Lexus ma dobrą wiadomość dla rodzin: bestsellerowy SUV będzie teraz dostępny w wersji RX L, oferującej więcej przestrzeni i trzy rzędy foteli. RX 20 lat temu zapoczątkował rozwój segmentu luksusowych crossoverów i od tej pory królował w nim jako najpopularniejszy luksusowy SUV na rynku amerykańskim. Zachowując stylową sylwetkę, modele RX 350L i RX 450hL mogą zabierać na pokład siedem osób.
Wraz z nowymi modelami RX L, kierowcy Lexusów zyskują możliwość posiadania samochodu z trzema rzędami foteli, nie rezygnując ze zgrabnej sylwetki nadwozia i dobrej manewrowości, do której dawno przywykli. Dzięki przemyślanej konstrukcji, Lexus wydłużył tylną część samochodu o 110 mm, a także zwiększył kąt nachylenia tylnej szyby w stosunku do modelu pięciomiejscowego, zapewniając pasażerom trzeciego rzędu siedzeń dużą ilość miejsca nad głową, a jednocześnie odpowiednią ilość przestrzeni bagażowej.
Łatwy dostęp do miejsc w trzecim rzędzie zapewnia możliwość przesuwania foteli drugiego rzędu w przód po pociągnięciu dźwigni.
Mając dłuższą podłogę bagażnika za oparciami tylnych siedzeń, niż w modelach konkurencyjnych, RX L oferuje większą wszechstronność przy przewozie ładunków.
Projektując trzeci rząd siedzeń, Lexus dołożył starań, by nie ustępowały one luksusem i komfortem fotelom środkowego rzędu. Drugi rząd siedzeń umiejscowiony jest nieco wyżej, niż trzeci, przez co pasażerowie tylnych siedzeń zyskują więcej miejsca na nogi. Należąca do standardowego wyposażenia skórzana tapicerka dostępna jest w szeregu odcieni. Trójstrefowa klimatyzacja umożliwia pasażerom tylnych siedzeń możliwość niezależnego regulowania jej ustawień.
Wygodę użytkowania RX L zwiększa elektryczny mechanizm składania tylnych siedzeń oraz mechanizm bezdotykowego otwierania i zamykania pokrywy bagażnika, uruchamiany przez zbliżenie dłoni do umieszczonego na niej emblematu Lexusa.
Do wszechstronności RX L przyczynia się także płaska podłoga bagażnika za złożonym trzecim rzędem siedzeń, uchwyty na kubki dla pasażerów tylnych foteli, wygodna w użyciu, chowana roleta bagażnika i zakryte szyny.
Lexus RX L oferuje ten sam wysoki poziom bezpieczeństwa, styl, luksus i osiągi, co wersje z dwoma rzędami foteli. Łącząc wszechstronność SUV-a z komfortem luksusowego sedana, RX zachwyca emocjonalną stylistyką. Charakterystyczny dla Lexusa grill o kształcie klepsydry otoczony jest wytworną, chromowaną ramką. Opcjonalne reflektory LED wykorzystują po trzy elementy o kształcie litery L.
Elegancko zaczernione słupki C tworzą efekt pływającego dachu. Motyw klepsydry można odnaleźć również z tyłu, gdzie tworzą go mające kształt litery L tylne lampy zespolone LED, ujmujące z boków pokrywę bagażnika i wychodzące na tylne błotniki. Wrażenie mocy powiększają opcjonalne, 20-calowe koła. Wszystkie odcienie lakierów RX są chronione przed zarysowaniami przez samonaprawiającą się powłokę z polimerów makromolekularnych.
Pasażerów wszystkich trzech rzędów siedzeń modelu RX L chronią z boków biegnące przez całą długość kabiny kurtynowe poduszki powietrzne.
Będący standardem na większości rynków pakiet bezpieczeństwa czynnego Lexus Safety System + obejmuje system antykolizyjny PCS (Pre-Collision System) z funkcją wykrywania i ochrony pieszych, wykorzystująca układ elektrycznego wspomagania kierownicy funkcja wspomagania utrzymywania pasa ruchu LKA (Lane Keeping Assist), funkcja automatycznych świateł drogowych AHB (Automatic High Beam) oraz działający przy dowolnej prędkości adaptacyjny tempomat.
W wersjach o bogatszym wyposażeniu dostępne są funkcje monitorowania martwej strefy BSM (Blind Spot Monitor) z monitorem widoku panoramicznego PVM (Panoramic View Monitor), inteligentny czujnik parkowania IPS (Intelligent Parking Sensor), automatycznego hamowania w razie wykrycia poprzecznego ruchu przy cofaniu (Rear Cross Traffic Braking) oraz adaptacyjnych świateł drogowych AHS (Adaptive High Beam System).
Lexus RX 350L napędzany jest dynamicznym, 3,5-litrowym benzynowym silnikiem V6. Wykorzystuje on zaawansowany układ wtrysku paliwa D-4S, łączący wtrysk bezpośredni i pośredni. Dla uzyskania maksymalnej efektywności, pracą zaworów dolotowych steruje system VVT iW (Variable Valve Timing with intelligence Wide), zaś wylotowych – VVT i, dzięki czemu w zależności od sytuacji silnik może pracować w zapewniającym wyższe osiągi cyklu Otto lub w oszczędnym cyklu Atkinsona.
Silnik osiąga moc 216 kW (294 KM) i maksymalny moment obrotowy 358 Nm. Za optymalne przeniesienie mocy na koła odpowiada ośmiostopniowa przekładnia automatyczna. Kierowca RX 350L ma do dyspozycji cztery tryby jazdy. Tryb Normal równoważy osiągi i ekonomiczność w sposób optymalny dla codziennej jazdy. Tryby Sport i Sport+ zapewniają większą dynamikę, zaś tryb ECO umożliwia ekonomiczne zużycie paliwa.
