Zawieszenie
: Wiadomo, że nie jest to auto dla wielbicieli szybkiej i tzw. "dynamicznej" jazdy ale do spokojnego podróżowania w wygodnych warunkach.
4,0
Całokształt
Samochód w wersji MHEW powinien mieć mocniejszy silnik.
Wrażenia
3,0
Silnik
Samochód powinien mieć mocniejszy silnik, chociaż ten który ma daje radę. Opinie o tym, że jest to samochód "bez silnika" są przesadzone. Doładowanie turbo daje radę, choć podczas intensywnego przyspieszania silnik jest słyszalny. Mnie to nie przeszkadza. Samochód na krótkich odcinkach jeździ również na silniku elektrycznym, o dziwo! Realne spalanie w cyklu mieszanym miasto-trasa na drodze z ograniczeniami szybkości pomiędzy 5.9 - 6.3 litra. W podobnych warunkach ale z jazdą na odcinkach o charakterze autostradowym (130/140 km/h) 6.7 l.
4,0
Skrzynia biegów
Trochę wolno wrzuca biegi. Ale w wersji Max można to robić ręcznie. W razie potrzeby gwałtowniejszego przyspieszenia (np. przy wyprzedzaniu) auto potrafi się na ułamek sekundy "zawiesić" po czym gwałtownie wyskakuje do przodu. To uważam za wadę. Ale np. na światłach rusza bardzo przyzwoicie.
5,0
Układ jezdny
Po dwóch miesiącach użytkowania nie mam szczególnych uwag. Widoczne zalety: niewielkie dziury w drodze są niemal zupełnie nieodczuwalne, choć głębsze odpływy lub studzienki trochę czuć, ale nie wpływa to na komfort jazdy. Na zakrętach samochód trzyma się lepiej niż poprzednik (jeździłem przez rok), jest nieco twardszy. Ale lepiej nie przesadzać, to nie auto sportowe, trochę się wychyla. Oczywiście bajeczki o szorowaniu lusterkami po asfalcie to gruba przesada.
5,0
Karoseria
Nie mam uwag. Uważam, że samochód jest po prostu ładny i ma elegancką linię.
Komfort
5,0
Widoczność
Generalnie dobra z tyłu i z przodu, dobrze ustawione lusterka też robią swoje. Natomiast dość szeroki słupek po stronie kierowcy nieco przesłania widoczność, czasami trzeba się wychylić. Co oczywiście nie jest wielkim problemem.
5,0
Ergonomia
Ergonomia bardzo dobra, jeśli nie znakomita. Bardzo dużo miejsca z przodu i z tyłu ( przy 188 cm wzrostu). Nawet osoba powyżej 2 m wzrostu spokojnie mieści się na fotelu pasażera. Osoby niższe mogą wręcz leżeć i cieszyć się widokiem przez dach panoramiczny. Chociaż moim zdaniem z tyłu jest przede wszystkim miejsce dla dwóch osób. Bagażnik bardzo duży, dwupoziomowy. Bardzo dużo opcji ustawienia fotela kierowcy oraz samej kierownicy. Obsługa ekranu Waterfall prosta choć menu rozbudowane, fizyczne przyciski przy kierownicy i poniżej ekranu działają bez zarzutu.
5,0
Wentylacja i ogrzewanie
Moim zdaniem nawiewy były lepsze w poprzedniej wersji, ale te też dają radę. Klimatyzacja działa na razie bez zarzutu, szyby odparowują błyskawicznie, lusterka także (choć nie użytkowałem jeszcze w warunkach zimowych).
5,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
Opisałem już przy "ergonomii". Powtórzę: miejsca jest w środku bardzo dużo, zarówno dla kierowcy jak i dla pasażerów. Z tyłu zdecydowanie więcej niż u poprzednika.
5,0
Wyciszenie
Wyciszenie bardzo poprawne, przy 140/h nie trzeba krzyczeć, szybciej na razie nie jeździłem, bo po co. Generalnie jest bardzo dobrze.
Ekonomiczność
5,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
Na razie (po niespełna 2 miesiącach) nie wiem, szczęśliwie nie musiałem testować.
3,0
Stosunek jakość/cena
Pomimo, iż jest tańszy od poprzednika, cena powinna być niższa. Szczególnie wersji plug-in i elektryka.
Niezawodność
5,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
Na razie nie wystąpiły. Raz zawiesił się system, ale bardzo łatwo przywróciłem go do właściwego działania po zresetowaniu do ustawień fabrycznych.
5,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
Szczęśliwie na razie nie było.
Pb
- zużycie paliwa dla silnika 1.2 Hybrid 145KM 107kW
[l/100km]
