Zwrot w strategii Forda? Amerykanie negocjują z chińskim BYD dostawy baterii do hybryd
Ford Motor Company prowadzi intensywne rozmowy z chińskim gigantem motoryzacyjnym BYD. Przedmiotem negocjacji jest potencjalna umowa na dostawy akumulatorów do hybrydowych modeli Forda produkowanych poza granicami Stanów Zjednoczonych. Ruch ten wpisuje się w szerszą zmianę strategii amerykańskiego koncernu, który coraz mocniej stawia na napędy spalinowo-elektryczne kosztem w pełni elektrycznych aut.
Jak donosi Wall Street Journal, powołując się na anonimowe źródła zaznajomione ze sprawą, obie firmy badają możliwości współpracy, które zakładałyby import baterii BYD do fabryk Forda zlokalizowanych poza USA. Negocjacje są w toku i ostateczne porozumienie nie zostało jeszcze potwierdzone. Rzecznik Forda, pytany o sprawę, stwierdził jedynie ogólnikowo, że firma "rozmawia z wieloma podmiotami na wiele tematów", natomiast przedstawiciele BYD odmówili komentarza.
Obejście amerykańskich barier
Istotnym aspektem potencjalnej umowy jest lokalizacja produkcji. Chińscy producenci, w tym BYD, są faktycznie zablokowani na rynku amerykańskim ze względu na wysokie cła nałożone przez Biały Dom oraz nadchodzące zakazy dotyczące chińskiego oprogramowania w nowych pojazdach. Współpraca dotycząca zakładów Forda poza USA pozwoliłaby amerykańskiemu gigantowi skorzystać z zaawansowanej technologii bateryjnej BYD bez naruszania krajowych restrykcji handlowych.
Warto dodać, że nie byłaby to pierwsza kooperacja obu marek. Ford korzysta już z ogniw BYD w Chinach w ramach spółki typu joint venture z państwowym koncernem Changan Automobile, a współpraca ta trwa już od 2020 roku.
Ford hamuje z elektrykami, przyspieszając z hybrydami
Możliwe rozmowy z BYD to kolejny sygnał świadczący o rewizji planów Forda. Koncern pod wodzą Jima Farleya odchodzi od agresywnej promocji w pełni elektrycznych pojazdów (BEV) na rzecz hybryd, reagując tym samym na słabnący popyt na te pierwsze.
W poprzednim miesiącu Ford ogłosił odpisy w wysokości około 19,5 miliarda dolarów, związane głównie z działem pojazdów BEV. Prezes Forda przyznał wówczas, że modele elektryczne w przedziale cenowym 50 000-80 000 dolarów po prostu się nie sprzedają.
Tymczasem segment hybrydowy Forda notuje wyraźne wzrosty. W czwartym kwartale 2025 roku sprzedaż hybryd Forda wzrosła o 18% względem 2024 roku, osiągając poziom około 55 tysięcy sztuk. Pozyskanie tańszych i wydajnych baterii od BYD mogłoby pomóc w utrzymaniu tego trendu i obniżeniu kosztów produkcji.
Dominacja BYD na rynku
Potencjalna współpraca połączyłaby Forda z jedną z najpotężniejszych firm w branży. Według danych SNE Research, w okresie od stycznia do listopada 2025 roku BYD wraz z innym chińskim producentem, CATL, odpowiadali za instalację 54,9% wszystkich baterii do pojazdów elektrycznych na świecie, co łącznie daje 575,2 GWh. Dla porównania, trzeci na liście południowokoreański LG Energy Solution posiadał zaledwie 9,3% udziału.
BYD dynamicznie rośnie w Europie. W grudniu 2025 roku chiński producent sprzedał na 18 rynkach europejskich ponad 26 tysięcy pojazdów elektrycznych i hybrydowych, co stanowi ponad trzykrotny wzrost w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 roku.