Ocena kierowcy - Citroen C4 Spacetourer Grand

Przesiadłem się z C4 Grand Picasso 1.6 THP manual (2014) na model po-liftingowy (Shine) z nowym silnikiem i automatem - warto było. 1.6 PureTech lepiej się zbiera i dzięki 8 biegom spala porównywalną ilość benzyny co starszy model! Pierwszym szokiem była cisza podczas jazdy - przy normalnej eksploatacji trudno usłyszeć silnik! Funkcjonalność jak to w minivanie - SUVy mogą się schować. Rodzina 2+2 małych dzieci spokojnie pakuje się na wakacje i jeszcze jest miejsce w środku :) 2 rząd pozwala na komfortową instalację 3 fotelików obok siebie (przodem lub tyłem do kierunku jazdy, ISOFIX) - to jest rzadkość w większości obecnie produkowanych samochodach. Mam 3 rząd siedzeń (chowane w podłodze), który jest OK dla osób do 182 cm wzrostu i niezbyt szerokich. Z dodatków polecam skrętne ksenony (bardzo dobrze świecą) oraz szklany dach (super doświetla i tak jasne wnętrze) - moje dzieci lubią patrzeć na chmury/budynki.

Bardzo elastyczny ze sporym zapasem mocy (180KM) dostępnym w szerokim zakresie obrotów. Idealna moc na drogi szybkiego ruchu, do miasta aż nadto (8s do 100km/h).

Gładko zmienia biegi (zwłaszcza w korku) i szybko zmienia biegi przy redukcji jak na klasyczną konstrukcję (hydrokinetyk). Znajomy, który ma DSG myślał, że to konstrukcja 2-sprzęgłowa. Bardzo dobry program skrzyni, który reaguje odpowiednio do stopnia wciśnięcia pedału przyśpieszenia. Przy dynamicznej jeździe podtrzymuje wyższe obroty po zmianie biegu (generalnie trzyma się wtedy niższych biegów i obrotów 3,5k rpm). Wystarczy krótka chwila spokojniejszej jazdy i przestawia się sama w tryb eco - rewelacja :) Przy normalnej eksploatacji skrzynia zmienia biegi przy ok 2500 obrotów.

Mam opcjonalne 18 felgi (fabryczne opony Michelin PilotSport 3!) i czuć dużą zmianę na plus względem 17 felg (zimówki), jeżeli chodzi o stabilność na zakrętach i przy wysokich prędkościach. Niestety cierpi na tym trochę komfort podróży (niski profil opony) i trzeba bardziej uważać na dziury w jezdni. Bardzo zwrotny w mieście (10,5m promień zawracania) Ogólnie samochód prowadzi się bardziej jak osobowe kombi niż minivan i za to go lubię :)

Najładniejszy samochód w swoim segmencie o bardzo funkcjonalnym nadwoziu. Elektrycznie otwierana/zamykana klapa bagażnika z czujnikiem ruchu stopy działa niezawodnie nawet przy deszczu/śniegu.

Bardzo dobra widoczność we wszystkie strony (cienkie słupki A) oraz do góry (panoramiczna przednia szyba, panoramiczne okno dachowe). Standardowa kamera cofania (nie 360st) ma wysoką jakość obrazu i daję radę nawet w nocy.

Obsługa multimediów wymaga odrobinę przyzwyczajenia, ale jest to łatwe zadanie, a większość rzeczy jest "pod ręką". W wersji z automatem, centralna konsola pomiędzy fotelami jest olbrzymia i wyjmowana w całości (można przejść między fotelami do 2 rzędu). Pełno schowków rozsianych po całej kabinie. Bardzo solidne stoliki dla 2 rzędu z dodatkowym podświetleniem - dzieci są zachwycone.

Bardzo sprawna klimatyzacja zarówno latem jak i zimą. Przyciemniane szyby z tyłu i roleta okna dachowego bardzo pomagają ograniczyć nagrzewanie się wnętrza latem w pełnym słońcu.

Rodzina 2+2 małych dzieci spokojnie pakuje się na wakacje i jeszcze jest miejsce w środku :) Duża w tym zasługa regulacji wzdłużnej 2 rzędu, która jest duża, a fotele 2 rzędu mają regulację kąta pochylenia oparcia - bardzo przydatne w dłuższych trasach - siedzi się wtedy jak na kanapie w limuzynie, a nie jak na krześle. Mam 3 rząd siedzeń, który jest OK dla osób do 182 cm wzrostu i niezbyt szerokich - idealne do okazjonalnych zastosowań, choć nawet dłuższą trasę też można w nich pokonać (W-wa - Poznań). Sporo schowków dla pasażerów w każdym rzędzie (nawet w 3-cim).

Bardzo dobre wyciszenie, choć w parze z 8biegowym automatem, bardziej słychać teraz szumy otoczenia i podłoża niż silnika ;) W kabinie panuje względna cisza do 130/140 km/h. Potem szum powietrza zaczyna być słyszalny, ale wciąż mu daleko do bycia natarczywym.

Citroen ma atrakcyjne koszty serwisu w ASO w porównaniu do innych marek (np VAG), ale ceny niektórych części zamiennych i tak potrafią szokować (np oryginalne klocki hamulcowe, wycieraczki szyb). Na szczęście tego typu elementy są łatwo dostępne na rynku w znacznie przystępniejszych cenach.

Najtańsze 8s do 100km/h w tej klasie samochodów. Na poważnie, to model ten ma rewelacyjny stosunek ceny do oferowanego wnętrza i osiągów. Porównywalne SUVy są zauważalnie (+20k) droższe przy tym samym wyposażeniu.

1 rok eksploatacji, prawie 15k km i jak na razie 0 awarii. Oby tak dalej :)

1 rok eksploatacji, prawie 15k km i jak na razie 0 awarii. Oby tak dalej :)