KIA Seltos w Europie. Rama, mocna hybryda eAWD i przestronne wnętrze
Kia Seltos wchodzi do Europy i od razu celuje w środek segmentu, łącząc kompaktowe wymiary z przestronnym wnętrzem, które może zagrozić nawet Sportage’owi. Dotąd zarezerwowany głównie dla USA i rynków wschodzących, dojrzał na tle poprzedników, zachowując poręczny format. Atutami są rozmach stylistyczny, rozstaw osi dłuższy niż w Sportage’u i bagażnik przekraczający 530 litrów. Gamę napędów otwiera 1.6 T-GDI 180 KM, a uzupełnia nowa hybryda z eAWD. W ofercie pojawi się także mechaniczny AWD z blokadą dyferencjału oraz zapowiedź rozsądnych cen.
Kluczowe będzie to, gdzie dokładnie Kia ustawi Seltosa cenowo względem Sportage’a i mniejszych modeli, bo wewnętrzna konkurencja może być tu równie istotna jak rywalizacja z innymi markami. Jeśli różnice w wyposażeniu i napędach będą czytelne, Seltos ma szansę wypełnić lukę dla klientów szukających czegoś bardziej praktycznego niż miejski crossover, ale wciąż kompaktowego i łatwego w codziennym użytkowaniu. Istotnym argumentem może okazać się także dostępność napędów AWD — zarówno klasycznego, jak i elektryfikowanego — co w Europie wciąż nie jest standardem w tym segmencie. Jeśli do tego dojdzie konkurencyjne spalanie i sensownie skonfigurowane wersje wyposażenia, Seltos może szybko stać się jedną z ciekawszych alternatyw dla popularnych SUV-ów kompaktowych.
dlaczego Seltos wydaje się większy niż 4430 mm długości?
Koreański SUV ma 4430 mm długości, ale na zdjęciach sprawia wrażenie większego auta. Na żywo ten efekt jest jeszcze silniejszy i wynika m.in. z proporcji nadwozia. Seltos ma 2690 mm rozstawu osi, czyli o 10 mm więcej niż Sportage. Ta różnica okazuje się kluczowa dla odbioru sylwetki.
Nowa Kia prezentuje się masywnie, kanciasto i świeżo, a jednocześnie pozostaje spójna stylistycznie. Wygląda nowocześnie i atrakcyjnie, a w mojej ocenie wypada ciekawiej od nowej Kii K4, z którą w pewnym sensie będzie rywalizować. Wyrazisty charakter budują proporcje i detale, bez nadmiernej ornamentyki.
Pas przedni przyciąga wzrok ciekawie zaprojektowanymi światłami i dużym, ciemnym grillem. Profil jest proporcjonalny, a tylne lampy z ledowymi pasami zachodzącymi na pokrywę bagażnika optycznie poszerzają nadwozie.
Przeczytaj: Nowa Kia EV2 zaskakuje przestrzenią i zużyciem. Mały elektryk z dużymi ambicjami
Rozstaw osi 2690 mm - przewaga nad Sportage’em i wpływ na komfort podróży
Seltos oferuje 2690 mm rozstawu osi, o 10 mm więcej niż Sportage. Mimo krótszego nadwozia zapewnia zaskakująco dużo miejsca w kabinie. Ta konfiguracja przekłada się na przestrzeń w obu rzędach.
Wnętrze i bagażnik - ponad 530 l z pełnoprawnym kołem dojazdowym
Seltos imponuje przestrzenią w środku. Pomimo mniejszej długości niż Sportage, przy dłuższym o centymetr rozstawie osi, kabina okazuje się bardzo obszerna. Rozplanowanie wnętrza wyraźnie sprzyja komfortowi pasażerów.
Na tylnej kanapie, przy wzroście 185 cm, wciąż pozostaje duży zapas miejsca na nogi za fotelem ustawionym pod kierowcę o tym wzroście. Oparcie ma regulację pochylenia, a sama kanapa jest wygodna. To mocny punkt tego modelu.
