Ocena kierowcy - Mazda 3 IV Sedan

Auto ma mnóstwo zalet i niestety kilka drobnych wad które wszystko niweczą...

Silnik na plus. Przyzwoite brzmienie, dobra elastyczność, dość niskie spalanie.

Skrzynia biegów to nic szczególnego. Tylko 6 biegów w obecnych czasach? Przełożenia są wolne. Plusem jest całkiem łagodne ruszanie ale nie tak łagodne jak w Lexusie z e-CVT.

Auto prowadzi się dobrze i pewnie. Dużo lepiej i pewniej od np. nowego Audi A3. Także prowadzenie ogólnie na plus. 4 gwiazdki zamiast pięciu ze względu na belkę skrętną z tyłu. Na nierównościach czuć, że to nie jest niezależne zawieszenie. Ogółem to jest jednak mocna strona tego auta.

Wizualnie na plus. Auto jest piękne. Na minus cienka warstwa lakieru.

Jak na Sedana jest bardzo dobrze.

Ergonomia jest świetna wręcz wzorowa. Klimatyzacja sterowana fizycznymi przyciskami, osobny panel który wyświetla temperaturę, nie trzeba nigdzie się dogrzebywać. Schowek otwierany ręcznie, schowek na okulary nad głową, manualne pokrętło do sterowania głośnością plus przyciski na kierownicy. Przyciski na kierownicy klasyczne a nie wydziwianie jak np. w nowych Mercedesach. Sterowanie multimediami za pomocą pokrętła więc po opanowaniu menu można robić na pamięć bez konieczności odrywania wzroku od drogi. Jedyny mały minus to konieczność przytrzymania przycisku od sterowania głosowego by powiedzieć komendę google np. ustawić adres w mapach google. Po krótkim wciśnięciu odzywa się sterowanie głosowe Mazdy. Powinno być na odwrót bo sterowanie głosowe Mazdy jest całkowicie bezużyteczne. Jest na poziomie z przed 20-30 lat a nie jak w mbux Mercedesa.

Ogrzewanie jest wydajne, chłodzenie dość szybkie ale skandalem jest brak środkowego nawiewu dla pasażerów z tyłu. W czasach gdy konkurencja montuje nawiewy również w słupkach Mazda poskąpiła nawiewu na środku z tyłu. Takie rzeczy to ma chyba każdy model Dacii a Mazda 3 w mediach jak wchodziła była przedstawiana jako "atak Mazdy na premium". Kpina. Podgrzewanie kierownicy to też żart. Mazda sobie wymyśliła żeby podgrzewać tylko kawałki po lewej i prawej stronie a góra i dół nie są podgrzewane... Wjeżdżasz na rondo albo skręcasz i przekładasz sobie ręce między ciepłymi i zimnymi kawałkami kierownicy...

Z przodu jest dużo miejsca. Z tyłu wysokie osoby mogą mieć problem ale to standard w sedanach tej klasy.

Nadkola są w ogóle nie wyciszone, w żaden sposób. Latem pół biedy ale zimą jazda po śniegu sprawia, że w środku robi się bardzo głośno.

Przeglądy Mazdy są drogie. Patrząc po znajomych to drożej niż np. w Toyota, Hyundai, Skoda, Renault.

Byłby bardzo wysoki jak by nie było drobnych drażniących wad ale są.

To jest największy problem tego auta. Zima, warunki zwiększonej wilgotności i ryglowanie zamków przyciskiem dotykowym na klamce przestaje działać... Sporadycznie po deszczu nawet się zdarza, że otwieranie ale to niezwykle rzadko. Problem z ryglowaniem jesienią i zimą to standard. Mechanizm składania lusterek to kolejny problem. Ponoć dzień bez wymiany lusterek w ASO Mazdy to dzień stracony. A to nie są najgorsze problemy tego auta. Najgorsze to to "świerszcze", "trzaski", "skrzypienie". Źródeł tych dźwięków w tym aucie jest niewiarygodnie dużo. Jak poszperacie po youtube i Forach to zobaczycie, że są to m.in.: - mocowanie głośnika centralnego - słupki B - drzwi przednie lewe/prawe - jakieś elementy deski rozdzielczej za schowkiem pasażera - podsufitka (np. okolice schowka na okulary) Trzeszczy też półka bagażnika gdzie jest subwoofer... I co mi to skądinąd przyzwoitym nagłośnieniu jak w tle Mazda mi gwarantuje trzeszczenie półki bagażnika, skrzypiące plastiki i świerszcze? Ilość tego typu dźwięków w tym aucie jest niewiarygodna. A co łączy te wszystkie problemy? To, że Mazda je ignoruje. Lata mijają a te wszystkie problemy nadal w tym modelu występują. I to nie są jednostkowe przypadki a reguła. Jak ktoś Wam powie, że w jego trójcie (o ile nie jest fabrycznie nowa a już przynajmniej kilka tysięcy kilometrów przejechała) nie ma takich problemów to proponuję przejechać się z nim. Są ludzie którzy tak twierdzą ale są to osoby głuche lub takie którym takie rzeczy nie przeszkadzają. Problem z resztą nie dotyczy tylko modelu 3. Zerknijcie sobie np. na test długodystansowy Mazdy cx-60 w serwisie autokult. Długodystansowy oznacza tam "15 tys. km." i też narzekają na świerszcze a jest to model znacznie droższy i wyżej pozycjonowany od 3. Te problemy sprawiają, że kolejnym moim autem już nie będzie Mazda.

Wysoki pobór prądu na postoju. Były na to biuletyny Mazdy i aktualizacje oprogramowania. Jeśli coś poprawiły to nie chcę myśleć jak to wyglądało wcześniej bo pobór prądu nadal jest za duży. Problem uważam za poważny bo zimą jak zechcecie się wybrać na dłuższe wakacje i zechcecie auto zostawić na lotnisku to może się okazać, że wracając już go nie uruchomicie. Posiadam również inne auta i tylko Mazda ma tak duże zużycie prądu na postoju i tylko Mazda tak trzeszczy. Poza tym brak innych poważnych usterek.