Ocena kierowcy - Seat Ibiza V Hatchback 5d

"Dodatek" do komentarzu z zeszłego roku - po 12 m-cach użytkowania i 28 tys przebiegu.

Podtrzymuję ocenę. Jak dla mnie idealny dla samochodu tej wielkości, zapewnia naprawdę świetny stosunek osiągów do zużycia paliwa. Co jednak ważne, trzeba się go trochę "nauczyć" - ale o tym w skrzyni biegów.

Co do skrzyni biegów, to działa ona ok, ale przez pierwsze 6-8 miesięcy zdarzały się problemy z jedynką/wstecznym. Aczkolwiek teraz się to już nie zdarza. Ważna kwestia użytkowa - w tej konfiguracji jedynka to "pełny bieg" i jest bardzo długa. Przez to używać jej trzeba do około 15 km/h bo inaczej auto zgaśnie. W praktyce jest to ważne szczególnie dla osób, które przyzwyczaiły się, że jedynkę używają tylko do ruszania, tu jest inaczej. Druga kwestia to bieg nr 6. Daje on super niskie obroty i oszczędność (ok. 2000 przy 100 km/h), jednak przy jeździe 70-90 czuć, że nie chce przyspieszać. Daje więc to fajne możliwości (niskie spalanie i praktycznie ciszę), ale wymaga umiejętnego operowania biegami (redukcji na 5 lub nawet 4, jeśli chcemy ostro przyspieszyć). PS: Czasem przydatne jest to, że w nagłych sytuacjach przyspieszanie między 30 a 90 można zrobić na dwójce - a obroty i tak nie przekroczą 5000 :)

Auto jeździ bardzo dobrze, ale czasem podczas szybkich skrętów na wzdłużnych nierównościach potrafi nieco "przeskoczyć" tył.

Lakier Desire Red śliczny, jednak trochę miękki - ale to raczej teraz norma.

Ogólnie nie mam uwag, choć dla wysokich osób problemem może być brak regulacji pasów. Jest to o tyle śmieszne, że fotel kierowcy można cofnąć bardzo mocno, ale wtedy pas wręcz "wisi" w powietrzu, zamiast przylegać do barku. Druga uwaga dotyczy lusterek, w których niestety podgrzewanie dostępne jest tylko w wyższych wersjach wyposażenia. W style mamy z kolei elektrykę, zintegrowany migacz, ale nie ma grzania...

Wg. magazynu Motor Ibiza ma najprzestronniejszą kabinę w klasie (razem z Hyundaiem I20), a ilość miejsca jest większa niż w wielu autach segmentu C. I naprawdę to czuć zarówno z przodu jak i z tyłu. 4 dorosłych pasażerów jeździ naprawdę wygodnie!

W przypadku Ibizy warto zdecydować się na ciche opony - bo w dużym zakresie obrotów to one są najbardziej słyszalne.

Informacyjne - pakiet dealerski OC+AC+NWW po pierwszym roku użytkowania z gwarancją stałej wartości na 12 m-cy - 1918 zł. Przegląd po 30 tys. km/2 latach z wymianą oleju - ca. 800-850 zł - ale to jeszcze przede mną :) Wcześniejsza wymiana oleju (przy 15 tys.) - 400 zł. Na plus działa na pewno niskie spalanie, które długookresowo w moim przypadku utrzymuje się na poziomie 5,1 l/100 km

Podtrzymuję opinię, że za te pieniądze część materiałów mogłaby być lepsza - aczkolwiek wszystko się póki co nieźle trzyma. Niestety czuć, że "to co najlepsze" musiało trafić do Polo, a cena Ibizy nie mogła być też dużo niższa. Co jednak warte odnotowania - Ibiza to chyba najtańsza opcja, jeśli chcemy samochód klasy B z silnikiem o mocy ponad 110 KM. Niestety ale o ile wiele innych modeli też ma w ofercie mocne motory, ale dostępne tylko z wyższymi wersjami wyposażenia.

Problem ze skrzypieniem dekoru na kokpicie - na wysokości łączenia z ekranem dotykowym. Załatwione w ramach gwarancji w ASO. Innych problemów brak.

Póki co brak.