14-calowe ekrany i fizyczne sterowanie. Oto wnętrze nowego AMG GT 4-Door Coupé

Premiera wnętrza nowego AMG GT 4-Door Coupé to dla Mercedesa moment przełomowy. Inżynierowie odeszli od koncepcji luksusowej limuzyny na rzecz "centrum kontroli osiągów", gdzie każdy element jest podporządkowany interakcji człowieka z pojazdem. Projekt powstał wewnątrz struktur AMG, co pozwoliło na głęboką interakcję systemów sterowania z nową, elektryczną architekturą samochodu. Najważniejszym założeniem było stworzenie kokpitu, który umożliwi kierowcy pełne panowanie nad dynamiką auta zanim jeszcze ruszy z miejsca.

AMG RACE ENGINEER – więź człowieka z samochodem

Najważniejszą nowością w konsoli środkowej jest moduł AMG RACE ENGINEER Control Unit. Składa się on z trzech charakterystycznych, metalowych pokręteł, które dają bezpośredni dostęp do parametrów pracy układu napędowego i jezdnego. Pokrętło Response Control pozwala na błyskawiczną zmianę reakcji silników elektrycznych na gaz. Agility Control zarządza zwinnością auta w zakrętach, wpływając na rozkład momentu obrotowego i pracę systemów stabilizujących. Trzeci kontroler Traction Control odpowiada za dziewięciostopniową regulację kontroli trakcji, co pozwala precyzyjnie dawkować uślizg kół w zależności od nawierzchni i umiejętności kierowcy. Takie rozwiązanie ma eliminować konieczność błądzenia po menu ekranowym w trakcie ekstremalnej jazdy.

Cyfrowa architektura i system MB.OS

Deska rozdzielcza została zaprojektowana wokół trzech wielkoformatowych wyświetlaczy zasilanych przez nowy system operacyjny MB.OS. Kierowca ma przed sobą 10,2-calowy zestaw wskaźników, a centralne miejsce zajmuje 14-calowy ekran multimedialny nachylony pod kątem. Pasażer otrzymał własny, 14-calowy ekran, który pozwala mu śledzić dane telemetryczne lub zarządzać rozrywką bez rozpraszania kierowcy. Całość uzupełnia nowa generacja kierownicy AMG Performance z haptycznymi przyciskami i wbudowanymi wyświetlaczami LCD, które służą do szybkiego wyboru trybów jazdy. System MBUX oferuje dedykowane style wyświetlania, w tym tryb AMG Track Pace, który w czasie rzeczywistym analizuje przyspieszenia i czasy okrążeń na torze.

Komfort Gran Turismo i dach Sky Control

Mimo sportowego charakteru, auto zachowuje funkcjonalność znaną z czterodrzwiowych liftbacków. Niska pozycja za kierownicą jest identyczna jak w dwudrzwiowym AMG GT, co zapewnia lepsze czucie pojazdu. Nowe fotele AMG Performance posiadają odchudzoną konstrukcję z galwanizowanymi wstawkami, zapewniając trzymanie boczne przy zachowaniu wysokiego komfortu na długich trasach.

Z tyłu standardowo zamontowano dwa indywidualne fotele, pod którymi wygospodarowano dodatkowe wnęki na stopy, zwiększając przestrzeń dla pasażerów. Charakterystycznym elementem jest dach panoramiczny Sky Control, który dzięki segmentowej budowie pozwala na elektroniczną regulację przezroczystości oraz wyświetlanie świetlnych motywów AMG po zmroku.

Elektryczne 1300 KM pod kontrolą

Nowy model bazuje na elektrycznej architekturze z systemem ładowania o mocy 850 kW. Choć finalna specyfikacja produkcyjna jest jeszcze trzymana w tajemnicy, wersja koncepcyjna GT XX dysponuje trzema silnikami o łącznej mocy ponad 1300 KM. Tak potężne parametry wymusiły zastosowanie zaawansowanej aerodynamiki i systemów chłodzenia, które są zintegrowane z designem kabiny poprzez charakterystyczne nawiewy w kształcie ogniw łańcucha. Mercedes-AMG chce tym samym pokazać, że elektryczna era nie będzie polegać jedynie na przyspieszeniu w linii prostej, ale na precyzyjnym prowadzeniu, które dotąd było domeną wyłącznie modeli spalinowych. Czy to wystarczy, żeby zrekompensować kierowcom brak ryku silnika V8? Czas pokaże.

Fot: Mercedes