Volkswagen Polo
Czołowy pod względem popularności model segmentu B. Jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w historii Volkswagena. Od rozpoczęcia produkcji w roku 1975 Polo znalazł ponad 9 milionów nabywców i wielokrotnie był laureatem prestiżowych plebiscytów (trzykrotnie na podium Europejskiego Samochodu Roku – 1982, 1995 i 2010) Nazwa Polo pochodzi od nazwy elitarnej dyscypliny sportu. Polo pierwszej generacji w wersji sedan oferowano również jako Volkswagena Derby (później Polo Classic). Od 2009 roku na rynku dostępna jest piąta generacja modelu.
Generacje Volkswagen Polo
Ford Fiesta, Mazda 2, Seat Ibiza – oto przykłady samochodów miejskich, które przyciągają uwagę swoją stylistyką. Na przeciwnym biegunie znajduje się bohater naszego opisu, Volkswagen Polo. Nie znajdziemy w nim ni krzty designerskiej ekstrawagancji, a zamiast tego ujrzymy prostą sylwetkę i równie prosto wystylizowane detale. Trochę sportowych „smaczków”, takich jak ospojlerowanie nadwozia czy dwie końcówki wydechu, zaznamy w sportowej odmianie GTI.
Równie nudny jak nadwozie jest kokpit miejskiego Volkswagena. Ale poza niewyszukaną stylizacją trudno mu cokolwiek zarzucić – wszelkie przyciski pokładowe obsługuje się intuicyjnie, zegary okazują się bardzo czytelne, a jakość wykończenia jest wyższa niż w niektórych kompaktach. Prowadzenie samochodu umila kierowcy także wygodna pozycja za kierownicą, umieszczony pod ręką drążek skrzyni biegów oraz perfekcyjna widoczność we wszystkich kierunkach.
To jednak nie koniec zalet wnętrza. Kolejne ujawniają się, gdy przyjrzymy się wymiarom kabiny pasażerskiej. Podczas, gdy ilość miejsca wygospodarowanego z tyłu można uznać za normę w klasie, z przodu przygotowano przestrzeń, której nie powstydziłby się model segmentu C. Nie zapomniano ponadto o fotelach, które odpowiednio trzymają ciało na zakrętach i nie męczą przy pokonywaniu dłuższych tras. Niespecjalnie pojemny jest natomiast bagażnik, choć trzeba go pochwalić za foremność kształtów oraz wykończenie.
Konstruktorzy Volkswagena postarali się, aby jazda Polo idealnie łączyła wygodę, dynamikę oraz bezpieczeństwo. W efekcie, kategoria „komfort i prowadzenie” jest kolejną już przywołującą na myśl samochody kompaktowe. Zawieszenie niemieckiego „malucha” świetnie sprawdza się na zakrętach, skutecznie resoruje nierówności, a do tego okazuje się bardzo ciche. Odpowiednio zestrojony układ kierowniczy pozwala natomiast łatwo wyczuć, co dzieje się z przednimi kołami. Do tego dochodzą hamulce, które wręcz zachwycają swoją wydajnością.
Po wychwalaniu Polo wzdłuż i wszerz przyszedł czas na łyżkę dziegciu. Dużym minusem małego Volkswagena są jego wysokie ceny. W podstawowych wersjach auto kosztuje wyraźnie więcej od swoich konkurentów, zaś w bogatszych wariantach celuje w rewir cenowy modeli kompaktowych. Pocieszeniem może być fakt, że w ofercie pojawiają się odmiany promocyjne łączące niższe ceny z bogatszym wyposażeniem.
Komentarze redakcji
