Nowa Kia Seltos w Europie i USA. Więcej technologii i napędy przyszłości
Ten SUV może w Europie zastąpić Niro. Odświeżona Kia Seltos zadebiutowała na targach w Nowym Jorku i wkrótce wchodzi do sprzedaży w USA, a europejska wersja jest już w planach. Kluczowy będzie zestaw napędów: od taniego 2.0 CVT, przez 1.6 T‑GDI, po nową hybrydę z e‑AWD i funkcją V2L. Sprawdzamy, jakie konfiguracje mają sens w Europie, czego raczej nie zobaczymy i jak ta układanka może wpłynąć na segment kompaktowych SUV‑ów.
Segment kompaktowych SUV-ów wciąż rośnie, a producenci szukają sposobów, by wyróżnić się na tle coraz mocniejszej konkurencji. Kia przygotowuje model, który może odegrać w Europie znacznie większą rolę, niż sugeruje jego dotychczasowa pozycja.
Nowa Kia Seltos - Wygląd, wnętrze i bagażnik 543 l po faceliftingu
Seltos po liftingu stawia na odświeżone detale nadwozia i kokpitu, zachowując sprawdzone proporcje kompaktowego SUV‑a plasowanego poniżej Sportage. Atutem pozostaje przestronność i bagażnik o pojemności 543 litrów, co w tej klasie stanowi mocny argument użytkowy. Model celuje w klientów oczekujących dobrego wyposażenia w rozsądnej cenie, co na rynku amerykańskim pozycjonuje go wśród tańszych propozycji. Dopracowana ergonomia oraz zestaw praktycznych rozwiązań powinny być jednym z filarów jego europejskiej oferty.
Trzy opcje napędu - 2.0 wolnossący, 1.6 T‑GDI i hybryda samoładująca
Oferta napędów obejmuje trzy wyraźnie różne propozycje. Bazą w USA jest około 160‑konny, wolnossący 2.0 z bezstopniową przekładnią CVT i napędem na przód. Wyżej plasuje się 1.6 T‑GDI: w Europie przewidziano 180 KM, natomiast w USA 193 KM, z automatem i napędem na cztery koła. Trzeci filar to zapowiedziana hybryda samoładująca oparta na 1.6, bez gniazda ładowania, która ma domknąć gamę efektywnością i nowoczesną funkcjonalnością.
Zobacz również: Nowa Kia EV2 zaskakuje przestrzenią i zużyciem. Mały elektryk z dużymi ambicjami
2.0 wolnossący z CVT w USA - dlaczego ta wersja raczej nie pojawi się w Europie?
Choć 2.0 z CVT to atrakcyjna cenowo konfiguracja na rynku amerykańskim, w Europie najpewniej jej nie zobaczymy. Decydują o tym głównie wymogi środowiskowe i presja norm emisji CO2, które faworyzują mniejsze, turbodoładowane jednostki oraz napędy zelektryfikowane. Taka wersja zapewne znalazłaby chętnych szukających prostoty i niższych kosztów zakupu, ale nie wpisuje się w europejskie cele flotowe producenta.
1.6 T‑GDI (193 KM w USA) z napędem AWD i 8‑biegową automatyczną skrzynią - rola wersji X Line
Wersja 1.6 T‑GDI stanowi technologiczny i wizerunkowy rdzeń oferty. W USA oferuje 193 KM, standardowy napęd na cztery koła, wybór trybów jazdy i 8‑biegowy automat, co znacząco podnosi jej kompetencje na śliskich nawierzchniach i w lekkim terenie. W Europie ten silnik ma mieć 180 KM, wpisując się w lokalne realia podatkowo‑emisyjne. Wariant X Line wzmacnia atrakcyjność stylistyką i akcentami quasi‑terenowymi, odpowiadając na oczekiwania klientów, którzy chcą nie tylko mocy i trakcji, ale też odpowiedniego charakteru i możliwości zjechania z asfaltu.
Samoładująca hybryda 1.6 - 6‑biegowa dwusprzęgłowa skrzynia, e‑AWD i funkcja V2L
Hybryda w Seltosie opiera się na silniku 1.6 i nie wymaga ładowania z gniazdka. Napęd współpracuje z 6‑biegową skrzynią dwusprzęgłową. Przewidziano wersję z napędem na przód oraz e‑AWD, w którym tylne koła napędza niewielki silnik elektryczny. Ciekawostką jest funkcja V2L umożliwiająca zasilanie zewnętrznych urządzeń z akumulatora trakcyjnego. Wersja hybrydowa ma trafić do sprzedaży jesienią.
Sprawdź: Kia K4 Kombi oficjalnie wyceniona. Przestrzeń klasy średniej w cenie kompaktu
Kiedy Seltos trafi do Europy?
Seltos po faceliftingu debiutuje w USA w najbliższym czasie, a odmiana hybrydowa dołączy jesienią. W podobnym horyzoncie spodziewamy się konkretnych informacji o wersji europejskiej. Według deklaracji przedstawicieli marki model ma trafić na nasz kontynent i prawdopodobnie docelowo zastąpi Niro, lokując się poniżej Sportage. Biorąc pod uwagę pozycjonowanie jako tańszy SUV w USA, w Europie można oczekiwać wyceny konkurencyjnej względem kompaktowych rywali oraz takiego ułożenia cennika, by nie wchodził w drogę Sportage. Kluczem będzie udział wersji 1.6 T‑GDI i hybrydy w miksie sprzedaży, co pozwoli Kii utrzymać cele emisyjne i jednocześnie zaoferować realną różnorodność napędów.
Seltos składa obietnicę szerokiej oferty, która może uporządkować europejską gamę Kii i przenieść ciężar z Niro na nowy filar segmentu. Jeśli strategia cenowa będzie równie agresywna jak w USA, konkurencja w klasie kompaktowych SUV‑ów może zacząć się od nowa. To dopiero początek tej historii.