Podobnie jak w przypadku pięciomiejscowego RX 350, nowy RX 350L dostępny jest w wersji z napędem na obie osie Dynamic Torque Control AWD. Podczas zwykłej jazdy szosowej system ten przekazuje napęd jedynie na przednie koła, ograniczając zużycie paliwa.
Nieustannie monitorując dane z różnych czujników (prędkość obrotowa kół, obroty silnika, kąt obrotu kierownicy, otwarcie przepustnicy i szybkość skręcania), system Dynamic Torque Control AWD aktywnie reguluje moment obrotowy przekazywany na tylne koła za pomocą elektromagnetycznego sprzęgła w tylnym mechanizmie różnicowym. Podczas przyspieszania system automatycznie włącza napęd na tylne koła, zapobiegając poślizgowi przednich kół, by potem powrócić do napędu na przednią oś. Jeśli czujniki wykryją poślizg, system może odpowiednio zmieniać stosunek podziału momentu obrotowego między przodem a tyłem od 100:0 do 50:50. Informacje o podziale momentu obrotowego (przód/tył, strona lew/prawa) wyświetlane są na ekranie wielofunkcyjnym.
Klientów z Europy Zachodniej, szukających rodzinnego samochodu z trzema rzędami siedzeń, z pewnością zainteresuje Lexus RX 450hL. Zastosowana w nim jednostka napędowa Lexus Hybrid Drive łączy 3,5-litrowy, benzynowy silnik V6 z układem wtryskowym D4-S z dwoma elektrycznymi silnikami-generatorami o bardzo wysokim momencie obrotowym, osiągając łączną moc 313 KM, co zapewnia znakomitą dynamikę.
W wersji hybrydowej stosowany jest układ napędu na cztery koła E-Four. Zamiast przekładni i wału napędowego, wykorzystuje on do napędu tylnych kół dodatkowy silnik elektryczny, który dzięki błyskawicznej reakcji zapewnia natychmiastowe uzyskanie optymalnego rozkładu momentu obrotowego.
Dostępny w wersji RX 450hL dodatkowy tryb EV umożliwia na krótszych dystansach jazdę przy niższych prędkościach z napędem wyłącznie elektrycznym. To doskonały sposób poruszania się po kameralnych uliczkach czy w garażach wielostanowiskowych.
Siedmiomiejscowy Lexus RX L gwarantuje tak samo komfortową, płynną i cichą jazdę, jak wersje pięciomiejscowe. Przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona i tylne zawieszenie dwuwahaczowe zapewniają doskonałe własności jezdne na każdej nawierzchni. Układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem daje uczucie wysokiej precyzji sterowania. Opcjonalne adaptacyjne zawieszenie o zmiennej sztywności (AVS, Adaptive Variable Suspension) optymalnie dopasowuje siłę tłumienia do sytuacji i warunków jazdy.
Kabinę RX zaprojektowano z najwyższą dbałością o szczegóły, od doskonale wyprofilowanych foteli, po opcjonalne wstawki z pięknie wykończonego drewna.
Dostępne warianty ornamentacji obejmują Matte Bamboo, Walnut, Dark Brown Shimamoku, 3D Film oraz Laser Cut Dark Wood. W przypadku 3D Film w modelu podstawowym, błyszczący, czarny trójwymiarowy deseń tworzy wrażenie głębi.
Opcjonalny kolorowy wyświetlacz projekcyjny HUD (Head-Up Display), wbudowany w osłonę tablicy przyrządów, prezentuje najważniejsze informacje na przedniej szybie w polu widzenia kierowcy, pozwalając mu skoncentrować się na obserwowaniu drogi przed pojazdem.
Systemy multimedialne dostępne w nowym Lexusie RX L są w stanie zaspokoić wszystkie potrzeby użytkowników. Standardowy system Display Audio zawiera ośmiocalowy ekran, radio AM/FM, możliwość odtwarzania dźwięku przez Bluetooth, mikrofon z funkcjami rozpoznawania głosu, gniazdo karty micro SD, wejście AUX z gniazdem mini jack, dwa gniazda USB i dziewięć głośników. Dla wygody kierowcy często używane przełączniki umieszczono na kierownicy. Gniazda USB umieszczone przy środkowym rzędzie umożliwiają pasażerom ładowanie urządzeń przenośnych.
Miłośnicy dźwięku o jakości audiofilskiej mogą wybrać 835-watowy, 15-głośnikowy system Mark Levinson Premium Surround z każdym z dwóch systemów nawigacyjnych. Zastosowana w nim technologia rekonstrukcji dźwięku Advanced Clari-Fi ożywia cyfrowy dźwięk odtwarzany ze skompresowanych plików.
Opcjonalny pierwszy w branży wysokorozdzielczy wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala z możliwością podziału ekranu umożliwia wyświetlanie mapy nawigacji na całej powierzchni lub jednoczesny dostęp do funkcji systemu audio lub parametrów klimatyzacji czy innych systemów. Opcja obejmuje łatwy w użyciu, działający podobnie do komputerowej myszy manipulator Remote Touch Interface.
Wśród opcjonalnego wyposażenia RX 450hL, najmocniejszej i najbardziej ekonomicznej wersji RX, znajdują się ogrzewane i wentylowane przednie fotele oraz funkcja monitorowania martwego pola (BSM, Blind Spot Monitor) i automatycznego hamowania po wykryciu poprzecznego ruchu przy cofaniu (Rear Cross Traffic Braking).