Silniki Volkswagen Polo
Volkswagen Polo V - jaki silnik wybrać?
Oszczędni i niewymagający zadowolą się podstawowym motorem benzynowym 1.2l o mocy 60 lub 70KM. O ile ten pierwszy wariant sprawdzi się tylko podczas manewrowania na parkingu, to ten drugi również w mieście. Jednak jeśli silnik benzynowy, to najlepiej 1.4l o mocy 85KM. Pozwala osiągnąć 100km/h nieco poniżej 12s, pracuje cicho, mniej więcej do 80km/h i na niższych biegach radzi sobie z autem świetnie, ale traci zapał na ostatnim przełożeniu. Tak czy inaczej – w razie czego na trasie da sobie radę, jeśli nie przesadzicie z ilością pasażerów na pokładzie. Diesel jest jeden – ma 1.6l, czyli niedużo i trzy warianty mocy: 75KM, 90KM i 105KM. Z tym najsłabszym da się wytrzymać, ale trzeba umieć dogadywać się z lewarkiem skrzyni biegów. Bezpieczniejszy wybór to dwie mocniejsze wersje, bo łatwiej się nimi jeździ, spalanie nie jest duże, a do tego pracują jak na diesla całkiem cicho.
Publikacje o Volkswagen Polo
Co ma w sobie VW Golf, że pół Europy za nim szaleje? Technologię, historię, trwałość i brak charakteru? Możliwe, ale w cenie Golfa można mieć również coś młodszego. Żeby nie było - też z logo VW na masce. Polo zawsze pozostawał w cieniu swojego większego brata, ale i tak na rynku wtórnym ofert sprzedaży jest mnóstwo. Pytanie czy jest sens je w ogóle przeglądać? Czwarta generacja tego niedużego Volkswagena ma w swoim życiu trzy okresy. Na rynek weszła w 1999 roku i tu od razu nasuwa się pewna dygresja. Niektórzy gotują pięć litrów wody w garnku, przelewają wrzątek do ładnej wazy z dynastii Ming, do środka wrzucają trochę włoskiego makaronu i całość zanoszą gościom mówiąc z uśmiechem na twarzy: „to jest wyborny rosół - smacznego”. 
Przyczyny rzeczywistych niedomagań na przykładzie Volkswagena Polo 1.2 TDI BlueMotion. W ekonomicznych modelach i wersjach samochodów coraz częściej montowane są systemy typu start-stop. Działanie tych urządzeń jest bardzo proste – w czasie postoju wyłączają silnik i załączają go po naciśnięciu sprzęgła. W ruchu miejskim daje to ok. 3-8% oszczędności paliwa, w skrajnych przypadkach kilkanaście. Czy muszą być spełnione jakieś dodatkowe warunki aby zadziałał wspomniany system? Teoretycznie tylko jeden – silnik musi najpierw „zagrzać się", czyli osiągnąć odpowiednią temperaturę pracy. 
30 urodziny VW Polo stały się okazją do zaprezentowania nowego modelu. Pierwsza generacja VW Polo zadebiutowała w 1975 roku. Dzięki nowoczesnym i praktycznym rozwiązaniom szybko zyskał dużą popularność. Samochód pod względem technicznym korzystał z rozwiązań znanych z Audi 50.W chwili swojego debiutu oferowany był z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 900 cm sześc. i mocy 40 KM. W ciągu kolejnych lat produkcji, pojawiały się następne generacje, powiększała się paleta silników, wersji nadwoziowych i wyposażeniowych. I choć dotychczasowa, czwarta już generacja Polo dostępna jest na rynku od 2001 roku, producent zdecydował się na wprowadzenie nowego modelu. 
