Ocena kierowcy - Mini Mini R56 Hatchback

Xmax97, 3 lata temu

Silnik 1.6 i 16V 120KM 88kW

Rok produkcji 2009

Przebieg: 130 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Mini Mini R56 Hatchback 1.6 i 16V 120KM 88kW 2006-2010 - Oceń swoje auto

4,21

6% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Prowdzenie

Karoseria : Brak rdzy

Silnik : Wysoka elastyczność pomimo braku turbo i niskie spalanie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Mało miejsca w środku, mikroskopijny bagażnik

Silnik : Wady silnika 1.6 VTi

Inne : Wysoka cena zakupu

5,0

Całokształt

Mini to auto, które nie cierpi kompromisów. Większość niepochlebnych opinii jest od użytkowników, którzy nie przemyśleli swojego zakupu. Mini to małe i drogie w utrzymaniu auto, które ma swoje wady, ale oferuje rewelacyjne prowadzenie i niezwykle stylowy design. Przed zakupem swojego Mini 2 krotnie kupowałem inne auta, które było tańsze i bardziej praktyczne. Niestety były to słabe alternatywy. Mini ma swoje wady i zalety, ale dla mnie to rewelacyjne auto do miasta i na trasy we dwoje.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik w Mini Cooper R56 to nic innego, jak 1.6 VTi z PSA. Oznacza to tańsze części od Citroena. Niestety silnik nie jest idealny. Mało pali i ma ciekawą charakterystykę, ale posiada rozciągający się łańcuch (wymiana co ok 100tkm) i cierpi na zwiększone spalanie oleju. Sprawdza się zasada "jak dbasz, tak mas:.

5,0

Skrzynia biegów

Klasa sama w sobie. Skrzynia biegów zaprojektowana przez BMW. Przełożenia są krótkie i idealnie pasują do charakterystyki MINI. Zmiana biegów to sama przyjemność. Mechanizm jest niezwykle precyzyjny, a skok lewarka krótki. Na 6 biegu przy 120 km/h mamy niecałe 3000 obr/min. Oznacza to, że przekładnia sprawdzi się zarówno w mieście, jak i na trasie.

5,0

Układ jezdny

MINI prowadzi się jak gokart. Nisko umieszczony środek ciężkości i spory rozstaw osi w połączeniu z twardym zawieszeniem zapewniają rewelacyjne wrażenia z jazdy. Niestety nie wszyscy posadzce doceniają ciężko pracujące i niezwykle dokładne wspomagania oraz twarde zawieszenie. MINI to auto mające dawać frajdę z jazdy, a nie będące komfortową limuzyną typu Citroen C5.

5,0

Karoseria

Pomijam kwestie wizualne, które są drugorzędna - dla jednych MINI to brzydal, a dla innych super autko miejskie. Jeżeli traficie egzemplarz bezwypadkowy możecie zapomnieć o korozji. Uwaga na cienki lakier - fabryczna grubość od 8- do 100 mikronów. Spora część aut ma dwukolorowe nadwozie, które wyróżnia MINI spośród innych aut segmentu A.

Komfort

3,0

Widoczność

Widoczność z przodu ze względu na pionową szybę jest słaba. Stojąc jako pierwsi na światłach jest problem z odczytaniem wskazań sygnalizatora. Polecam wersje ze szklanym dachem. Pozwalają one patrzeć na sygnalizator przez dach.

5,0

Ergonomia

Mam 180 cm wzrostu i nie mam najmniejszego problemu z ustawieniem odpowiedniej pozycji za kierownicą. Plus za nisko umieszczony fotel i wskaźniki poruszające się razem z kierownicą. Każdy kierowca o wzroście do 185 cm odnajdzie się w MINI. Nawet szklany dach mu w tym nie przeszkodzi.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Małe auto i spory czynnik powodują, że w lato MIni chłodzi się momentalnie. Nie ma również problemu z ogrzewaniem. W moim modelu brakuje podgrzewanych siedzeń i szyby, ale automatyczna klimatyzacja szybko radzi sobie z nagrzaniem niewielkiego wnętrza. Szkoda, że nawet w opcji nie ma grzanej kierownicy.

2,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Nie ma się co oszukiwać. Przy 3,6 m długości, MINI to małe autko dla dwóch osób. Bagażnik jest symobilczny i są problemy z zabraniem dużych zakupów, a auto jest czteroosobowe tylko w dowodzie lub podczas przewożenia dorosłych i niewielkich dzieci. Plus za ISOFIX na tylnej kanapie.

4,0

Wyciszenie

Wyciszenie jest przeciętne jak na auto klasy premium i dobre jak na pojazd klasy A. Do 100 km/h jest cicho. Powyżej robi się trochę głośniej. Przy 120 km/h jest już problem z komunikacją z pasażerami.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jak dbasz tak masz. Serwis jest drogi - BMW/MINI, a aby zapewnić sobie pełną sprawność trzeba często tam zaglądać. Serwis olejowy co 10 tkm z dolewkami i eksploatacja na bieżąco. Na szczęście MINI odwdzięcza się rewelacyjnym prowadzeniem.

4,0

Stosunek jakość/cena

Nie jest tanio, a wykonanie środka jest przeciętne. Samochód nadrabia rewelacyjnym prowadzeniem, dobrym wyposażeniem oraz unikalnym wyglądem. Wysoka wartość przy odsprzedaży.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Elektronika jak to w BMW dosyć niezawodna. Bezwypadkowe egzemplarze nie maja problemów z drobnymi usterkami

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Rozrząd, zużycie oleju, termostat i Vanos. Typowe usterki Mini Coopera, z którymi prędzej czy później zmierzy się każdy posiadacz MINI.