Z przodu jest szeroko i przestronnie, a deska rozdzielcza to sprawdzony projekt znany z innych modeli. Producent pozostawił odpowiednią liczbę fizycznych przełączników, a w zasięgu wzroku nie ma elementów w fortepianowej czerni. Jakość tworzyw nie jest najwyższa, bo nie brakuje twardych elementów, ale spasowanie i faktury nie rozczarowują.
Bagażnik oferuje ponad 530 litrów pojemności, a pod podłogą mieści pełnoprawne koło dojazdowe. Dla wielu klientów to argument przemawiający na korzyść Seltosa. Kia odrobiła lekcję i dopięła temat wzorowo.
Silniki i skrzynie - 1.6 T-GDI 180 KM oraz nowa hybryda 1.6 GDI w praktyce
W gamie pojawią się dwie jednostki napędowe. Bazą jest 1.6 T-GDI o mocy 180 KM, dostępny także z napędem na cztery koła. To pełnoprawny, mechaniczny układ AWD z wałem łączącym osie i blokadą dyferencjału, współpracujący z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową.
Sprawdź: Elektryczne auto rodzinne w Polsce (2026) – Czy zasięg w końcu przegrywa z praktycznością?
Nowa hybryda korzysta z silnika 1.6 GDI i gruntownie przebudowanego układu elektrycznego. W wersji podstawowej generuje 154 KM i napędza przednią oś poprzez 6-biegowe DCT. Nowością jest wariant e-AWD, w którym moc wzrasta do 178 KM, a tylną oś zasila dodatkowy silnik elektryczny. Według Kii rozwiązanie poprawia trakcję na śniegu i w trudniejszych warunkach.
Napędy 4x4 - tradycyjny wał z blokadą dyferencjału kontra system eAWD
W benzynowym 1.6 T-GDI dostępny jest pełnoprawny napęd AWD z wałem łączącym osie i blokadą dyferencjału. To klasyczne, mechaniczne rozwiązanie cenione za przewidywalność i trwałość, połączone z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową.
Nowością w gamie jest hybryda z e-AWD, gdzie moc sięga 178 KM, a tylną oś napędza dodatkowy silnik elektryczny. Producent zapowiada wyraźnie lepszą trakcję na śniegu i w trudniejszych warunkach w porównaniu z wersją FWD, a zmiany przełożeń obsługuje 6-biegowe DCT.
Ceny, pozycjonowanie w gamie Kii i kto może stracić na wejściu Seltosa?
Koreańczycy rozszerzają gamę swoich SUV-ów o nowy kompaktowy model. Kia Seltos może napsuć krwi konkurentom, ale stanowi też potencjalne wyzwanie dla Sportage’a. Powód jest prosty: rozstaw osi, przestrzeń i konfiguracje napędowe stawiają go blisko większego brata.
Kia buduje szerokie portfolio modeli spalinowych, które ma znaczenie w obecnych realiach. W gamie SUV-ów i crossoverów znajdą się cztery propozycje: Stonica, XCeeda, Seltos i Sportage, a na rynku pozostaje także Kia K4 w wersjach hatchback i kombi. Klienci zyskują wybór, a to fundament skutecznej oferty.
Szukasz nowego samochodu w leasingu? Poznaj ofertę Superauto.pl
Z taką ofertą silników i wyposażenia ten model ma szansę namieszać na rynku. Sprzedaż ruszy w połowie roku, a cennik poznamy w najbliższym czasie.
Wejście Seltosa może przetasować nie tylko segment, ale i wewnętrzną hierarchię Kii. Jeśli ceny okażą się rozsądne, wielu klientów może odwrócić wzrok od większych modeli. Dla producenta to test, czy szeroki wachlarz wariiantów napędowych i sprytne opakowanie wygrają z przyzwyczajeniami rynku.