Ocena kierowcy - Hyundai Inster

Auto oceniam po 3 miesiącach użytkowania w sezonie październik-styczeń. Kupiłem go bo: - chciałem mieć magazyn energii na wydzielony obwód elektryczny w domu (V2L, działa) - powoli ma mi zastąpić wysłużoną Fabię 2 na miasto i podmiejskie wyjazdy - dostęp do buspasów - darmowe parkowanie w centrum miasta - awaryjne wyjazdy w trasy Ładuję w domu przez ładowarkę AC z taryfy G11 i fotowoltaiki, ale jak na razie (jesień/zima) panele nie dają tyle aby w dzień zasilić dom i auto. Wiele czytałem i oglądałem przed kupnem auta i te ochy i achy wcale nie są przesadzone, autko na jazdę wokół komina znakomite, a sprawdza się również w trasie, wtedy jednak kosztem paliwa ustępuje Fabii II 1.4 16V LPG (jazda na LPG Fabią to super-eco). Na trasy mam Octavię 2.0 TDI 4x4, aczkolwiek gdy stała u mechanika to Insterem zrobiłem raz wyjazd w góry w kopny śnieg i dał sobie radę.

Elektryk, co tu oceniać, w mieście na światłach ogier.

4 programy, testowaliśmy wszystkie łącznie ze SNOW w Karkonoszach, każdy świetnie zestrojony w/g przeznacznia.

Świetnie trzyma się drogi, pozwalam siobie na bardzo dynamiczną jazdę.

N/A

Nawet bez kamery 360 stopni jest świetnie. Jedyny mankament to duża czarna plama z czujnikami na środku górnej części przedniej szyby, trzeba trochę się pogimnastykować aby zobaczyć światła drogowe jak się źle zatrzyma.

Super przymyślane autko, ale szmata/pokrywa bagażnika od razu wyleciała.

Trochę trwa to nagrzewanie ale mamy zdalne sterowanie i programowanie.

Super, a patent z przesuwanymi i pochylanymi siedzeniami bomba.

Powyżej 110 słychać wyraźny szum opon i powietrza. Przy 150km/h nadal cichszy od Fabii 2.

Na razie kosztem jest tylko EE.

130k to było trochę drogo w porównaniu do Chińczyka, czekam na 40k zwrotu z Naszeauto.

Wolno działa infotainment, im zimniej tym wolniej. Czasami resetuje sie przy smartfonie podłączonym przez kabel/AdroidAuto

Na razie odpukać, ładowałem AC (13kW) i DC (80kW)