Ocena kierowcy - Mitsubishi i-MiEV

Dla mnie to auto jest po prostu niewygodne..., 6 lat temu

Silnik Elektryczny 66KM 49kW

Rok produkcji 2012

Przebieg: 91 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

Mitsubishi i-MiEV Elektryczny 66KM 49kW 2010-2014 - Oceń swoje auto

3,92

Podobnie do średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik

4,0

Całokształt

IMieva mamy w rodzinie od kilku lat. Moja dziewczyna go uwielbia, ja tak... średnio. Dla nie za dużych ludzi do miasta auto niemal idealne. Ultra zwrotne, dynamiczne i zaskakująco pojemne jak na te wymiary. Na dłuższycg trasach po drogach szybkiego ruchu męczy hałas (bardzo słabe wyciszenie nadwozia) i słaba ergonomia (wbijające się w łokcie i kolana twarde plastikowe elementy). Auto pełne skrajnych ocen.

Wrażenia

5,0

Silnik

Co tu dużo mówić. Pocket rocket. Płynne natychmiastowe przyspieszanie, zero wibracji i hałasu. Ktoś kto jeździł elektrykiem nigdy już nie będzie chciał jeździł autem z silnkiem spalinowym.

5,0

Skrzynia biegów

Jaka skrzynia biegów? :D Tam jest tylko skrzynia przekładniowa, silniki elektryczne nie wymagają skrzyń biegów (zdażają się w sporcie i transporcie). Najlepsza skrzynia to jej brak :D

4,0

Układ jezdny

Z uwagi na tylny napęd fajnie się tym jeździ, acz przednie naleśnikowate opony nie pozwalają na zbytnie szaleństwa, bo dość szybko tracą kontakt z rzeczywistością :D

Komfort

5,0

Widoczność

Siedzi się wysoko, nadwozie jest kanciaste, duże lusterka. Wszystko OK.

2,0

Ergonomia

No tu jest słabo, zwłaszcza dla wysokich osób lub długonogich. Kierownica ustawiana tylko w pionie, a siedzenie z przodu ma dość mały zakres regulacji na odległość od pedałów. Do tego twarde plastiki, przeciętny system multimediów... Z tyłu cieszy regulacja pochylenia oparcia.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klima jest, wszystko niby OK... ale w zimie wnętrze nagrzewa się strasznie powoli. Dziwne, bo przecież jest tam zwykła grzałka... Do tego nie ma pompy ciepła, więc nie ma co liczyć na niskie zużycie energii w chłodne dni.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jak na te wymiary to chyba rekord świata. Brakuje zakresu regulacji foteli i miejsca na ręce od strony drzwi dla konkretniej zbudowanych osób.

2,0

Wyciszenie

Baaaardzo słabo. Silnik jest praktycznie bezgłośny, a na autostradzie jest głośniej niż w każdym benzyniaku czy dieslu. Nadwozie ma papierowej grubości blachy, które uginają się pod palcem, a wygłuszenia jest tyle, co wcale.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Koszty utrzymania jak w rowerze niemalże.

3,0

Stosunek jakość/cena

Jak na Polskie warunki - kosmos. Ale tam, gdzie paliwo jest drogie, a samochody elektryczne mają ulgi, to już jest propozycja godna rozważenia.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

5 lat, 90 tysięcy kilometrów i zepsuł się jedynie mechanizm składania tylnych oparć, które trzeba było zaspawać.

5,0