Nowa Toyota Auris oraz Auris Hybrid pokazane

Toyota szumnie zapowiada, że druga generacja modelu Auris została zaprojektowana specjalnie pod europejskiego klienta. Wiadomo zresztą, że rynek w Europie jest dla modelu Auris priorytetowy. Warto również wspomnieć, że auto będzie produkowane razem z modelem Avensis w fabryce Toyoty w Wielkiej Brytanii w Burnaston.

Już jakiś czas pisaliśmy o tym modelu (np. tutaj oraz tu), ale dopiero teraz Toyota postarała się o publikacje większej ilości informacji na temat nowej Auris. Na rynku europejskim model będzie oferowany z pięcioma jednostkami napędowymi: będą to dwa silniki benzynowe o pojemności 1,33 oraz 1,6-litra, dwie jednostki Diesla o pojemności 1,4 oraz 2,0-litra oraz rozwiązanie hybrydowe.

Zaczynając od początku, 1,33-litrowa jednostka generuje moc 99 KM oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 128 Nm przy 3800 obr./min. Zdaniem producenta średnie zużycie paliwa Toyoty Auris z tym silnikiem to 5,4 l/100km. Nieco większa, 1,6-litrowa jednostka charakteryzuje się mocą 132 KM oraz momentem obrotowym na poziomie 160 Nm. Do kompletu można dobrać standardową 6-biegową skrzynię manualną lub przekładnię MultiDrive S CVT. Manualna wersja zużywa średnio 5,9 l/100km, natomiast MultiDrive S 5,7 l/100km.

W ofercie silników Diesla mamy 1,4-litrową jednostkę D-4D generującą 89 KM oraz 205 Nm momentu obrotowego dostępnego przy 1800-2800 obr./min. Z manualną skrzynią biegów auto zużywa 3,8 l/100km. Nieco większa, 2,0-litrowa turbodoładowana jednostka D-4D dostarcza 124 KM i zużywa średnio 4,3 l/100km.

Na deser dostajemy jednostkę hybrydową bazującą na 1,8-litrowej jednostce benzynowej, która współpracuje z 60 kW silnikiem elektrycznym o łącznej mocy 136 KM. Osiągi Toyoty Auris Hybrid w tej wersji nie są powalające - przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,2 sekundy, natomiast prędkość maksymalna to 180 km/ - ale w tym wypadku chodzi o kulturę pracy i oszczędność.

Źródło: Carscoop