Polak wyrównał rekord mistrzów sezonów 2005 i 2006. Maciek Steinhof wyrównał rekord czterech zwycięstw z rzędu mistrzów Volkswagen Polo Cup z lat 2005 i 2006 – René Rasta (2005) i Jimmy´ego Johanssona (2006). Polak, jako jedyny, uczynił to w pierwszych zawodach sezonu, stając się zdecydowanym faworytem tegorocznej edycji pucharu.W kwalifikacjach na torze Norisring Krakowianim zajął trzecie miejsce, w dużej mierze za sprawą zmieniających się warunków atmosferycznych. W końcówce, kiedy mokry tor zaczął przesychać, lepsze czasy od Maćka uzyskało dwóch zawodników: nadzieja gospodarzy i najgroźniejszy konkurent Steinhofa – Elia Erhart oraz Maximilian Hackländer, 19-letni debiutant Polo Cup, który niespodziewanie startował do wyścigu z pierwszego pola. 
Pierwsza generacja VW Polo pojawiła się na rynku w 1975 roku. 30 rocznica tego debiutu zbiegła się z wprowadzeniem zmian w obecnym modelu Polo. Nowocześnie zaprojektowany mały Volkswagen spotkał się z dużą popularnością. Na przestrzeni lat wprowadzano kolejne modyfikacje, pojawiały się mocniejsze silniki i nowe wersje nadwoziowe. Obecny model jest już czwartą generacją Polo i produkowany jest od 2001 roku.Nowe spojrzeniePierwsze wrażenia w ocenie samochodu zawsze dotyczą jego wyglądu zewnętrznego. Po dokonanych zmianach, Polo jest drugim modelem VW po Passacie prezentującym nowy wizerunek marki. 
Współczesny samochód poruszający się po miejskiej dżungli musi być nie tylko łatwy do manewrowania, funkcjonalny, szybki i dynamiczny. Klienci, stawiając coraz wyżej poprzeczkę, wymagają też wyższych standardów wygody, bezpieczeństwa i ekologii. Czy wybrane Samochodem Roku 2010 oraz utytułowane World Car of the Year 2010, nowe Polo, sprosta wyzwaniom i trendom? Nowe oblicze
Odnowiony Volkswagen Polo jest nie tylko efektowny i nowoczesny, ale wyglądem i wykończeniem nawiązuje do swojego starszego i droższego brata – Golfa VI generacji. Inżynierowie z Wolfsburga udowodnili, że miejski samochód może być atrakcyjny. 
Społeczność kierowców Volkswagen Polo
najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Polo
najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Polo
najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Polo
Jako, że minione święta upłynęły pod znakiem opadów deszczu, kolędowanie po rodz...
Witam!
Mimo niewdzięcznego spalnia mojej polówki, postanowiłem przyciemnić jej ...
Pozbyłem sie tego niepotrzebnego swinstwa ktore haczylo o wszystko i nie wspomne...
Hej
Jadąc rano na montaż nawigacji w moim radiu postanowiłem udokumentować o...
Katalog nowych aut
Volkswagen Polo
od 45 990 zł do 74 290 zł
Dostępne silniki
Benzyna (60 - 105 KM): 1.2, 1.2 TSI, 1.4Diesel (75 - 105 KM): 1.2 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowa, 6-biegowaautomatyczna: 7-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Volkswagen Polo
Volkswagen Polo 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie


Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Zimowy - 1 930 zł
Czujnik deszczu - 610 zł
Cool&Sound II - 4 190 zł
Cool&Sound I - 2 690 zł
Drogowy - 1 520 zł
Zimowy dla pak. Tapicerka Alcantara - 850 zł
Cena katalogowa
54 720 zł
Używane Volkswagen Polo
Ocena auta Volkswagen Polo
- Średnia ocena
na podstawie 1459 opinii - 3,94





- Średnia dla segmentu
Auta małe: 3,94
Wybrane opinie
Srodze się zawiodłem na jakości VW. Może to był tylko taki egzemplarz, ale niesmak pozostanie. Specjalnie szukałem Polówki, choć mogłem wybrać inne auto, bo myślałem, zę kupię najlepsze auto za takie pieniądze. Najlepsze wrażenie pozostawił silnik, choć spalanie było trochę zbyt wysokie (nie mam cięzkiej nogi) oraz układ jezdny. Oczywiście Polówka nie miała wspomagania, wiec kręcenie na ciasnych parkingach to był koszmar. Za taką cenę mogli chociaż dodawać ten element wyposażenia, a nie kazać sobie płacić za dosłownie wszystko duże pieniądze.Ceny części to koszmar, całe szczęście że jest sporo zamienników.Najwieksze zaskoczenie to korozja na zgrzewach drzwi, nadkolach z tyłu i progu. Tego bym się nigdy nie spodziewał po VW. Wszyscy robili wielkie oczy jak im to pokazywałem, mówili, że Golfy II, które mają ponad 10 lat tak nie wyglądają. Reasumując jeśli jeszcze kiedyś VW to tylko taki, który będzie montowany w Niemczech, ale ceny nowych i ich wyposażenie podstawowe stawia VW daleko w tyle....
dodał: d.kunikowski@poczta.fmZauważyłem, że szyby są "miękkie". Przy zeskrobywaniu szronu, lodu, zarysowywały się. Mam bardzo dużo rys i to na wszystkich szybach. W poprzednich samochodach czegoś takiego nie miałem. Jeżdziłem również ciężkimi autami i takich zarysowań nie powodowałem. Dotyczy to również lakieru - jest miękki. Ponadto uważam, ż zraszacz tylnej szyby jest nieprecyzyjnie zamontoway. Przy próbie przetarcia tylnej szyby, płyn kieruje się za bardo pionowo, i efekt nawilżenia jest mało skuteczny, nawet przy długim spryskiwaniu. Powoduje to niepotrzebną stratę płynu. Co jeszcze? Może nie takie istotne, ale denerwujące. Pasy bezpieczeństwa po zwolnieniu słabo się zwijają. Trzeba je ręką wyrównywać, aby następnie powoli się zwinęły. Narazie więcej słabszych punktów sobie nie przypominam. Jak na dzień dzisiejszy, gdybym miał kupowac nowy samochód, to prawdopodobnie wybrałbym ten sam model. Chociaż niedawno dowiedziałem się od mojego siastrzeńca, że w jego młodszym modelu, 16V, zatarł się wałek rozrządu,...
dodał: Tadeusz Katolik@widok.ipl.netW klasie aut małych ten model VW Polo, po liftingu w 1999, w którym zmieniono go wizualnie i wprowadzono nowe silniki 16V jest udanym samochodem. Wizualnie wygląda jak po fabrycznym tuningu (m.in. szerokie opony i progi, jednobarwne światła, prawie wszystkie elementy lakierowane). Optycznie jest więc atrakcyjny. Silnik 1.4 16V daje mu niezłą dynamikę i osiągi, zwł. już od niskich prędkości obrotowych. Max. moment 126Nm i jego przebieg przy tej wadze auta pozwala pojeździć. Spalanie raczej nie wychodzi oszczędnie, ale głównie zależy od stylu jazdy, bo daje się jeździć od 2000 do 3000 tys. obrotów i wówczas spali względnie niewiele. Wnętrze jest wygodne, dość obszerne z przodu. Za to wyposarzenie standardowe jest ubogie, a opcje dodatkowe drogie. Usterkowość drobiazgów denerwująca, ale brak awarii i usterek poważnych. Za wygląd i osiągi 4, za wyposarzenie i drobne usterki 3.
dodał: gakAuto kupiłem używane, akurat takie się trafiło. Volkswagen reprezentuje klasę podobną do konkurencji typu np. Opel. Pozytywie oceniam zawieszenie, niezła jest również pojemnośc bagażnika, Poważnych napraw nie doświadczyłem. Naprawę zawieszenia uznaję za typową przy takim przebiegu i naszych drogach. Miałem dość krytyczne opinie o tym samochodzie bo kupiłem auto uzywane z drobnymi defektami z którymi uporałem się sam. Typowa bolączka to świecąca się lampka EPC. Potwierdzam to co inni piszą serwis autoryzowany bardzo drogi (usługa) nie mówię o cenie części zamiennych która kształtuje się na średnim poziomie. Materiały eksploatacyjne kupuję różnie ale niekoniecznie w serwisie i wychodzi dużo taniej tak samo serwis nie autoryzowany i zaufany będzie duuużo tańszy ale to każdy o tym decyduje sam. Dużo części jest takich samych jak do Skody Fabi.
dodał: Leszekcoraz gorzej, duże pieniądze trzeba mieć na takie auto, zaczynam podejrzewać, że ci wszyscy ludzie, którzy piszą o takim g... dobrze, to chyba, Polo jest ich drugim autem po Daci, lub Ładzie (przepraszam użytkowników wcześniej wymienionych marek - to są pogłoski, że te auta awaryjne, chociaź... ale...), i nie widzą albo nie chcą zauważyć, jak to na prawdę jeździ, (do głosu ,że auto jest bez awaryjne, nie powinni dochodzić Ci którzy Polówką przejechali, 12tyś. na przełomie 2 albo 3 lat. Wydaje mi się, że ja przejeżdzając, przez dokładnie 6 misięcy i 17 dni , po przejechaniu 24 564 kilometrów, mogę coś powiedzieć. Szybka i intensywna eksploatacja, i wychodzi szydło z worka. he,he,he;)))))
dodał: Tomek Tomboss@poczta.onet.pl- Zalety
- + widoczność
- + ergonomia
- Wady
- - wyciszenie
- - wentylacja i ogrzewanie
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Volkswagen Polo
- 1.
- 5,00




