Ocena kierowcy - Citroen C5 III Sedan

szyna, 11 dni temu

Silnik 2.2 HDi FAP 204KM 150kW

Rok produkcji 2013

Przebieg: 172 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Citroen C5 III Sedan 2.2 HDi FAP 204KM 150kW 2012-2015 - Oceń swoje auto

4,57

9% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Nim się płynie.

Silnik : Biturbo z 204 km i 440 Nm robi robotę

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Rdzewiejące nadkola.

Układ elektryczny : Nie działające składane lusterko

5,0

Całokształt

Jeżdżący luksus.

Wrażenia

5,0

Silnik

Bardzo dynamiczny i zarazem bardzo oszczędny.

5,0

Skrzynia biegów

Bezawaryjna pod warunkiem wymiany oleju o 60 tys. km

5,0

Układ jezdny

Wbrew pozorom dobrze trzyma się w zakrętach - za co odpowiada zawieszenie Hydroactive 3+

4,0

Karoseria

Nadkola rdzewieją - przyczyną szerokie opony fabryczne (245/45R18)

Komfort

4,0

Widoczność

Do tyłu jak w czołgu ;-)

5,0

Ergonomia

Wszystko na swoim miejscu.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wydajne zarówno zimą, jak i latem.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dla kierowcy jest dobrze, za to pasażerowie z tyłu mają problem (zwłaszcza ci wyżsi). Przyczyną tego są foteliszcza przednie.

5,0

Wyciszenie

Niesamowita cisza, jak na tej wielkości silnik Diesla. Zasługa m.in. podwójnych szyb drzwi bocznych kierowcy i pasażerów.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jak na auto z segmentu D naprawdę znikome.

5,0

Stosunek jakość/cena

Jakość pozytywnie zaskakuje przy cenie niższej od niemieckiej konkurencji w segmencie D.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Na przykład lusterko kierowcy już się nie składa :-(

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Tu nic się przez te dwanaście lat nie wydarzyło. Ale uwaga - serwis ma być zaznajomiony z tym "wynalazkiem". No i oczywiście olej (taki, jak zaleca producent) co roku, a nie tam żaden LongLife. Dodatkowo przynajmniej raz w roku dodatek (najlepiej przed trasą) Unik+ - zalecany przez producenta HDi. Olej w skrzyni też wymieniamy co 60 tys. km (najlepiej metodą dynamiczną - filtr jest praktycznie nie wymienialny).