Renault Kadjar wjeżdża do polskich salonów

Zanim przejdziemy do finansów przypomnijmy sobie, co oferuje Renault Kadjar. Wydaje się, że francuska nowość jest dla niezdecydowanych. Czy to źle? Wręcz przeciwnie. Jeśli komuś podoba się Clio, ale wolałby coś wyższego, kieruje swój wzrok na Captura, ale on może być nieco za mały. Kadjar łączy w sobie cechy kilku aut - nawiązania do Clio, cechy Captura oraz spora funkcjonalność i większa przestrzeń z wyższego segmentu. A jak prezentuje się stylistyka?

Z przodu mamy ładnie narysowane światła, po bokach przetłoczenia znane ze wspomnianych wcześniej modeli, również z tyłu mamy sporo nawiązań. Jest również ochrona podwozia, liczne nakładki chroniące lakier i ładne, choć mało praktyczne w terenie 19-calowe felgi aluminiowe w opcji. O ile zewnętrznie auto imponuje i rzuca się w oczy, tak we wnętrzu spotkamy się z większym spokojem.

Niektórzy potraktują to jako spokój i stonowanie, inni jako nudę i smutek - kwestia gustu. W wyposażeniu znajdziemy między innymi nowy system infomedialny R-Link 2. Warto wspomnieć, że auto bazuje na platformie CMF, która jest także w Nissanie Qashqai. Jeśli chodzi o ofertę silnikową, na początku będzie składała się z trzech silników. Będzie to między innymi znany wszystkim 1.5 DCi 110, który zdaniem producenta zużyje zaledwie 3,8 l/100km jak również nowszy silnik 1.6 DCi 130. Dla miłośników silników benzynowych przygotowano silnik 1.2 TCE 130.

Jeśli chodzi o ceny, najtańszy model kosztuje 79 900 złotych i w zamian dostajemy silnik Energy TCE 130 oraz wyposażenie ZEN. Za odmianę INTENS z tym samym silnikiem zapłacimy 88 900, zaś za najtańszą wersję z silnikiem Diesla - Energy dCi 110 - oraz wyposażeniem ZEN trzeba zapłacić 88 400 zł. Jest równiez odmiana z napędem na cztery koła i silnikiem Energy dCi 130 z wyposażeniem ZEN za 102 900 złotych. Topowa odmiana BOSE to koszt 119 900 zł.