Ocena kierowcy - Hyundai Genesis Coupe Coupe

Najważniejsze rzeczy które trzeba wziąć pod uwagę przy zakupie (których oczywiście nikt nie powie, których ja nie wiedziałem przy zakupie); - Po pierwsze, jeżeli samochód jest modowany należy dokładnie sprawdzić co było zmienione, duża część tunerów nie podejmuje się tego pojazdu, przez przestarzały sterownik SIEMENS, mapy silnika są robione po łebkach co znacząco skraca żywotność silnika - Dwumasa klęka od razu jak podniesiesz moc powyżej serii - Bardzo ważne jest wpięcie się komputerem bądź jakąkolwiek kostką OBD żeby sprawdzić błędy (najlepiej sprawdzić je przed jazdą testową oraz po) - Sonda lambda na chwilę obecną jest absolutnie nie do dostania (mówię o częściach z ASO) - Jeżeli auto jest po programie czyli pewnie gotowcu z neta, zwróć uwagę na zastosowane wtryski przepływki, turbinę (ważne jakbyś chciał wracać na serię ponieważ mod był np zrobiony po łebkach) - Jeżeli sprzedający niechętnie udziela jazdy testowej to wiedz że coś jest nie tak i auto w twoich rękach będzie wymagało większych napraw (Obowiązkowo wejdź pod samochód np jak na przeglądzie, jak jest wyciek oleju to wiedz że czeka cię duża naprawa) - Dbaj o MAP/MAF ponieważ pod większym stałym obciążeniem auto wyłącza z użytku sondę lambdę (jeżeli są uszkodzone bardzo łatwo o uszkodzenie silnika) - Kontrola trakcji w tym aucie absolutnie nie istnieje - Szpera potrafi wyć przy końcówce życia (około 110-120 km/h) - Częste problemy z gazem przy odpaleniu (te silniki są mocno wybredne)

Ogólnie jest bardzo dynamiczny jednakże przy 180-240tkm należy się spodziewać remontu, auto sportowe, nikt tym nie jeździł do kościoła tylko każdy to butuje ;)

Dokładna oraz precyzyjna

Absolutnie nie rdzewieje chyba że był po jakimś dzwonie

Jest w miarę okej

Dla kierowcy jest okej i pasażera ale z tyłu to najwyżej kilka mniejszych koleżanek ;)

To nie jest auto na dłuższe trasy

Jest okej ale nie jest tanio

Ogólnie 220-300 koni za dobrą cenę ale należy się liczyć z awaryjnością przez wiek pojazdu

Parujące lampy, lusterka, puszczający wodę szyberdach, piszczące radio, pękające skóry, awarie czujników, puszczające wodę lampy tylnie

Przy 170-200 klęka turbina, silnik, wtryski, dwumas, czasem problemy ze skrzynią jeżeli było traktowane źle (warto pamiętać o wymianie oleju w skrzyni)