 4.2 W miescie zależy od 5.5 (jadąc jak emeryt) do 6.8 (w zime dość dynamicznie) W sumie nie łyknie więcej. Swego czasu lałem wszystko do niego nawet BIO no poza opałem, ale z racji że zaczął kopcić czarnym dymem teraz leje tylko BP Ultimate Diesel. Naprawdę warto. Przestał kopcić i lepiej się zbiera - super. Polo Classic z tym silnikiem to mała rakieta. Wycisnąłem z niej 190km/h, do setki zbiera się niesamowicie, i w silniku nic nie grzebałem poza oczywiście sprawami serwisowymi. Reszta auta jak to VW. Troche gdzieniegdzie rdzewieje, wymieniłem przegub łożyska końcówki, nad wydechem też trza było popracować. Ale auto ma już 16 lat i dobija do 300000. Przebieg ma raczej oryginalny kupiłem go od szwagra Belga. Naprawdę warte polecenia do auto. Ceny części śmiesznie niskie nawet te z wyższej półki np. przegub który kupiłem (Lobro) najdroższy jaki był 160zł najtańszy był po 60 :) kompletny rozrząd 160, łożyska przód po 60/koło tył 30/koło, końcówki od 15 do 60. Tani w utrzymaniu ale ma też swoje wady jak np. jest trochę głośno w środku, zawieszenie nadaje się raczej do spokojnej jazdy no i nie grzeszy przestronnością. Polecam

pełny raport Volkswagen Sedan 1.9 TDI

autor: seba_vw_polo1_4, dodano: 07.02.2009 22:00

Ja tam ze spalania jestem zadowolony, normalnie w mieszanym (okolo 30km trasa i 10 miasto) tankujac do pelna to na zbiorniku przejade okolo 700-750 km czyli spalanie w okolicach 5,5-6l/100km. wiec chyba fajnie. co zauwazylem to: duze spalanie mialem na poczatku, palil po 9-10l/100, wymienilem filtr powietrza i odpiolem akumulator przed wymiana, podczas wymiany filtra aku byl odlazony i po wymianie podlaczylem akumulator, odpalilem, pochodzil soie okolo 5-6 minut, zgasilem i od tamtej pory pali mi 5-6l. a juz bylem zdesperowany i chcialem gaz zakladac, ale teraz to sie nie oplaca nawet. jak komus duzo pali to wymienic filerek pow. i zrobic autoadaptacje. po podpieciu akumulatora autko musi chodzic na biegu jalowym bez dotykania pedalu gazu, jak zgasnie to dobrze, odpalic bez gazu poraz kolejny. pozdrawiam i zycze spokojnego uzykowania poloweczki

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.4 i

autor: BARTO, dodano: 01.01.2010 22:51

jeżdże do pracy dziennie jakieś 80 km z tego koło 15-20 po mieście i spalanie waha się w granicach 5,5-6,0. co prawda jeżdże dość dynamicznie szybko przyspieszam, sporo wyprzedzam i osiągam prędkości rzędu 140-150 km/h i dodam jeszcze że jeżdzimy w pięciu chłopa więc jeszcze jakieś 450 kg w samochodzie. Po mieście szybkie przyspieszanie ostre hamowanie itd., itp. więc 7.8 raczej mnie nie dziwi. Może jak ktoś jeżdzi jak lamus i zawali droga to zejdzie do 6 w mieście i 4 po trasie, mi bynajmniej się nieudało bo bym kurwicy dostał jakbym miał tak jechać...

pełny raport Volkswagen Kombi 1.9 SDI

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt
Dodaj diagnozę problemu

Skarbnica wiedzy o Volkswagen Polo

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Volkswagen Polo

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Opis techniczny Volkswagen Polo III

VW polo to jeden z mniejszych samochodów koncernu, mniejszy od niego jest tylko model Lupo. Samochód występuje w wersji classic oraz standard. Pierwsza wersja to sedan z wyraźnie zaznaczoną klapą bagażnika, pozostałe to wersja trzy i pięciodrzwiowa.

Zobacz dane techniczne Volkswagen Polo
Szkic techniczny:

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Volkswagen Polo, oglądali także