Ocena kierowcy - Nissan Almera II Hatchback

Siatek, 10 lat temu

Silnik 1.5 16V 98KM 72kW

Rok produkcji 2003

Przebieg: 165 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

Nissan Almera II Hatchback 1.5 16V 98KM 72kW 2002-2006 - Oceń swoje auto

2,77

32% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Nic nie rdzewiało.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Konieczny remont silnika (zużycie oleju)

Zawieszenie : Nie na polskie drogi.

Układ elektryczny

2,0

Całokształt

Samochód z silnikiem biorącym olej, wymagającym kosztownego remontu w serwisie Nissana. Branie oleju zniszczyło katalizator. Nawet drobne naprawy dość kosztowne. Zdecydowanie samochód zawodny, w końcowym okresie eksploatacji każda podróż była niewiadomą, nigdy więcej nie kupiłabym tego auta. Przyjemność z jazdy - na początku poprawnie, po przygodach z silnikiem i katalizatorem auto straciło moc, słabe przyspieszenie, mała dynamika. Dość głośne wnętrze. Uciążliwy (!) immobiliser w drążku zmiany biegów. Plus - żadnych problemów z rdzewieniem karoserii.

Wrażenia

2,0

Silnik

Przy ok. 80 tys. przebiegu silnik brał bardzo dużo oleju, konieczny remont.

3,0

Skrzynia biegów

3,0

Układ jezdny

Auto w miarę zwrotne jak na rozmiar, niemniej po ok. 120 tys. mnóstwo elementów zawieszania zaczęło coraz bardziej stukać.

Komfort

4,0

Widoczność

Dobra widoczność z tyłu.

3,0

Ergonomia

Ilość miejsca odpowiednia, duży bagażnik. Minus - słabej jakości plastikowe schowki, mimo ostrożnego użytkowania zawiasy nie wytrzymały.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatyzacja - szybka i faktycznie chłodząca, ogrzewanie - dość powolne.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

2,0

Wyciszenie

Auto dość głośne, przy prędkości ok. 130 km/h - bardzo głośne.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zużycie paliwa OK jak na ten silnik. Koszty napraw i części - dość wysokie, niektóre części bez zamienników.

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Awarie drobiazgów: oświetlenie wnętrza, otwieranie bagażnika i klapy tylnej

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Silnik! Konieczny remont silnika (przy ok. 80-90 tys przebiegu) - 3 tys. zł Belka podtrzymująca silnik - 800 zł Katalizator - 1,5 tys. zł Po ok. 120 tys. km. - tłumiki, amortyzatory, elementy zawieszenia - razem ok. 2 tys zł Problemy z zapalaniem przy dużym mrozie (do tej pory nie wiadomo dlaczego, nie akumulator ani nie świece)