Ocena kierowcy - Subaru Outback V Crossover Facelifting

idef1x, ponad rok temu

Silnik 2.5i 175KM 129kW

Rok produkcji 2018

Przebieg: 60 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Subaru Outback V Crossover Facelifting 2.5i 175KM 129kW 2017-2020 - Oceń swoje auto

4,57

9% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Wygoda i poczucie bezpieczeństwa. Żona zabiera mi go za każdym razem jak ma do pokonania dłuższą trasę.

5,0

Całokształt

Świetne auto do spokojnej jazdy. Całkiem komfortowe i przestronne. Daje poczucie, że gdzie nim nie wjedziemy to i stamtąd wyjedziemy. Duży prześwit i napęd na cztery koła czyni z niego świetnego kompana w każdym warunkach.

Wrażenia

4,0

Silnik

Przez 99% czasu w zupełności wystarcza, sporadycznie przydałoby się nieco więcej pod nogą, żeby sprawniej wyprzedzać na krajówkach.

5,0

Skrzynia biegów

Kosztem osiągów jest świetna do codziennej jazdy - bardzo płynnie i gładko zmienia przełożenia. Przy spokojnej jeździe sprawdza się świetnie.

5,0

Układ jezdny

Bardzo komfortowy, ale i w zakrętach trzyma się lepiej niż możnaby się spodziewać po gabarytach i prześwicie. Daje poczucie pewności i wygody. Przenosi do środka nieco wibracji od nierówności, ale zapas skoku zawieszenia sprawia, że rzadko dobija na dziurach.

4,0

Karoseria

Jak to we współczesnych autach - lakier cienki, ale po ponad 3 latach nie ma ani śładu korozji, odprysków na masce. Obserwuję dalej.

Komfort

5,0

Widoczność

W porównaniu z bardziej "mainstreamowymi" autami jest rewelacyjnie - jak w akwarium. Świetna widoczność w każdą stronę (może okna tylko nieco mniejsze niż w Foresterze). Do tego 3 kamery w standardzie: przód, tył i prawa strona. Do szczęścia brakuje może kamery 360, opuszczającego się prawego lusterka przy cofaniu.

5,0

Ergonomia

Dużo fizycznych przycisków i pokręteł, wszystko można zrobić po omacku bez odrywania wzroku od drogi. Jedynym mankamentem jest brak przycisku ryglowania drzwi na klapie.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Jest poprawnie, ale bez szału - wydaje się nie reagować na poziom nasłonecznienia. Gdy jedziemy w pełnym słońcu klima dmucha jak szalona, gdy wjedziemy w cień/słońce zasłonią chumry - marzniemy. Trzeba często bawić się pokrętłem temperatury. Wydaje mi się, że konkurencja robi to sprytniej. Ogrzewanie spoko, tylko fotele mogłyby grzać nieco wyrzej niż same pośladki.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Trudno znaleźć coś porównywalnie przestronnego w tej cenie. NIkt z rodziny nie narzeka, a ja (185 cm wzrostu) znajduję dla siebie pod dostatkiem przestrzeni na każdym miejscu.

4,0

Wyciszenie

Jak na markę "nie-premium" jest nieźle, nie ma wstydu. Silnik trochę słuchać, bo wolnossaka trzeba kręcić wyżej, ale nie brzmi źle. Przy spokojnej jeździe 120-140 bardzo przywoicie.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przeglądy co 15 tys., ceny wydają się standardowe jak na markę japońską (wcześniej jeździłem Mazdą i przeglądy w ASO kosztowały podobnie). Szkoda, że nie ma gwarancji w cenie na 5 lat. Spalanie - 7-8 litrów w trasie, 9-10 w mieście.

4,0

Stosunek jakość/cena

Chętnie zapłaciłbym i 40 tys. więcej za turbo albo H6, ale jest nieźle. Wyposażeniem, przestronnością i ceną wygrał u mnie z Volvo V60 CC.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

brak uciążliwych drobiazgów

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

brak poważnych usterek