Volkswagen Polo III 1.4 (60KM) 1996r.
dodał: Paweł, 11.02.2010 - 2.
- 5,00




Volkswagen Polo IV 1.2 i 12V (64KM) 2005r.
dodał: Magda, 27.12.2010 - 3.
- 5,00




Volkswagen Polo III 1.4 16V (100KM) 1998r.
dodał: smarek, 16.04.2009 - 4.
- 4,25




Volkswagen Polo IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
dodał: Zygmunt, 06.01.2009 - 5.
- 3,50




Volkswagen Polo III 1.3 (55KM) 1995r.
dodał: opolanin, 12.10.2011 - 6.
- 5,00




Volkswagen Polo V 1.4 i (80KM) 2008r.
dodał: Dariusz Szymański, 12.10.2009
Volkswagen Polo

382 komentarze
302 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
Podczas jazdy nie ma potrzeby zaciagania recznego bo od tego jest asystent podjazdu,a na postoju mozna go spokojnie zaciagnac nie tykajac podlokietnika,chwycic koniec drazka i zaciagnac.Chodzi tak leciutko ze nie ma z tym najmniejszego problemu.
Witam mam pytanko jak wymienic plyn chlodniczy w polowce 1,4 96r
po nocce silnik polo 1.3 nie chce odpalić telepie silnikiem co jest do wymiany???odpisz
Dzienniki kosztów Volkswagen
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów28 829 Przejechany dystans
21 441 988 km Zatankowanego paliwa
912 820 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów6 019 Wydanych pieniędzy
1 792 462 zł Średnie wydatki na auto
1 185 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów7 410 Wydanych pieniędzy
1 856 634 zł Średnie wydatki na auto
1 228 zł
Testy zderzeniowe Volkswagen Polo
Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Polo przeprowadzone przez Euro NCAP.

