Ocena kierowcy - Opel Crossland/Crossland X Crossover

Samochód zoptymalizowany do jazdy miejskiej - dobra dynamika do miasta, łatwy do parkowania, wystarczająca przestrzeń wewnątrz. Niestety został wyposażony w silnik, który do miasta się nie nadaje. Wady konstrukcyjne w połączeniu z jazdą na krótkich dystansach są zabójcze dla tego silnika.

Jeśli chodzi o osiągi to całkiem dobry silnik. Mało pali. Dynamika lepsza niż spodziewana z danych technicznych. Dobra elastyczność jak na silnik wolnossący. Jest bardzo głośny. Niestety ceną za osiągi tego silnika jest jego trwałość. Pasek rozrządu rozpuszcza się w oleju - producent zmniejszył interwał wymiany ze 180 tys. na 60 tys. Do tego silnik spala dosyć spore ilości oleju i cały czas to spalanie rośnie (1l/1000km po 65000) - problemem są zbyt słabe pierścienie. Koszt naprawy porównywalny z cena nowego silnika!

Dobrze zestopniowana i dopasowana do silnika. Mało precyzyjna, szczególnie jedynka - niezbyt dobrze czuć moment wrzucenia biegu. Łatwo jest nie dokończyć wrzucania, a wtedy bieg sam wyskakuje. Zbyt duży skok, trzeba namachać się tym lewarkiem jak w jakimś starym Jelczu przy okazji uważając aby pasażerowi łokciem krzywdy nie zrobić.

Całkiem dobrze się prowadzi jak jest równo. Jak trafi na niewielka nierówność na zakręcie to podskakuje,

Dobrze spasowana, w miarę sztywna, ale klapa od bagażnika zaczęła rdzewieć.

Przednie słupki za bardzo zasłaniają brzegi drogi. Szczególnie uciążliwe to jest przed przejściami dla pieszych.

Jest w porządku. Wyłączniki dobrze rozmieszczone, łatwo w nie trafić. Jedyne do czego bym miał zastrzeżenia to zbyt krótka dźwignia do przesuwania siedzeń.

Wentylator mógłby być trochę cichszy, ale w czasie jazdy i tak go silnik zagłusza (właściwie to wszystko zagłusza). Gdy samochód stoi w słońcu to mocno nagrzewają się kanały wentylacyjne, co znacznie opóźnia działanie klimatyzacji. Ogrzewanie też działa ze znacznym opóźnieniem. Po mroźnej nocy trzeba czekać na pierwsze oznaki ciepła około 10 minut. Kiedyś było lepiej, po minucie już się pierwsze niewielkie ciepło pojawiało, ale po akcji serwisowej z wymianą oprogramowania to się zmieniło. Teraz bezwzględnym priorytetem jest nagrzewanie silnika, a nie wnętrza auta. To chyba taka rozpaczliwa próba wydłużenia trwałości silnika.

To chyba najmocniejsza strona tego samochodu. Jest więcej miejsca niż to wygląda z zewnątrz. Przestronny bagażnik i z tyłu mogą wygodnie siedzieć nawet wysokie osoby.

Jakie wyciszenie? Tu w ogóle jest coś takiego? To auto ryczy bez litości.

Duże zużycie oleju i krótszy interwał wymiany paska znacznie podnoszą koszty utrzymania.

Niby niedrogi ten samochód, ale za podobna cenę można znaleźć mniej awaryjne modele.

Z drobiazgów to raz wysiadł rezystor od wentylatora wentylacji i po pięciu latach pojawiła się dziura w plecionce w układzie wydechowym.

Rozwarstwiający się pasek rozrządu. Nieszczelne pierścienie.