Kupiłem to auto oczami i to był błąd. Cupra stawia na design, całkowicie zapominając o dopracowaniu oprogramowania i komforcie kierowcy. Za tę kwotę można znaleźć znacznie lepiej wykonane i bardziej przewidywalne auta.
Wrażenia
3,0
Silnik
Skrzynia DSG w trybie normalnym to dramat. Opóźnienie po wciśnięciu gazu jest tak duże, że włączanie się do ruchu bywa stresujące. Auto reaguje z sekundowym opóźnieniem, a potem gwałtownie wyrywa do przodu. System Start-Stop działa fatalnie, potrafi zdusić silnik, gdy jeszcze się toczymy do świateł.
2,0
Skrzynia biegów
Skrzynia biegów to w moim odczuciu najsłabszy punkt układu napędowego Formentora. Choć technologia DSG jest na rynku od lat, w roczniku 2024 oprogramowanie wydaje się wyjątkowo niedopracowane pod kątem płynności jazdy.
3,0
Układ jezdny
Jest twardo. Nawet bardzo. Na równej drodze prowadzi się pewnie, ale każda większa dziura czy próg zwalniający to głośne "dobicie" i wstrząs w kabinie. Jeśli szukasz komfortu, to omijaj Formentora szerokim łukiem. Dodatkowo wyciszenie powyżej 120 km/h jest przeciętne – szum powietrza przy słupkach A jest bardzo wyraźny.
3,0
Karoseria
Wizualnie Formentor to majstersztyk – proporcje i agresywne linie robią robotę. Niestety, po kilku miesiącach użytkowania czar pryska, a na jaw wychodzą oszczędności i błędy projektowe, które w aucie o sportowych aspiracjach nie powinny mieć miejsca.
Komfort
4,0
Widoczność
Projektanci Cupry postawili na stylistykę "bunkra" – siedzimy nisko, okna są wąskie, a linia dachu opada bardzo wcześnie. O ile wygląda to rasowo, o tyle z perspektywy kierowcy widoczność jest po prostu słaba i męcząca na dłuższą metę.
2,0
Ergonomia
Ergonomia w tym aucie to pojęcie, o którym projektanci zapomnieli, skupiając się wyłącznie na wyglądzie tabletów. Po kilku miesiącach użytkowania stwierdzam, że obsługa podstawowych funkcji jest skomplikowana, nielogiczna i irytująca.
5,0
Wentylacja i ogrzewanie
O ile ergonomia obsługi kuleje, o tyle samej wydajności układu wentylacji w Cuprze Formentor (2024) nie można nic zarzucić. To jeden z tych elementów, który po prostu "daje radę" w każdych warunkach pogodowych.
4,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
Wnętrze Cupry Formentor z 2024 roku to projekt pełen kompromisów między sportowym stylem a funkcjonalnością crossovera. Przestrzeń jest rozplanowana poprawnie, choć specyficzna sylwetka auta narzuca pewne ograniczenia, które dla jednych będą zaletą, a dla innych wadą.
3,0
Wyciszenie
Wyciszenie Formentora to typowa "klasa średnia niższa". Dopóki poruszamy się po mieście, auto sprawia wrażenie solidnie odizolowanego od świata zewnętrznego. Problemy zaczynają się powyżej 110-120 km/h, co w aucie o takim wyglądzie i cenie jest sporym rozczarowaniem.
Ekonomiczność
3,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
Jeśli liczysz na ekonomiczne auto, to Formentor z 2024 roku będzie Twoim największym rozczarowaniem. To auto "pije" paliwo w ilościach, które trudno zaakceptować przy codziennej jeździe. Marketingowe bajki o oszczędnych silnikach TSI można włożyć między książki – rzeczywistość na stacji benzynowej brutalnie weryfikuje te obietnice
3,0
Stosunek jakość/cena
Moim zdaniem Cupra Formentor w roczniku 2024 przestała być „okazją”, jaką była na początku swojej rynkowej drogi. Obecnie cena tego auta powędrowała w rejony, w których zaczynamy wymagać jakości premium, a dostajemy jedynie ładnie opakowany segment budżetowy z wieloma irytującymi brakami.
Niezawodność
3,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
Choć to rocznik 2024, choroba wieku dziecięcego (czyli błędy czujników) nadal występuje. System Travel Assist regularnie krzyczy, żeby trzymać ręce na kierownicy, mimo że obie na niej leżą. Ekran potrafi "zamarznąć" przy próbie ustawienia głośności.
3,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
Moja przygoda z Cuprą Formentor (rocznik 2024) to klasyczny przykład relacji „kocham i nienawidzę”. Z jednej strony, od strony czysto technicznej, auto jest przewidywalne – przejechałem 19 000 km bez żadnej poważnej awarii. Nic nie odpadło, silnik nie bierze oleju, a auto ani razu mnie nie zawiodło na trasie. Z drugiej strony, codzienna eksploatacja ujawnia szereg wad, które sprawiają, że nie kupiłbym go drugi raz.
Pb
- zużycie paliwa dla silnika 2.0 TSI 190KM 140kW
[l/100km]