Volkswagen Polo
Zużycie paliwa Volkswagen Polo
Na podstawie 1381 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: rafalogrodzieni, dodano: 12.03.2011 20:59
Spalanie tego małego autka bardzo przyzwoite. W zimę w mieście dochodzi do 7l ale już w cyklu mieszanym waha się w granicach 6,5. Na trasie spokojnie oscyluje w granicach 6 l(obciążony) przy większych obrotach(zima). Latem w trasie schodzi nawet do 5,4 - 5,6l / 100km-120 km/h. Dodam, że nie mam ciężkiej nogi i w cyklu mieszanym przy zmianie biegów przy 2500-2700 obrotów autko spala latem nawet obciążone w granicach 6,3 l/100km. Na co dzień jazda na bardzo krótkich dystansach do 4km oraz czasem dłuższych ok. 130 km z większym obciążeniem średnie spalanie 6,3. Nie jest to sportowa wersja ale bez załadunku oraz dodatkowych pasażerów silnik ma wysoką kulturę pracy i przy 50 KM i pojemności 999cm wystarczające przyśpieszenia. Ogólnie za spalanie 5 i 4 za dynamikę. Praktycznie bezawaryjny przy systematycznym wymianie płynów
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.0autor: badi19@interia., dodano: 30.01.2011 12:45
Mnie Polo 1,0 50 KM, pali 5,0- 5,2 latem a zimą o litr więcej, nie wiem dlaczego niektórzy piszą więcej. Nie jestem zawalidrogą jeżdżę w przedziale prędkości obrotowych 2500/ 3500 tyś obrotów, jeśli trzeba to nawet czasem kręcę go pod czerwone pole 6000 obr/ min, w cyklu mieszanym ( trasa ok 30- 40 km. w jedną stronę lub 15 km. w jedną stronę jak jade do pracy ) i miasto 8 razy w m-cu Katowice ( stanie w korkach itp. ), dynamika jest kiepska, ale to nie auto do wyścigów ale spalanie super moim zdanie, tymbardziej że polo ma 15naście lat, przy obecnych cenach paliwa raczej go sobie zostawię choć miałem kupić civica albo coś z kompaktów.Spalanie jest super moim zdaniem!!! Grunt to dbać o auto, ja wymieniam w2szystko na bierzącą, nie czekam aż coś " zleci na asfalt ", poprzednia właścicielka też tak robiła. Narazie jestem zadowolony. Pozdrawiam.
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.0autor: seba_vw_polo1_4, dodano: 07.02.2009 22:00
Ja tam ze spalania jestem zadowolony, normalnie w mieszanym (okolo 30km trasa i 10 miasto) tankujac do pelna to na zbiorniku przejade okolo 700-750 km czyli spalanie w okolicach 5,5-6l/100km. wiec chyba fajnie. co zauwazylem to: duze spalanie mialem na poczatku, palil po 9-10l/100, wymienilem filtr powietrza i odpiolem akumulator przed wymiana, podczas wymiany filtra aku byl odlazony i po wymianie podlaczylem akumulator, odpalilem, pochodzil soie okolo 5-6 minut, zgasilem i od tamtej pory pali mi 5-6l. a juz bylem zdesperowany i chcialem gaz zakladac, ale teraz to sie nie oplaca nawet. jak komus duzo pali to wymienic filerek pow. i zrobic autoadaptacje. po podpieciu akumulatora autko musi chodzic na biegu jalowym bez dotykania pedalu gazu, jak zgasnie to dobrze, odpalic bez gazu poraz kolejny. pozdrawiam i zycze spokojnego uzykowania poloweczki
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.4Typowe słabe punkty
- 1.
-
Awaria skrzyni biegów.
komentarzy (15)dodał: marcin, 08.03.2009 - 2.
-
Przekaźnik świec żarowych.
komentarzy (1)dodał: tadek, 20.12.2008 - 3.
-
Aparat zapłonowy magneti marelli.
komentarzy (1)dodał: Daniel, 07.02.2009 - 4.
-
Mechanizm tylnej wycieraczki.
komentarzy (5)dodał: jaro jarecki3, 14.03.2010 - 5.
-
Wycieki z układu wspomagania kierownicy.
komentarzy (1)dodał: ACbot, 09.12.2008 - 6.
-
Rozrząd.
komentarzy (4)dodał: zibi, 28.01.2009
Dodaj typowy słaby punkt 
Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu 
Skarbnica wiedzy o Volkswagen Polo
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Volkswagen Polo
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
VW polo to jeden z mniejszych samochodów koncernu, mniejszy od niego jest tylko model Lupo. Samochód występuje w wersji classic oraz standard. Pierwsza wersja to sedan z wyraźnie zaznaczoną klapą bagażnika, pozostałe to wersja trzy i pięciodrzwiowa. 

Ocena:


























